Brzy careerEdit
Alvin, první z jeho lodí třídy hluboké ponoření vozidla (DSV), byla postavena tak, aby ponořit do 2,440 metrů (8,010 ft). Každý z DSVs třídy Alvin má různé hloubkové schopnosti. Alvin je však jediný vyslán do Národního úřadu pro oceán a atmosféru (NOAA), ostatní zůstávají u námořnictva Spojených států.
Alvin první hluboké moře testy se konaly mimo Ostrov Andros, Bahamy, kde to dělal úspěšný 12-ti hodinový, bezpilotní uvázána 7,500-noha (2300 metrů) ponor. Dne 20. července 1965 provedl Alvin svůj první ponor s posádkou 6,000-foot (1800 m) pro Námořnictvo, aby získal certifikaci. Dne 17. Března 1966, Alvin byl použit k vyhledání ponořené 1.45-megatunové vodíkové bomby ztratil v letectva Spojených Států ve vzduchu nehoda Palomares, Španělsko. Bomba, našel odpočívá téměř 910 m (2,990 ft) hluboký, byl zvýšen neporušený na 7 duben. Dne 6. července 1967 byl Alvin během ponoru 202 napaden mečounem. Mečoun byl uvězněn v Alvinově kůži a Alvin byl nucen vytvořit nouzový povrch. Útok se odehrál ve výšce 2 000 stop (610 m) pod hladinou. Ryby byly získány na povrchu a vařeny k večeři. Během ponoru 209, na 24 září 1968 Alvin našel F6F Hellcat, # 42782, 125 mil jihovýchodně od Nantucket. Letoun se zřítil 30. září 1944 během letové kvalifikace; pilot přežil.
SinkingEdit
Alvin, na palubě námořní lodi Lulu, byl ztracen při transportu 16. října 1968. Lulu, plavidlo vytvořené z dvojice vyřazených USA. Navy pontonové lodě s nosnou konstrukcí přidán, byl spouštění Alvin přes stranu, když dvě ocelové kabely praskla. Na palubě byli v té době tři členové posádky a poklop byl otevřený. Nachází se mezi pontony bez paluby pod ním, Alvin narazil do vody a rychle se začal potápět. Tři členové posádky se podařilo uniknout, ale Alvin zaplaven a potopila v 1500 m (4,900 ft) vody v Atlantském Oceánu, přibližně 39°53’30″N 069°15’30″W / 39.89167°N 69.25833°W, o 88 námořních mil (101 km; 163 km) jižně od Ostrova Nantucket.
nepříznivém počasí zabránila oživení Alvin po roce 1968, ale byl fotografován na dno v červnu 1969 tím, že sáně tažené USS Mizar. Bylo zjištěno, že Alvin je vzpřímený a vypadal neporušený, s výjimkou poškození zádi. Bylo rozhodnuto pokusit se o zotavení; ačkoli žádný předmět velikosti Alvina nebyl nikdy získán z hloubky 5 000 stop (1 500 m), zotavení bylo „považováno za nejmodernější“. V srpnu 1969, Aluminaut, DSV postaven Reynolds Metals Company, sestoupil do Alvin, ale měl problémy s připojením požadované řádky, a vedlejší účinky Hurikánu Camille vyráběly zhoršení počasí, což způsobuje týmu k návratu do Woods Hole, aby se přeskupili. Druhý pokus začal na 27. srpna, a Aluminaut byl schopen zajistit line a bezpečnostní smyčky na Alvin a zabalené panelových nylon net kolem jeho trupu, což umožňuje připevnění až o Mizar. Alvin byl tažen, ponořen na 40 stop (12 m), rychlostí 2 uzlů (3.7 km/h), zpět do Woods Hole.
po potopení careerEdit
v roce 1973 byl Alvinův tlakový trup nahrazen novějším titanovým tlakovým trupem. Nový trup rozšířil hodnocení hloubky ponorky.
Mid-Atlantic RidgeEdit
S novou silnější tlakový trup Alvin by mohl dosáhnout na podlahu rift valley této mořské dno se rozšiřuje centrum. V létě 1974 se Američtí a francouzští vědci zapojili do projektu, který má prozkoumat vytvoření nového mořského dna v tomto centru. Francouzi poskytli ponorky Archimède a CYANA. Bylo dokončeno celkem čtyřicet čtyři ponorů, které se podařilo definovat zónu akrece kůry v podlaze údolí rift.
