účelem tohoto příspěvku je vytvořit teoretický model pro hybridní raketový motor/motor a ověřit jej pomocí experimentální výsledky. Práce přibližuje hlavní problémy hybridního motoru: škálovatelnosti, stability a kontrolovatelnosti provozních parametrů a zvýšení tuhá paliva regresní rychlost. Nejprve se zaměříme na teoretické modely hybridního raketového motoru a výsledky porovnáme s již dostupnými experimentálními daty z různých výzkumných skupin. Je prezentován primární výpočetní model spolu s výsledky numerického algoritmu založeného na výpočetním modelu. Předkládáme teoretické předpovědi pro několik komerčních hybridních raketových motorů s různými měřítky a porovnáváme je s experimentálními měřeními těchto hybridních raketových motorů. Dále se příspěvek zaměřuje na koncepci raketového motoru tribrid, který doplňkovým vstřikováním kapalného paliva může zlepšit ovladatelnost tahu. Je také prezentován komplementární výpočetní model pro odhad zvýšení rychlosti regrese tuhého paliva dopovaného oxidačním činidlem. Nakonec je zkoumána stabilita hybridního raketového motoru pomocí Liapunovské teorie. Získané koeficienty Stability jsou závislé na parametrech vypalování, zatímco jsou identifikovány matice stability a příkazu. Příspěvek podrobně prezentuje vstupní data modelu, což zajišťuje Reprodukovatelnost numerických výsledků nezávislými výzkumníky.