Ford Piquette Avenue rostlina je lékem na Detroit „ruin porn“

Henry Ford je nejúspěšnější stvoření byl Ford Model T automobil, který byl zaveden v roce 1908, ale to byl předchozí úspěch Ford Motor Company, který dělal Model T je to možné. Ve skutečnosti, FoMoCo byl docela nečekanej úspěch, téměř okamžitě přerůstat vůz výrobní haly v Detroitu Mack Avenue Henry a jeho investoři pronajmout, aby se původní Ford Model A.

V dubnu 1904, Ford společnost koupila pozemek, na Piquette Avenue v Beaubien, pár bloků na východ od Woodward, v Detroitu Milwaukee Spojovací oblast, tak pojmenovaný protože z nedaleké železniční křižovatka, která sloužila průmyslové čtvrti. Stala by se zemí nula pro explozivní růst amerického automobilového průmyslu.

těsně za místem prochází železniční nadjezd Beaubien. To bylo tam, že Henry Ford postavil továrnu, která by vidět jeho společnost stala největším výrobcem automobilů ve Spojených Státech a porodit Model T.

Dnes, na Piquette Avenue Model T továrny je muzeum věnované, že auto, rané historie Ford Motor Company, a k historii Amerického automobilového průmyslu. Je to nejstarší účelová automobilka na světě otevřená veřejnosti. Na rozdíl od Detroitu nechvalně známé „ruin porn“, jako starý Packard rostlina na východní straně budovy na matolinové víno je stále v komerční použití, s první patro je obsazena povlečení servisní společnost se sídlem v bývalé EMF/Studebaker továrny hned vedle dveří. Pokud však vaše návštěva Detroitu musí zahrnovat průmyslové ruiny, rozpadající se hulk Fisher Body # 21 je na ulici.

v loňském roce navštívilo závod Piquette více než 31 000 lidí a pravidelně pořádá speciální akce, včetně jedné svatby týdně. Budova je v Národním registru historických míst a byla uznána jako Národní Kulturní Památka a Historické místo státu Michigan. Nezisková organizace, osazený dobrovolníky a hrstkou profesionálů, vlastní a provozuje zařízení, které v posledních několika letech obnovuje a rozvíjí. Muzeum je nedokončenou výrobou a exponáty jsou pravidelně přidávány, takže i když jste to viděli, vždy stojí za návratovou návštěvu.

ve Srovnání s opravdu masivní Rouge Komplex, který Ford začal stavět v roce 1916, nebo dokonce to, co zůstává Ford Highland Park plant, který byl společnosti třetí továrně na Piquette Avenue rostlina vypadá malá, téměř kuriózní.

továrna byla postavena v takzvaném mlýnském stylu, podobně jako výstavba továren v Nové Anglii. Je to dlouhá, úzká budova, 56 stop široká a jen něco málo přes 400 stop dlouhá, s 67,000 čtverečních stop prostoru na svých třech podlažích. Stavba je prováděna nosnými vnějšími cihlovými zdmi spolu s vnitřními dubovými trámy a sloupky. Podlahy jsou tvrdé javorové a budova má 355 oken, která zajišťují přirozené osvětlení. Spřádací horní hřídele zajišťovaly napájení nástrojů a strojů pomocí kožených pásů.

S tolik dřeva na stavební konstrukce, stejně jako rozsáhlé využívání dřeva na výrobu vozů tělo rámů a zapletených kol, požární bezpečnost bylo vážné znepokojení zpět se pak, zejména od Ransom Olds ztratil téměř zbrusu nové Detroitské továrně a značný počet nově postavený zakopávat o oldsmobily plameny jen tři roky předtím, v roce 1901. Jako výsledek, Piquette Avenue Ford továrna byla jedním z prvních Amerických továren být navržena s požární sprinklery (fed tím, že velmi velké vodní nádrže na střeše), spolu s cihel požární stěny, posuvné kovové požární dveře mezi výrobní úseky a požární schodiště pro dělníky.

továrna byla prvním automobilovým montážním závodem v USA, který postavil více než 100 automobilů denně pomocí metody montáže stanice. Bylo to také místo, kde Henry Ford a jeho spolupracovníci poprvé experimentovali s procesem pohybující se montážní linky, který skvěle implementoval v závodě Ford Highland Park. První „montážní linkou“ Fordu byl podvozek modelu T tažený kolem pracovních stanic Piquette lanem. Nejvýznamnějším historickým faktem továrny je samozřejmě to, že právě tam tým Fordu navrhl, vyvinul a postavil první Model Ts.

