Aktualizace: Některé nabídky uvedené níže jsou již k dispozici. Aktuální nabídky si můžete prohlédnout zde.
produkt obchodní třídy El Al, který budete skutečně chtít létat-Ano, Nyní existuje. Izraelské vlajkový dopravce, který byl známý až nyní pro své subpar premium kabiny volby, teď je letadlo ve své flotile, která dává reálnou šanci na soutěžit v populární AMERICKO-Izraelského trhu. Tím letadlem je Boeing 787 Dreamliner.
El Al převzaly první Dreamliner v srpnu, a od té doby, to bylo použito na cesty z Tel Avivu (TLV) do Paříže (CDG) a Londýn (LHR). Úterní ceremoniál na mezinárodním letišti v Newarku (EWR) znamenal zahájení první transatlantické služby na novém 787.
ale místo toho, abychom jen cestovali letadlem na zemi v EWR, chtěli jsme to vyzkoušet, abychom viděli, jaké to bylo opravdu v akci. Tak, koupil jsem jednosměrnou letenku obchodní třídy na zahajovacím letu EWR-TLV Dreamliner, abych zjistil, zda produkt skutečně splnil humbuk. A skutečně, Dreamliner je pro El Al obrovským zlepšením.
Rezervace
Americké a El Al používá k mít partnerství, které umožnilo vykoupení AAdvantage mil pro El Al ocenění, ale to skončilo v roce 2014. Nyní můžete uplatnit pouze prostřednictvím vlastního programu El Al Matmid, který není známý tím, že je tak obohacující.
můžete přenášet American Express Membership Rewards body pro Matmid, ale ne za velice příznivou cenu — 1,000 Členství Rewards body dostanete 20 Matmid bodů. Když jsem byl rezervaci, El Al byl nabíjení, 3,500 body na trase mezi New York JFK a Tel Aviv-nebo 175,000 American Express členství odměny body. Nicméně, konkrétní let, který jsem potřeboval, odlétající z EWR, nebyl k dispozici jako jízdenka. Tak jsem si rezervoval lístek v hotovosti.
téměř každý den během třítýdenního vyhledávání s výjimkou dvou dnů se vrátily stejné výsledky: $ 4,452 jednosměrná v obchodní třídě.
Tak jsem vysolil $4,452 za jednosměrný let v business třídě. Zaplatil jsem pomocí Platinové karty od American Express, abych získal 5x bodů za nákup. Celkem si jednosměrný let v business třídě vysloužil 22 260 členských odměn. Na základě nejnovějších ocenění TPG mají tyto body hodnotu 423$.
jedna námitka: webové stránky El Al je velmi obtížné navigovat-jako, velmi obtížné. V době, kdy jsem během rezervace zadal informace o pasu, vypršela obrazovka a byl jsem nucen restartovat celý proces. Opravdu musíte tento proces urychlit. Doporučuji zkopírovat číslo pasu, abyste jej mohli snadno vložit do příslušného pole.
jakmile jsem konečně dokončil svou rezervaci, byl jsem požádán, abych si vybral místo. Tato část webu vypadá extrémně zastaralá, také. Pokud jste zvyklí na webové stránky domácích amerických dopravců, buďte připraveni strávit nějaký čas klikáním. Nakonec jsem se dostal na nepříjemnou obrazovku výběru sedadla, ale když jsem vybral sedadlo 13K, ani se neobjevil na mapě sedadel. Když jsem se však přihlásil, ukázalo se, že můj výběr byl uložen. Stručně řečeno: El Al potřebuje aktualizovat své stránky, nejen svou flotilu.
Check-In, Obývací pokoj a Stravování
já měl trochu jinou check-in zkušenosti než většina cestujících by. Let byl naplánován odjezd v 1:30, ale přijel jsem v Newarku Terminálu B kolem 8:30, aby se zúčastnili mediální událost, která začala v 9 na Umění & Lounge Lounge, což je jeden business-class cestující s El Al běžně přístup. Několik dalších leteckých společností, které nejsou aliancí, nabízí salónek prémiovým cestujícím, jako je La Compagnie, letecká společnost all-business-class a Norwegian. Salonek je také členem sítě salónků Priority Pass. Tak, i když nelétáte v Prémiové kabině, stále k němu máte přístup, pokud máte určité Prémiové cestovní kreditní karty, jako je Platinová Karta a Chase Sapphire Reserve, které nabízejí držitelům karet prioritní členství.
samotný salonek se cítí poměrně malý a stísněný. S nízkými stropy a bez oken, aby v přirozeném světle, to není nejhezčí salonek na světě. Je také umístěn před bezpečností, dobrých pět minut chůze. Takže opravdu musíte naplánovat své zkušenosti z letiště a dát si dostatek času na to, abyste prošli procesem screeningu. V mém případě to trvalo 30 minut.
nástup také nebyl to, co by většina cestujících měla očekávat. Spolu s ostatními účastníky akce jsem dostal prohlídku, i když krátkou, 787, než všichni ostatní nastoupili. Poté, co jsem cestoval letadlem, visel jsem kolem brány a nastoupil jako jeden z prvních cestujících obchodní třídy.
