aktualizace: některé níže uvedené nabídky již nejsou k dispozici. Zobrazit aktuální nabídky zde: Citi Prestiž, Citi Premier® Karty
Minulý týden, American Airlines oznámila transpacific partnerství se společností Qantas, která bude zahrnovat novou denní nonstop letu na palubě AA vlajková loď 777-300ER z Los Angeles LAX do Sydney začíná v prosinci 2015. Zvláštní přispěvatel TPG (a častý cestující Qantas) Eric Rosen se podívá na obě letecké společnosti a faktory,které by vám měly pomoci rozhodnout se, které si vyberete na další cestě dolů.
zprávy, že Americké letecké společnosti by spuštění LAX-Sydney let a Qantas by přidat službu do San Francisca byli oba vzrušující zprávy pro časté letáky, zvláště ti z nás, založené na Západním Pobřeží — to znamená, že více možností, jak se dostat do země Oz. Znamená to však také více možností pro využití mil (protože obě letecké společnosti jsou v Oneworld, můžete použít míle American, British Airways a Qantas mimo jiné na obou). To znamená, že je důležitější než kdy jindy vědět, co můžete očekávat na palubě.
zde je rychlý přehled a srovnání tříd služeb, potravin a dalšího vybavení obou leteckých společností, možností upgradu a dalších.
CESTOVNÍ TŘÍDY
první věcí, První — sedadla: Kde sedíš bude velký rozdíl (ne-li největší), aby váš celkový zážitek z létání. Zde jsou třídy služeb, které každá letecká společnost nabízí, spolu se specifikacemi a rozvržením sedadel. (Poznámka: Pro urychlení, jsem jen součástí rozměry a konfigurace pro Qantas‘ A380, ale budu na vědomí několik rozdílů s zrekonstruován 747-400, stejně.)
Ekonomika
Americké: ekonomika míst v Americké kabiny jsou 17 palců široký a 31 cm na výšku – celkem standardní, i když trochu na úzké straně. V konfiguraci 3 x 4 x 3 je jich 220, s výjimkou několika výstupních řad, kde jsou na každé straně kabiny pouze dvě sedadla. Pokud můžete, zkuste skóre míst v řádcích 20 nebo 31 pro další prostor pro nohy. Každé sedadlo má vlastní VOD Zábavní obrazovku.
Qantas: Ekonomická kabina Qantas zabírá většinu spodní paluby (kabina první třídy je na přední straně) A380 a zahrnuje 371 sedadel v konfiguraci 3 x 4 x 3. Každý z nich má jen 31 palců v rozteči a je 17,5 palce široký a má svůj vlastní VOD zábavní systém. Na opravených 747 je 275 těchto míst.
Vítěz: Tie. Sedadla jsou v podstatě stejně velká, i když byste možná dali přednost americkým menším letadlům.
Prémiová Ekonomika
Americká: Ne nutně prémiová ekonomika, sama o sobě, Americký 777-300ER má o něco prostornější sedadla v hlavní kabině, i když nebudete mít žádné další vybavení ani lepší jídlo než v běžné staré ekonomice. Namísto konfigurace 3 x 4 x 3 je těchto 30 sedadel v uspořádání 3 x 3 x 3 na přední straně ekonomické kabiny. Každý z nich má 36 palců ve standardu pitch, a je 18 palce široký. Hlavní kabina Extra cestující dostanou přednost nastupování, což je pěkná malá výhoda – i když možná nebudete chtít být v letadle déle, než je nutné, protože let je tak dlouhý!
Qantas: v závislosti na vašem letadle je v mezinárodní dálkové flotile Qantas 32-40 sedadel premium economy. Údajně ergonomická sedadla navrhla Marc Newson a postavila Recaro. Na A380 je 35 těchto sedadel v zadní části horní paluby letadla v konfiguraci 2 x 3 x 2. Každý z nich má mezi 38-42 palce hřiště a je 19,5 palce široký. Na 747 je 40 těchto sedadel s roztečí 38 palců a šířkou 19 palců … Takže ne tak dobré.