T, v téměř každé odrůdy a model rok z 1909-27, je zastoupena vozidla zapůjčen do muzea, které místní sběratelé, včetně Modelu T klub založený v matolinové víno továrny sám. Existují také Model TT nákladní auta a nějaký zajímavý Model T konverzí, včetně track-vybavený Model T skútr, Model T traktor, pár svlékl závodníky, a velmi brzy čtyři-pohon kola konverze, ve vlastnictví Ford Motor Company motoru inženýr vývoje.

kromě nepřeberné množství Ts, matolinové víno je také jediné místo na světě, kde můžete vidět kompletní sbírku raných Ford „abeceda“ auta, která předcházela Model T, počínaje 1903 Model, a to prostřednictvím velmi úspěšný Model N a T je bezprostřední předchůdce, Modelu S. Nejnovější auto v budově je z roku 2003, Ford GT, postaven o století později, že nastavit vysoké rekord v rychlosti přes 200 mph v Nardo, Itálie, zkušební trať a byl věnován na zařízení Ford Motor Company. Existují také příklady druhého modelu Ford A, vozu, který nahradil model T v roce 1927. Tento model označení může být vzkříšen, aby představovat nový začátek na Ford, spíše než pokračovat s Modely U až Z.

Ford není jedinou značkou vozidla na Piquette plant. Tam jsou také různé vozy z jiných továren, které byly umístěny v Milwaukee Junction, včetně Brush Runabout, možná Model T je hlavní konkurent v prvních dnech, a Studebaker, který byl postaven jen dolů matolinové víno. K dispozici je také raný Volkswagen Type I Beetle, pocta vozu, který nahradil Model T jako nejprodukovanější automobil vůbec.

zvláště zajímavé jsou některé luxusnější vozy, které Ford postavil před T, jako Model K, druh automobilové, že Ford je největší finanční podporovatel, prodejce uhlí Alexander Malcolmson, chtěl, aby. Henry skvěle plánuje postavit levné auto pro masy, což ho nakonec koupil Malcolmson tak Ford by mohl vykonávat své cíle bez překážek.

Muzeum však není jen banda aut. Jedna část je věnována způsobu montáže stanice, jak byly automobily postaveny před pohybující se montážní linkou. Nedávným přírůstkem je přesná replika prodejce modelu T-era Ford. Že nová výstavba následovala rekreaci Henry Ford je osobní kancelář, kompletní s dalekohledem—ne pro špionáž na okolních konkurentů; Henry byl pozorovatel ptáků—a velmi velká procházka-v bezpečí v jedné stěně, protože Henry raději zaplatit své pracovníky v hotovosti.

Edward „Pavouk“ Huff, který byl Henry jízdu mechanik a pohyblivé zátěže na jeho pre-FoMoCo závodní auta, stejně jako elektrické průvodce, je poctěn s displejem věnována Modelu T je magneto generátor, který Huff vyvinuté. Mladé ženy byly najal, aby vítr magneto cívky na matolinové víno zařízení, vybrán, protože Ford si myslel, že je vhodnější než muži dělat jemně detailní uspokojivě fungovat. Displej obsahuje inzerát Help Wanted-Female pro “ dívky pro magneto room; lehká práce; dobré mzdy.“Jako vedlejší poznámku, Henry Ford respektována Huff technické schopnosti natolik, že Ford, který se zdržel hlasování z mnoha věcí, které on považuje za neřesti, tolerovat Huff je kouření tabáku a žvýkání zvyk, stejně jako jeho záletnictví. Později, v roce 1925, po Huff Ford žaloval za $11 milionů za licenční poplatky za jeho magneto design, Henry měl osobní asistent Ernest Liebold dát bez peněz Huff $200 a nabízejí bezpečné práce v Ford ‚ s engineering lab, výměnou za stažení žaloby. Přijal.

Další rekreaci v muzeu, cesta zpět na druhý konec továrny Ford od kanceláře, je Tajemství Experimentální Místnosti, kde Model T byl vyvinut daleko od zvědavých očí kvarteto maďarských přistěhovalců, József Galamb, Uwe „Eugene“ Farkas, Jules Hartenberger, a Charles Balough, spolu s informacemi z odlévání kovu expert Charles Sorensen, a metalurg C. Harold Wills, který je řekl, aby se přesvědčil, Henry Ford, použít to, co bylo pak, pokročilé, vyšší pevnost-vanadiové oceli, slitiny v kritické Model T komponent, zajišťuje jejich spolehlivost.

muži pracovali tajně na pokyn Henryho Forda. Ford často seděl v houpacím křesle v tajné místnosti a schvaloval nebo odmítal díly založené na dřevěných prototypech. Brod, který mohl být dyslektik, preferoval dřevěné modely před plány.

továrna Piquette Avenue byla tak úspěšná, že Ford Motor Company ji překonala za pouhých šest let. Zatímco Piquette Plant porodila Model T, že vůz byl vyroben pouze tam sotva víc než rok. Výroba T v Piquette začala 1. Října 1908 a montáž byla přesunuta do mnohem většího závodu Highland Park počátkem roku 1910.

více se dozvíte na webových stránkách závodu Ford Piquette. Pokud byste chtěli navštívit muzeum osobně, je otevřeno od středy do neděle, 10 am-4 PM, s volitelnými prohlídkami s průvodcem v 10, poledne a 2. Vstupné je $ 12 pro dospělé, $ 10 pro seniory 65 a více, a $ 5 pro studenty se školním průkazem. Děti do 12 let mají vstup zdarma.