Kabina a Sedadla
Čekání u Brány 62 našli jsme jeden ze dvou 787 El Al má v provozu z 16 objednal. Registrovaný 4X-EDB a nesoucí název izraelského města Rishon Letzion, tento 787-9 byl dodán v srpnu.
až do dodání Dreamliner, dopravce provozovat pouze zastaralé 747, 767s a 777 v jeho dálkové flotily. Žádná z kabin obchodní třídy v těchto letadlech nenabízí rovná sedadla nebo přístup do uličky. Dreamliner je jiný, s vylepšeními znatelnými, jakmile projdete dveřmi kabiny.
neutrální Krémový, šedý a hnědý nábytek vypadá osvěžující, svěží a čistý. Kabina obchodní třídy je velmi esteticky příjemná. V kabině business třídy je 32 sedaček. Jak vidíte, kabina je uspořádána v konfiguraci 1-2-1, což znamená, že každý cestující má přímý přístup k uličce. Jako fanoušek z okna, to je pro mě skvělá zpráva, protože to znamená, že nebudu muset krok přes můj seatmate pro přístup k toaletě nebo si protáhnout nohy.
kde Dreamliner je také krok nad zbytkem flotily El Al je v tom, že nabízí lež-plochá sedadla pro cestující business třídy. Ve skutečnosti se samotná sedadla cítí velmi podobně jako kabina Polaris společnosti United.
nyní, vzhledem k tomu, že je to 1-2-1 a dostanete více místa, to znamená, že existují lepší místa než ostatní, v závislosti na tom, jak cestujete. Pokud s někým cestujete, budete chtít jedno ze dvou středových sedadel v liché řadě. V lichých řadách jsou hlavy obou cestujících blíže, protože neexistuje žádný stůl, který by je oddělil. Tato sedadla jsou 9D a 9G, 11D a 11 G, 13D a 13G a 15D a 15G.
pokud cestujete sami, budete mít výhodnější možnosti. Pokud se rozhodnete pro centrum sídla, vybrat sedadlo v sudých řádek — 10D a 10G, 12D a 12G, 14D a 14G nebo 16D a 16G. Tato sedadla mají více prostoru v mezi vámi a vaším seatmate protože tabulky v mezi. Všimněte si však, že s těmito sedadly ohrozíte soukromí v uličce.
Pokud jste na cestách sám a chceš k oknu, ideální možnosti jsou ty, v sudé řádky — 10A a 10, 12A a 12, 14A a 14K nebo 16A a 16K. V těchto sedadla, tabulka je hraničící uličky a jste pod úhlem směrem k oknu — to je přední místo pro nejvíce soukromí.
liché řádky pro okenní sedadla — 9A a 9, 11A a 11K, 13A a 13K a 15A a 15 — jsou přímo proti oltáři. Moje místo spadlo do té poslední kategorie. V době, kdy jsem si rezervoval, to bylo jedno z posledních zbývajících dostupných sedadel obchodní třídy, s výjimkou sedadla u okna v poslední řadě (příliš mnoho hluku kuchyně pro můj vkus) nebo středového sedadla. Šel jsem s 13K, protože miluji sedadlo u okna a zvlášť jsem nechtěl souseda.
soukromí na mém sedadle bylo spíše omezené. Vaše tělo se nakloní k uličce. Je tu oddíl, kde vaše hlava spočívá ve vzpřímené poloze, ale to je asi tolik soukromí, kolik získáte. I když to není ideální, nepovažoval jsem to za tak velký problém.
když je postel ve své ploché poloze, je 78 palců dlouhá-nebo 6 ‚5″. Pro můj 5’7″ rám, neměl jsem žádný problém s velikostí. Nakonec jsem spal asi 4 hodiny téměř 9,5 hodinového letu. Nicméně, pro někoho, jako je TPG, který je 6 ‚7″, postel by mohla být stísněná. Prostor pro nohy je obzvláště úzký, ale neměl jsem žádné potíže s montáží obou nohou do studny, když jsem ležel naplocho.
Každé z míst má velké in-flight entertainment systém (o tom více později), stejně jako stoleček se, že vytáhne z pod ní. Obrazovka IFE se otočí ven, a abyste ji viděli rovně, musíte ji vytáhnout z klidové polohy. Když je venku, může to zabrat spoustu místa a způsobit, že se sedadlo cítí stísněné — zejména pokud je stůl zásobníku vytažen současně.