jsou vybaveny stupačkami a některé další místnosti s širšími středovými a bočními konzolami, stejně jako 10.6-palcový osobní dotykový displej IFE systémy. Cestující, kteří si těchto míst také si vybrat ze speciální premium economy menu od Neila Perryho Rockpool restaurant group, a mají přístup do samoobslužné občerstvení, bary na A380 a zrekonstruován 747. Cestující dostanou mini vybavení s odstíny očí, zubní kartáček a zubní pasta, stejně jako ponožky na vyžádání a větší než ekonomické bavlněné polštáře a přikrývky. Cestující také dostanou přednostní odbavení a nástup.
vítěz: Qantas, protože Američan ve skutečnosti nenabízí výrazný prémiový ekonomický produkt. To řekl, jak se v Main Cabin Extra sedadlo je obvykle otázkou kolem $200 každý způsob, jak i na mezinárodních dálkových tras, zatímco cenový rozdíl mezi economy a premium economy vstupenky na Qantas může být téměř 1 000 dolarů, v některých případech.
Obchodní
Americké: Toto letadlo nabízí Americkou nejnovější business class, a jeden z nejvíce populární sedadlo styly na obloze v těchto dnech: reverzní rybí rozložení, která nabízí přímý přístup do uličky pro všechna sedadla a dostatku soukromí pro lidi, na straně kabiny. V konfiguraci 1 x 2 x1, každé z těchto sedadel je prostorné 26 palce široký a má 43 palce rozteče v poloze židle,ale sklání se na plně plochý 78 palce. Jejich monitory IFE jsou 15,4 palce. V kabině je jich celkem 52.
Qantas: Qantas‘ A380 nabízí téměř all-business-class upper deck (premium economy je úplně vzadu) 2 x 2 x 2 konfigurace, a ne každé sedadlo má přístup do uličky. Sedadla 64 jsou dopředu směřující lusky navržené Marcem Newsonem, s roztečí 78 palců a šířkou 21.5 palců. Sklopí se na plně vodorovné ploché postele. Qantas‘ obnoven 747 mít stejný business-class sedadla, pouze 2 x 3 x 2 konfigurace v hlavní kabině, a 2 x 2 v přední části letadla a na horní palubě (dvě sedadla v řadě 5 nemám nikoho vedle nich, i když). V tomto letadle je 56 sedadel obchodní třídy. Monitory IFE jsou pouhých 12,1 palce.
Vítěz: Američan. Jeho obchodní třída je novější a lepší tvrdý produkt než Qantas, i když některé měkčí vybavení (viz níže) mohou chybět.
první
Americký: když Američan představil svůj nový 777-300ER, většina lidí byla zklamána kabinou první třídy, což je sotva aktualizace starých vlajkových lodí prvních sedadel. Přesto jsou to docela pohodlné instalace podobné trůnu v konfiguraci 1 x 2 x 1. Každý je 30 palce široký a má 64 palce hřiště při sezení a 78 když se naklonil k ležaté posteli. Monitor IFE je 17 palců.
Qantas: Qantas první třídy byl spíše swank, když debutoval před několika lety, ale na Blízkém Východě dopravci, stejně jako apartmá-styl produkty na mnoha Asian airlines (zejména Singapur) dělal to vypadat trochu zastaralé. Přesto jsou docela pěkné a s pouhými 14 na palubě A380 jsou docela exkluzivní.
každý z nich je polosoukromý pod a má 79 palců hřiště s šířkou 22 palců, s velkým VOD dotykovým displejem pro zábavu a dostatkem prostoru, aby viděl jinou osobu docela pohodlně pro stolování.
vítěz: Qantas, díky sedadlům, která jsou o něco soukromější a výraznější než Americký nevýrazný produkt.
vybavení
Jídlo
Americké: Myslím, že nepřekvapí, že jídlo, které Američan podává, je … méně než přesvědčivé. V Hlavní Kabině (ekonomika), zde je návod, jak Američan říká: „My sloužit bezplatné stravování v Hlavní Kabině na lety do a z Evropy, Asie, vyberte letů do latinské Ameriky, které se odchylují v rámci tradiční snídaně, obědy a večeře jídlo windows.“Pravděpodobně to bude také případ letů do Oceánie. Tam by měl být také některé bezplatné pivo a víno volby. Cestující v podnikání a první třídě si mohou předobjednat jídlo na určitých letech do Evropy, Asie a Jižní Ameriky, takže let v Sydney pravděpodobně nabídne tuto volbu, také.
