Zatímco full-size Americké vozy byly dosahuje nebývalé velikosti, hmotnosti a posunutí úrovně, behemoth modely jako range-zálivka Chevrolet Caprice Classic a Impala byly stále General Motors největší prodejci. Nicméně, v roce 1973 ropná krize přinesla zvýšenou poptávku po více kompaktní vozy, a poté bystře přečtěte si nápis na zdi, GM se hazard s dolů-velikosti a efektivnější full-size auto pro 1977. Ve zpětném pohledu, třetí generace Caprice Classic byl velmi úspěšný, vyhrál Motor Trend magazine je prestižní 1977 Car of the Year award a brzy se na Oldsmobile Cutlass nejlepší prodejní pozici, zatímco z hlediska dlouhověkosti, to zůstalo ve výrobě až do roku 1990, a za předpokladu, že základy pro čtvrtou generaci Caprice až do roku 1996.
Historicky je zdůvodnění Caprice Classic podobné myšlení za novým SUV Chevrolet Traverse. Down-velikosti velké rodinné SUV s kapacitou až 8-cestující, Procházet nabídky menší motor, lepší paliva a prostor efektivitu, ovladatelnost a kultivovanost než tradiční full-size Suv jako Chevrolet Suburban. Ale zatímco Traverse je jednou z mnoha racionalizovaných nabídek SUV vedle zvířat v plné velikosti, Caprice Classic byl odvážnější, riskantnější a revolučnější gambit a přímo nahradil svého obrovského předchůdce, který se v roce 1976 stal dostupnou alternativou Cadillac. Ačkoli charismatický a přitažlivý, odchozí jachta podobná Caprice se do roku 1976 rozrostla z poměru na délku 5664 mm, Hmotnost 2000 kg a výtlak 7.4 litru.
kultovní a plodný chléb a máslo plné velikosti rodinného sedanu, který na Arabský Záliv a AMERICKÉ trhy, odpovídá použité mid-size Mercedes pro Jordánci, Caprice Classic a další Americké sedany a vozy splněny podobnou roli jako velké Suv a mini-dodávkové dělat teď. Jako rodinné dopravy, třetí generace Caprice Classic ještě ubytovat 6-cestující s jeho dvě lavice uspořádání, zatímco verze vozu by mohl sedadla 8-cestující s volitelnou zadní-čelí třetí lavice. A co víc, zdrženlivější 1977-90 Caprice Classic byl chytře zabalen a navržen kolem kabiny, která měla lepší prostor pro nohy, hlavu a kufr než její mamutí předchůdce.
i Když stále ještě v mnoha ohledech tradiční Amík nádrži se špatnou účinnost vzhledem k cenové očekávání a kontraproduktivní AMERICKÉ emisní předpisy, mk3 Caprice byl nicméně zjevení v jeho prostředí. S lepší prostor účinnosti, 5390mm dlouho třetí gen Caprice sedan byl 274mm kratší než jeho předchůdce a na jeho nejtěžší, některé 200kg méně, s hmotností limitován v 1800kg – základní modely dokonce pohyboval kolem přiměřené 1500kg. Zachování zaváněl velké auto, komfort, tradiční plné velikosti Americký salóny, 1977 Caprice udržel zadním pohonem, tělo-na-podvozku a žít nápravy design, ale moderní silniční testy chválil jeho výrazně lepší manipulace. Lehčí a s kratší délkou a rozvorem byl Caprice z roku 1977 hbitější, přesnější a kontrolovanější než model z roku 1976 a řekl, že je téměř Evropský v manipulaci.
kromě toho, že menší a lehčí, mírně vyšší a boxier 1977 Caprice udělal pryč s oběma jeho předchůdce je smyslně plné křivky a její 6.5-litrový malý-a velký-blok V8 motory, a obrovský rozsah-topping 7.4-litr. Poprvé, Caprice základní motor byl rovný-šest válců 4.1-litr rozvojových 110BHP při 3800 ot a 195lb/ft na 1600rpm. Caprice wagon je základní motor byl 5-litrový V8, který stejně jako ostatní Americké motory své doby nabízí snadné low-rev flexibilitu s 245lb/ft na 2400rpm, ale jen 145BHP při 3800 ot, který zvýšil na 155BHP do roku 1980. S jejich lehčí váhy, kompenzuje jejich sníženou motory, třetí generace Rozmary netrpěl jakékoli výkonnosti a v roce 1980, hmotnost byla dále mírně snížena.
S základní dva-barel karburátor, 5-litrový V8, největší lidé-nese 8-sedadlo 1977 Caprice wagon podařilo poměrně dobrý pokrok vzhledem k low-end točivý moment, s 97 km/h dosaženo v přibližně 12 sekund, maximální rychlost asi 180 km/h a kolem 13.2 litrů na 100 km kombinované spotřeby paliva. Nabízeno ve verzích sedan, kombi a kupé, nejvýkonnější variantou motoru mk3 Caprice Classic byl 5.7-litrový V8, který s 170BHP při 3800 ot a 270lb/ft na 2400rpm, jel verze sedan na 97 km/h za přibližně 10 sekund a až skoro 190km/h. Pro 1980 Caprice je základna in-line six byl nahrazen dvěma, 115BHP Chevrolet a 110BHP Buick, 3.8 l V6 jednotek, zatímco nový 115BHP 4.4-litrový základní V8 byl představen.
Specifikace: Chevrolet Caprice Classic (1977, kombi)
- Motor: 5-litru, litinový blok/hlavu, V8-válce
- Vrtání x zdvih: 94.89 x 88.39 mm
- Kompresní poměr: 8.5:1
- Ventil-vlak: 16-ventil, OHV, dual barel karburátor
- Převodovka: 3-stupňová automatická, zadní-kolo-pohon
- Převodové poměry: 1st 2.52:1; 2 1.52:1; 3 1:1
- Reverzní / koncový převod: 1.94:1/2.56:1
- Čistý výkon, BHP (kW): 145 (108) @3800 ot
- Čistý točivý moment, lb/ft (Nm): 245 (332) @2400rpm
- 0-97 km/h: přibližně 12-ti sekund
- maximální rychlost: asi 180 km/h
- spotřeba Paliva město / dálnice: přibližně 14.7-/11.76-litrů/100km
- Paliva kapacita: 83-l
- Délka: 5479mm
- Šířka: 2014mm
- > Výška: 1478 mm
- Rozvor kol: 2946mm
- Běhounu, F/R: 1580 / 1628mm
- Minimální světlá výška: 150 mm
- Pohotovostní hmotnost: cca 1750-1800kg
- Řízení: s posilovačem kuličkovému
- poloměr Otáčení: 13.6-m
- Pozastavení, F/R: Nezávislé, vinuté pružiny, anti-roll bar / live náprava, vinuté pružiny
- Brzdy, F/R: kotouč / buben
- Kola: 15-inch
