Baltimore Beltway 695

53 mil Baltimore Obchvatu (Silnice 695), který obklopuje město Baltimore, Maryland, je jedním z Marylandu nejrušnějších dálnic, sekunda jediný k Interstate 95. Neuvěřitelně, více než 500,000 auta, nákladní automobily a motocykly cestovat Baltimore Beltway každý den. Ačkoli Baltimore Beltway je součástí mezistátního systému, o 85 procento osobních a nákladních automobilů na něm řídí řidiči Marylandu. Bez provozu, můžete řídit celý 53 míle úsek za méně než hodinu. S provozem, hodně štěstí.

historie Baltimore Beltway

Baltimore Beltway byl dokončen v roce 1962. To byl první obchvatu dokončena v Národním Systému Mezistátních a Obrany Dálnic, nápadem Prezident Dwight D. Eisenhower, který bojoval důrazně pro přijetí 1956 Federal Highway Act. Tento Akt za předpokladu 90% financování 695, i když původní plán rozšířen zpět do roku 1949, kdy Baltimore County plánované výstavbě připojit jako rychle se rozvíjející společenství, jak Towson, Essex, Timonium, Linthicum, Dundalk, Catonsville, Pikesville, Cockeysville, Randallstown, a Parkville. Naštěstí, federální financování umožnilo Baltimore County to udělat a mnohem více.

V Baltimore Beltway je dokončení v červenci 1962, probíhala od Gov. Ritchie Highway (MD Trasy 2) v Glen Burnie tři čtvrtiny cesty kolem Baltimoru Pulaski highway (US Route 40). To bylo dokončeno v roce 1977, s dokončením Outer Harbor Crossing, 11 mil dlouhá zpoplatněná silnice z MD Route 10 na MD Route 151.

jsou zde čtyřproudé, tříproudé i dvouproudé úseky pásu. Naši právníci se domnívají, že na čtyřproudých úsecích je více nehod, pravděpodobně proto, že tyto části silnice jsou více obchodovány. Na těchto úsecích vjíždí a vystupuje z pásu více aut. Přechod do jízdních pruhů – osobních a nákladních automobilů tkaní a zpět jako počet jízdních pruhů zvýšení nebo snížení – způsobuje mnoho Obchvatu dojde k chybě.

Maryland pokračuje vyladit Obchvatu, a to především na přidat větší lane kapacity. V dřívější části desetiletí, bylo vynaloženo značné úsilí na vybudování mostů přes dálnici, aby se vyhovělo rozšíření poblíž Towsonu. Na konci roku 2005, Ehrlich administrativa oznámila spuštění $5,3 milionu projekt pro nové AMERICKÉ Route 40 výměnu 695 v Catonsville oblasti Baltimore County, který byl identifikován v USA Dnes jako jeden z nejsložitějších dopravních míst v zemi. Dokončili jsme to v létě 2006.

dalším velkým projektem je 34.4 miliony plán na rozšíření jízdních pruhů a redesign exit vzory podél 1-mil úsek Dálnice 695 mezi vnitřní a vnější smyčky mezi Harford Road a Perring Parkway, což je více přetížené, než kdy jindy. Tento projekt byl zahájen v roce 2014 a skončí v roce… 2017-dlouhá cesta pro motoristy.

aktualizace: začaly práce na přidání čtvrtého pruhu k možná nejhoršímu bodu lepení na pásu: vnější smyčce Interstate 695 mezi Route 40 a Frederick Road. To bude stát neuvěřitelných 117 milionů dolarů a potrvá to čtyři roky.

Nehod na 695

Baltimore Beltway je notoricky známý pro zadní konec havárie kamionu, především proto, že ze všech zastavení a spuštění do provozu, zejména kolem výstavby zóny, které se zdají stále přítomný. Tam jsou žádné auto lane kontroly 695 protože, Maryland dopravy úředníci řekl, že to není část Obchvatu, kde stupně jsou tak strmé, že vůz pruhy jsou potřeba, a protože taková omezení by mohla dát všechny pomalu se pohybující těžké kamionové dopravy na pravé jízdní pruhy na Okruhu. To ztěžuje dostat se kolem pomalu se pohybujících osobních a nákladních automobilů, aby se dostali k východům.

takže máte spoustu kamionů zastavujících a začínajících po celé Baltimore Beltway. Naštěstí, zadní-end nehody není typicky způsobit úmrtí nebo vážné zranění jako u jiných Baltimore Beltway nehody, ale to není útěcha pro ty, kteří trpí zranění a škody na majetku, jako mnoho dělat každý a každý den na této silnici.

odvolací stanoviska týkající se nehody Beltway

v Marylandských odvolacích soudech byly hlášeny některé případy týkající se dopravních nehod a dopravních nehod na Baltimore Beltway. Esposito v. Maryland Auto. Doplněk. Fond, 274 Md. 708 (1974), zapojený tragický případ 13letého chlapce byl cestující v autě řízeném jeho otcem na dálnici poblíž Podjezdu Milford Mill Road. Vozidlo se náhle stočil doprava a cestoval z vozovky téměř 116 metrů po rameni, než narazil bokem do svodidel.

součástí důvod, proč automobil se zastavil tam, kde to udělal, bylo, že část svodidla prorazil karoserii auta, propichování a smrtelně zabil otec chlapce a oddělovat jeden chlapec nohy. Než zemřel, otec tvrdil, že byl vytlačen ze silnice fantomovým autem. Rodina a majetek dítěte podali žalobu proti Maryland Automobile Insurance Fund (MAIF). Ačkoli v roce 2016 změnila svůj název na „Maryland Auto Insurance“, není to to, co tehdy bylo: hrozná pojišťovna.

zkušební soud zjistil, že žalobce nevyvinul „veškeré přiměřené úsilí“ k nalezení fantomového vozidla. V potvrzujíce rozhodnutí, naše Odvolací Soud zjistil, že advokáti byli povinni používat stejné úsilí by se očekávat, že se poškozená strana vyvíjet, kdyby věděl, že tam bude žádné zotavení, pokud on se nachází řidič. V tomto případě, tam byl žádný důkaz nabídl, že nehoda advokáti žalobce udělal cokoliv, co by mohl udělat, kdyby chtěli provést šetření, jak se kdo způsobil autonehodu, jako jsou rozhovory s policisty, personál nemocnice nebo další vyšetřovací práce.

pronájem právníka

byli jste zraněni při vážné nehodě na našem pásu? Pomůžeme vám prozkoumat vaše možnosti. Volejte 410-779-4600.

Více Zdrojů

• Historie Obchvatu
• Pět kritických klíče k vítězství případě zranění v oblasti Baltimore
• Město jako místo konání v případech újmy na zdraví
• Baltimore County jako místo, které je velmi odlišné od Města
• Anne Arundel County případech