Americká vína vybrán poradce Ken Chase, ale hodně štěstí s vědomím, co bude na vaše letadlo, protože společnost obvykle pole o 60 štítky a 15 různých seznamů v závislosti na tom, kam letíte.
Qantas: Na druhou stranu, Qantas spolupracuje s Aussie celebrity šéfkuchař Neil Perry z Rockpool restaurant group již v roce 1997 — průkopnická činnost v letecké společnosti/kuchař partnerství — a on teď navrhuje všechny nabídky pro první, business a premium economy třídy. Obchodní cestující a cestující první třídy si mohou předobjednat jídlo v rámci své rezervace mezi sedmi dny a 12 hodin před letem. Cestující první třídy mají na výběr z 12 hlavních jídel, nebo možnost osmi-chodové degustační menu, zatímco business-class jídla patří tři chody: předkrm, hlavní a dezert. Qantas také bere svůj vinařský program vážně a považuje se za jakousi létající reklamu pro Australský vinařský průmysl a dokonce vytváří podrobného průvodce vínem pro cestující.
Vítěz: Qantas.
Amenity Kits
Americký: Americké nedávno představil limitovanou edici „dědictví“ amenity kit, každý s barvách a loga jednoho z devíti leteckých společností, které byly sloučeny s Americkou během své historie, včetně TWA, Piemont, Allegheny, America West a RenoAir, mezi ostatními. Produkty péče o pleť jsou Akhassa v první třídě a Red Flower v business třídě. Cestující první třídy dostanou (podle mého názoru odporné) pyžamo.
Qantas: Soupravy vybavení Aussie carrier v první třídě zahrnují produkty SK-II, zatímco ty v business třídě jsou zásobovány ASPAR od Aurora Spa. Obchodní cestující i cestující první třídy jsou ošetřeni „spacími obleky“ozdobenými klokanem letecké společnosti.
vítěz: Qantas zde získává mírnou výhodu tím, že ošetřuje cestující v kabině s pyžamem.
služba
není nic jako vstoupit do letadla a cítit se, jako byste již byli v cíli … nebo získat poslední zážitek z vaší cesty, a to je místo, kde Qantas táhne před Američanem v kategorii služeb. Zatímco Americká je 777-300ER posádky mají tendenci být letušky s nejvíce odpracovaných let, ty na palubě Qantas‘ A380 jsou mladší a zdá se, více dynamické, nemluvě o více energický a příjemný.
vlastně jsem měl nějaké velké dálkové zkušenosti na American s posádkami, které nemohly být hezčí nebo profesionálnější, takže možná je to jen otázka osobního názoru, ale je to ještě zábavnější létat Qantas.
Nicméně, jeden hlavní faktor v Americký prospěch je, že jeho 777-300er jsou vybaveny Wi-Fi, takže pokud potřebujete zůstat v kontaktu, zatímco ve vzduchu, to by mohlo být velké plus pro vás.
dostupnost a aktualizace ocenění
to bude určitě velký pro všechny letáky, kteří chtějí uplatnit míle: Která letecká společnost bude lepší pro rezervace ocenění?
smutnou pravdou je, že navzdory přidání denního letu z LAX-SYD na americké přidání několika stovek dalších míst k těm, které má Qantas na svých dvou denních letech na stejné trase, pravděpodobně nebude mnohem snazší rezervovat ceny u obou leteckých společností. Celkově se moc asi nezmění, protože většina z nás jsou pravděpodobně používat Americký mil rezervovat cenu Austrálie Qantas stejně — ale aspoň teď tam je výběr Oneworld nosič pro nás.
