Když Brent Becker plánovaných 45-ti denní dovolené z jeho high-stres generální ŘEDITEL pozici, neměl ponětí, že by skončit natáhl na šest měsíců. A měl ještě menší představu, že by strávil ten čas budováním vlastního motocyklu: Honda CB750 cafe racer.
Brent původně koupil svůj 1973 CB750K, již částečně upravený, od Flying Tiger Motorcycles v Maplewood, Missouri. Jeho kariéra mu zabránila investovat potřebný čas, aby udržel hladký chod vintage kola, tak se stal pravidelným zákazníkem Flying Tiger.
Když Brent opustil svou práci, nápad byl vzít nějaký čas na dekompresi. Oslovil tedy majitele Flying Tiger Erica a Teresu s nápadem přímo z levého pole: „Chtěl jsem vidět, jestli bych mohl přijít do obchodu,“ říká, „a pomoci jim ven s tím, co potřebovali—zametání podlahy, inventář, čištění kola… jen šanci být kolem obchodu se naučit některé praktické věci o motorkách.“
“ nemyslím si, že věděli, co si o mně mají myslet, ale jak zdůraznil Eric, věděli alespoň, že nejsem kretén, a plánovali jsme, že přijdu následující úterý po mém posledním dni se svou společností. Začala moje cesta a čas jako „stážista“.“
Brent postupně šel z napomáhání Flying Tiger mechaniky, přičemž na malé úkoly, jako je čištění sacharidů nebo měnit pneumatiky. Když se blížil konec jeho stáže, Brent měl další nápad. „Diskutoval jsem s Ericem o možnosti pracovat na kole,“ říká.
“ věděli jsme, že s časem, který jsem měl, prostředky obchodu a jejich vedení, by úplná obnova a úprava byla příležitostí, kterou bych možná znovu nedostal. Právě tak, s podporou mé rodiny, Moje plánovaná šestitýdenní přestávka byla upravena na šest měsíců.“
Brent brzy šel ze základních úkolů se učit, jak řezat, brousit, svařovat a pracovat na soustruhu. Byla to strmá křivka učení, a byl v obchodě šest dní v týdnu, z 9 jsem na 6 pm každý den. „Často se opakující téma při práci na sestavení,“ říká nám, „byl bych ukázat Eric něco, co jsem udělal, a téměř vždy řekl:“ To je dobrý začátek ..!'“
brentův závazek ukazuje. Jeho CB750 není jen jedním z nejčistších v okolí, ale je to také sportovní některé dobře posuzované upgrady.
práce začaly uvnitř, s 836 cc big bore kit, Webové Závodní vačky, a úplný přenos a ladění práce. Motor dýchá pomocí sady závodních sacharidů Keihin CR31 se zásobníky rychlosti. Bylo to provedeno ve směsi černých a leštěných povrchových úprav a uzavřeno výfukovým systémem čtyři až dva.
je Zde také mod nechceme vidět hodně—mokré jímky konverze z Jímky Věc, navržen tak, aby příkopu pomocné olejové nádrže a hadice. Brent ji nainstaloval, aby mohl trojúhelník pod sedadlem úplně vyčistit.
Nahoře je vlastní rám, sedadlo a zadní hrb. Všechno bylo přepojeno kolem součástí Motogadgetu, s kabeláží procházející samotným rámem. Zadní světlo a zadní směrové signály jsou řada LED, jednotlivě zapuštěných do rámové kolejnice.
vpředu je palivová nádrž CB400 Super Sport, pod ní se skrývá baterie, cívky a elektronika klíčů.
Brent také vylepšil podvozek CB. Vidlice a dvojité přední brzdy jsou od Suzuki GSX-R, instalované pomocí konverzní sady od Cognito Moto, která zahrnuje nové trojité stromy a přední náboj. Vzadu působí dvojice Öhlinsových šoků.
černé ráfky 19F / 18R byly přichyceny paprsky z nerezové oceli. Nastavení zadního brzdového bubnu je skladem, ale Brent na něm provedl nějaké restaurátorské práce s kontrastními povrchovými úpravami a akcenty červené síťoviny. Silniční pneumatiky Avon završují balíček.
Nahoře jsou sada clip-ons, tachometr Motogadget, gripy, přepínače a bar-end blinkry, a modernizované páky. Uspořádání světlometů je vybaveno třemi projektory, zaparkovanými uvnitř gondoly na míru.
brentova poslední překážka byla přijít na livrej pro CB. „Během celého procesu jsem neustále hledal, četl a studoval budovy a návrhy kaváren,“ říká nám Brent. „Hledal jsem inspiraci jak v motocyklovém průmyslu, tak venku v grafickém designu a umění.“
„neustále jsem se vracel k několika Bauhaus inspirované kousky. Když jsem dělal další výzkum hnutí Bauhaus, zjistil jsem, proč je pro mě tak zajímavé: Bauhaus překlenuje propast mezi uměním a průmyslem; design a funkčnost.“
Brent také chtěl začlenit své tři dcery do sestavení, takže on navrhl logo pro svou novou přezdívku: Tři Dcery Moto. Vhodně, grafika také obsahuje japonské znaky, které čtou ‚ attack life.‘
Slipstream Výtvory stanovené černé a stříbrné barvy, s diakritikou se zlatými a červenými prvky. Čalounění sedadel zvládla Rich Phillips Leather, včetně elegantní integrace nového loga tří dcer Moto.
Brent nakonec po projektu dostal další práci, ale život teď vypadá jinak. „Když jsem se musel soustředit hodně času v novém podniku,“ vysvětluje, „mám prioritu věcí v mém životě jinak, způsobem, který bych neměl povědomí udělat, aniž by moje stáž a setkání gangů na Létající Tygr.“
stále tráví každou sobotu vypomáháním v obchodě, a je již uprostřed své další stavby.
Tři Dcery Moto | Flying Tiger Motocykly | Obrázky a video Brian Cummings