Pro někoho, kdo je větší než já, jsem viděl sedadla pocit velmi stísněné s IFE obrazovce se otočila, zásobník, tabulka, křeslo v mírné naklonění a úzkých míst. Sedadla jsou široká 21 palců, což je srovnatelné s tím, co najdete v prémiových kabinách na jiných Dreamlinerech. Zjistil jsem, že je to pohodlné, ale ne každý bude mít stejné preference.
vedle obrazovky je háček na kabát. Kromě toho, na straně okna sedadla není nic jiného.
loketní opěrka na straně uličky je nastavitelná — můžete přepínat mezi spuštěným a zvednutým nastavením. Na straně okna je další loketní opěrka, kterou můžete zvednout. Obě područky jsou polstrované, ne nepohodlné plastové provedení.
přímo nad loketní opěrkou směřující k oknu je ovládání sedadla, které se na rozdíl od ostatních snadno používá. Můžete si vybrat z jedné ze tří přednastavených možností: vzpřímený pro taxi, vzlet a přistání; mírné naklonění; a plná lež-plochá Poloha. Nebo, můžete ručně přesunout jednu ze tří částí sedadla
Vedle sedadla, a tam je stůl a osobní úložný prostor. Uvnitř úložného prostoru byla sluchátka a zrcadlo. Zjistil jsem, že stůl je dostatečně velký.
k Dispozici je také literatura-pouze bin, kde — uhodli jste — literatura je uložena.
celkově je kabina prostorná a pohodlná. Vysoké stropy vytvářejí otevřený prostor a konfigurace 1-2-1 zajišťuje, že zážitek je příjemný pro každého v kabině.
jídlo a pití
těsně po nástupu letušky obešly celou kabinu s výběrem odletových nápojů-vody — šampaňského nebo pomerančového džusu. Rozhodl jsem se pro sklenku šampaňského. Zatímco jídlo bylo dobré, vrcholem jídla byla jeho rychlost: v rámci 80 minut od vzletu, služba jídla byla dokončena. Rychlost a pozornost posádky pomohly učinit servisní aspekt letu nezapomenutelným.
jídlo začalo nápojem a pytlem míchaných ořechů. U nápojů, nabídka neobsahovala žádný výběr vín. Takže, když přišla letuška, aby přijala rozkazy, zeptal jsem se, jestli je k dispozici nějaké víno. Zeptala se červená nebo bílá, a já jí řekl bílá. Řekla, že mi přinese svou oblíbenou bílou. Zatímco někteří by mohli najít to chaotické a neprofesionální přístup pro výběr vína v premium třídě, jsem opravdu rád, že někdo vybrat za mě. Nakonec to bylo izraelské Chardonnay, a bylo to krásné. Objednal jsem si druhou sklenici.
Všechny business-class cestující má stejné předkrmy: sezamové krustě pečený tuňák s daikon ředkvičky salát a čerstvý baby greeny salát s olivovým olejem, citronovou zálivkou. Pak, pro hlavní jídlo, byly tři možnosti: kuřecí kostky v mangové Thajské červené kari omáčkou, pad Thai nudle a edamame fazole, dýně a cizrny guláš s bylinkovým kuskusem; nebo sladkou chilli prosklené pečený filet z lososa s rýží basmati, cukr snap hrášek a hrachové výhonky. Jídelní servis zahrnoval také výběr z koše na chléb.
rozhodl jsem se pro lososa, který byl správně uvařen, i když rýže a hrášek byly spíše prosté a salát docela základní. Zkusil jsem jen malé sousto tuňáka a bylo to dobré.
Chcete-li zaokrouhlit jídlo, můžete se rozhodnout pro dezert. Dostal jsem jak čokoládovou pěnu z listového těsta, tak ovoce. Ovoce bylo velmi čerstvé a pár kousnutí, které jsem měl z pečiva, bylo vynikající.
Méně než dvě hodiny před přistáním, který by byl v 6:30 místního času, posádka se obrátil na světla kabiny a prošel se menu pro snídaně služby.
každé jídlo bylo podáváno s uzeným lososem se smetanovým sýrem a olivovou tapenádou, klasickým Izraelským zeleninovým salátem a tvarohem. Pak, můžete si vybrat mezi homestyle bylinkovou omeletou nebo müsli. Vybral jsem müsli, který představoval obyčejný jogurt, čerstvé ovoce, brusinková pekanová müsli a med. Byla to skvělá kombinace. V mém podnosu však chyběly některé předkrmy a prezentace zcela neodpovídá nejlepším mezinárodním standardům. Nestěžoval jsem si, protože jsem neměl hlad.
celkově bych řekl, že obě jídla byla naprosto dobrá. I když to nebylo nejlepší jídlo, které jsem měl ve vzduchu, nebylo to zdaleka nejhorší.