Američan dosud nepřidal své lety do rezervačního systému-pravděpodobně proto, že čekají na schválení vládou a stejně nezačnou létat až v prosinci – takže je obtížné odhadnout dostupnost.
nicméně, na základě mých zkušeností rezervace Qantas awards, ekonomická dostupnost ve skutečnosti bývá docela slušná; obvykle je větší dostupnost létání z LA do Brisbane nebo Melbourne a pak do Sydney odtamtud.
ocenění Business-class se otevírají jednou za modrý měsíc, a tím myslím jen hrstku dat každý rok, pokud jsem viděl za posledních několik let. Totéž platí o první třídě. Řekl, že to není nemožné najít award sedadla; jen musíte hledat dál a být velmi flexibilní s daty, stejně jako nastavení ExpertFlyer upozornění, takže když sedadel otevřít, můžete být první, aby si je.
aktualizace
Američan: řeknu jen jedno slovo: systemwides. To je pravda, pokud ty nebo tvůj kamarád je Výkonný Platinum s nějakou systémovou upgrady nazbyt, můžete je použít k oživit sami od ekonomiky podnikání nebo do první třídy, a to samo o sobě staví Americký před Qantas jak pro snadnost použití a upgrade dostupnost. Blokování SWUs, můžete použít kilometrů na upgrade podle tohoto grafu:
všimněte Si, že Austrálie není dosud zahrnuta v ceně, ale myslím, že to měl asi zavolat na 25 000 mil + 350 dolarů každý způsob, sleva z ekonomické do business, 15 000 mil od plné jízdné ekonomiky podnikání, 25 000 mil + 550 dolarů sleva z podnikání na první, a 25,000 km od podnikání na první. Jen mějte na paměti, že si můžete rezervovat ploché ceny za 62 500 mil v každém směru v podnikání a 72.500 v každém směru jako první.
podívejte se na tento příspěvek na zlepšení své šance na upgrade na American.
Qantas: Qantas má vlastní schéma upgradu kilometrů, o kterém se můžete dozvědět více zde. Abych to shrnul, ačkoli, můžete požádat o klasickou cenu za Upgrade na placené letenky na letech provozovaných společností Qantas od doby rezervace až do 24 hodin před odletem. Můžete upgradovat z ekonomiky (kromě třídy E, N, O, Q A X) na prémiovou ekonomiku nebo podnikání nebo z prémiové ekonomiky na podnikání. Aktualizace jsou považovány za až 7 dní před odletem v závislosti na elitní úrovni (ty, kteří se bez elitního stavu se dostanete až do 24 hodin předem, s upgrady zúčtování do doby odjezdu), a jsou upřednostněny v elitním stavu. Stejně jako u pravidelných cen Qantas, míle, které potřebujete, závisí na tom, jak daleko je váš let. LA do Sydney je těsně pod 7,500 míle, takže tady je, kolik mil budete potřebovat v každém směru:
- Economy to premium economy: 45,000 mil (18,000 od full-fare economy)
- Ekonomika k podnikání: 72.000 km
- Plné jízdné economy a premium economy na business: 45,000 km
To nemusí zdát jako skvělá volba, ale nezapomeňte, že Qantas je nyní 1:1 převod partner Citi Díky Odměny — takže pokud máte Citi Premier® Karty nebo Citi Prestiž, je to stále jeden, aby zvážila.
vítěz: Američan, díky snadnému používání systemwides a možnosti upgradu najetých kilometrů.
celkově
Qantas má pravděpodobně přátelštější značku a absolutně lepší jídlo a víno, ale Americký tvrdý produkt v business třídě je lepší volbou. Doufejme, že uvidíme o něco lepší dostupnost ocenění, protože na této trase je uvedeno do provozu více míst (i když jsem skeptický). Přinejmenším vstup Američanů na trh je další skvělou možností.
pro více informací, Podívejte se na tyto příspěvky:
jak používat letecké míle pro ocenění cestování do Sydney
destinace týdne: Sydney
Americký Spuštění Služby z los angeles do Sydney, Austrálie
Recenze Hotelu: Park Hyatt Sydney City
Sydney Restaurace Doporučení
Spojené GlobalFirst Hodnocení: Los Angeles – Sydney – Melbourne
Flight Review: Virgin Atlantic International Business Třídy LAX-MEL
Redakční Upozornění: Názory zde vyjádřené jsou autorem je sám, a ne z nějaké banky, kreditní karty emitenta, letecké společnosti nebo hotelové řetězce, a nebyly přezkoumány, schválené nebo jinak schválen žádným z těchto subjektů.
Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.