Hydrotermální ventsEdit
Mořští geologové pomocí Alvin v Tichém Oceánu objevena před hlubinných hydrotermální průduchy a související biologické společenství během dvou expedic do oceánu, šíření centra. V roce 1977 vědci v Alvinu objevili průduchy s nízkou teplotou (~20° C) na Galapágách, které se rozprostírají východně od stejných ostrovů. Během VZESTUPU expedice v roce 1979 vědci pomocí Alvin zjistil, vysoká teplota ventily (380° C) populárně známý jako ‚černá kuřáků na hřeben Východního Pacifiku Nárůst při 21° N. Tyto objevy odhalil hlubinných ekosystémů, které existují bez slunečního světla a jsou založeny na chemosyntéza.
Průzkum RMS TitanicEdit
Nejvíce skvěle, Alvin byl zapojen do zkoumání vraku RMS Titanic v roce 1986. Vypuštěna z její podpůrné lodi RV Atlantis II, nesla Dr. Roberta Ballarda a dva společníky do trosek velké lodi. Titanic se potopil v roce 1912 poté, co narazil na ledovec při překročení severního Atlantiku na své první plavbě.
Alvin, doprovázený malým dálkově ovládaným vozidlem (ROV) jménem Jason Jr., byl schopen provádět podrobné fotografické průzkumy a prohlídky trosek Titaniku. Mnoho fotografií expedice bylo publikováno v časopise National Geographic Society, který byl hlavním sponzorem expedice.
Woods Hole Oceánografické Instituce, tým podílející se na Titanic expedice také prozkoumat vrak USS Scorpion (SSN-589), Skipjack-class ponorky vyzbrojené jadernými torpédy, která se potopila u pobřeží Azor v roce 1968 v nejistých okolností. Alvin získal fotografické a další údaje o monitorování životního prostředí ze zbytků Štíra.
Poslední overhaulsEdit
v Průběhu let, Alvin prošla mnoha generálními opravami, aby zlepšit své zařízení a prodloužit jeho životnost. V roce 2001 byly přidány mimo jiné zařízení, regulátory motorů a počítačové systémy. Současný Alvin je stejný jako původní plavidlo pouze v názvu a obecném provedení. Všechny součásti plavidla, včetně rámové a personální sféry, byly vyměněny alespoň jednou: viz loď Theseus. Alvin je kompletně rozebrán každé tři až pět let pro úplnou kontrolu. V roce 2006 bylo přidáno nové robotické rameno.
Poslední workEdit
V červnu 2008 výstavba začala na silnější a nepatrně větší personální oblasti, které mohou být použity k upgradu Alvin (pro použití od roku 2011), předtím, než je použit ve zcela nové vozidlo. Nová koule byla navržena a poté kována z pevných titanových ingotů ve dvou stejných polovinách, v Ladish Forge, Cudahy, Wisconsin, a poté 15.5 tun titanu bylo opracované a smontované, s využitím pěti zobrazit porty (místo současných tří) a je určen pro hloubky více než 6 000 m (20 000 ft), kde Alvin je postavena hloubka limit byl 4,500 m (14,800 ft). To spolu s obecným upgradem podpůrných systémů, nástrojů a materiálů umožní Alvinovi dosáhnout 98% dna oceánu. Po posledním ponoru posoudit poškození mexickém Zálivu je mořském dně po Deepwater Horizon, Alvin byl obnoven od ledna 2011, se očekává, že návrat do oceánu v roce 2012 a plné hloubky potenciál dosáhnout v roce 2014.
2014 overhaulEdit
Na začátku roku 2014, což značně obnoven Alvin začal ověřovací testy v mexickém Zálivu. Díky novým kamerám, osvětlení, a větší Titanová personální koule, tento nový Alvin je výsledkem tří a půl roku úsilí přivést ponorku do nových hloubek. V březnu a dubnu 2014 byl Alvin použit k prozkoumání místa úniku ropy Deepwater Horizon z roku 2010.