Vybavení a In-Flight Entertainment
Na stravování, každé sedadlo mělo Salvatore Ferragamo amenity kit vyrobeny z tkaniny. Nebylo to nejhezčí, a obsahoval vše obvyklé — malý zubní péče kit, krém, kšiltem a špunty do uší. Vše velmi základní.
Když jsme pojíždění do EWR dráhy, vodní dělo, pozdrav nám poslal pryč. Byl to pěkný způsob, jak uzavřít denní slavnosti.
nedlouho po startu letušky přišel kolem a distribuovány pamětní vědomí a pin Dreamliner.
A těsně před přistáním, Dreamliner pokračovaly oslavy, když letušky distribuovány peppermints v 787-značkové cínu.
na palubě je osm toalet. Uvnitř můžete očekávat, že najdete parfémy, pleťové mléko a osvěžovač vzduchu. Jsou to docela standardní toalety letadel, ale s pohybem aktivovaným splachovacím systémem a umyvadlem. Není třeba se dotýkat potenciálně zamořených povrchů.
zjistil jsem, že ložní prádlo je velmi pohodlné. Mám domácího mazlíčka, když letecké polštáře nejsou ničím jiným než pár bavlněných koulí hozených dohromady a označených „polštářem“.“Tenhle byl pěkný a pevný s měkkým krytem. Deka značky Hollandia byla také pohodlná, velká a ne příliš teplá.
nad stolem na každém sedadle je malý osobní prostor a úložný prostor. Uvnitř jsou sluchátka potlačující hluk. Vyžadovaly trochu vlastní montáže a nebyly nejlepší kvality.
na každém sedadle je umístěn USB port a konektor pro sluchátka umístěný přímo nad stolem a vedle dálkového ovladače IFE. Tady jsou snadno dostupné. Pod sedadlem je také elektrická zásuvka. I když je o něco těžší dosáhnout než port USB vedle sedadla, je to stále skvělá funkce.
systém IFE byl zásoben spoustou obsahu, nových verzí i klasiky. Ve filmové sekci bylo 142 možností. Byly zde také sledování letu, komunikace mezi sedadly, možnosti televize, a více. Samotná obrazovka IFE, jak jsem již zmínil, je otočná a je dotykovou obrazovkou. Zatímco některé dotykové obrazovky se těžko používají, bylo to velmi citlivé. Na kabelu bylo také dálkové ovládání, které bylo také dotykovou obrazovkou a velmi citlivé. Cítil jsem, že dálkový ovladač je téměř stejně citlivý a má tolik funkcí jako můj iPhone.
bohužel pro spuštění služby Dreamliner nebylo Wi-Fi. Mluvčí letecké společnosti uvedl, že El Al nabídne službu Wi-Fi na svých letadlech Dreamliner od 1. ledna 2018. Důvod zpoždění: bezpečnostní obavy.
služba
moje zkušenost se službou na palubě byla fenomenální. Zejména jedna letuška, Este, šel nad rámec, abych zajistil pohodlný let. Poté, co jsem se probudil, zeptala se, jaké byly mé zkušenosti a že posádka byla zvědavá, co si cestující myslí o novém produktu. Je příjemné slyšet, že posádce záleží na výrobku a hlavně na tom, jak si ho cestující užívají.
Este zašel tak daleko, že se zeptal na můj rozvrh v Izraeli. Vysvětlil jsem, že jsem jel sám a neměl moc plánované jako dosud, a udělala čas napsat nějaké doporučení na list papíru. Vždycky si myslím, že posádka může buď udělat, nebo zlomit letový zážitek, a na tomto letu, pomohlo to, aby to bylo o to lepší.
Celkový Dojem
Zatímco produkt může být ještě až do nejvyšších mezinárodních standardů, El Al je nový Dreamliner je obrovské zlepšení oproti letecké společnosti aktuální posil. Letouny El Al 747, 777 a 767 nebyly nikdy schopny konkurovat ostatním na americko-izraelském trhu. Nyní je ve městě Nový hráč pro letce obchodní třídy na této oblíbené trase. I když to může být trochu drahé, odkupy jsou možné. Jako dopravce i nadále valit ven jeho Dreamliner flotilu a začne odcházet do důchodu své staré 747 a 767s, budoucnost je jistě dobré pro osobní zkušeností na El Al.
Redakční Upozornění: Názory zde vyjádřené jsou autorem je sám, a ne z nějaké banky, kreditní karty emitenta, letecké společnosti nebo hotelové řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schválen žádným z těchto subjektů.
zřeknutí se odpovědnosti: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.