Vikrant je první letadlová loď bude určen Ředitelstvím pro Námořní Design Indické Námořnictvo a první válečná loď bude postavena Cochin Shipyard. Jeho výstavba zahrnovala účast velkého počtu soukromých a veřejných firem. Kýl pro Vikranta položil ministr obrany a. k. Antony v loděnici Cochin dne 28. února 2009.
ocel třídy AB / A, která měla být dodávána z Ruska, čelila problémům při dodávkách. K vyřešení tohoto problému vytvořila laboratoř obranného metalurgického výzkumu (DMRL) a Steel Authority of India Limited (SAIL) zařízení pro výrobu oceli v Indii. Údajně bylo vyrobeno 26 000 tun tří typů speciální oceli pro trup, letovou palubu a podlahové prostory v ocelárně Bhilai, Chhattisgarh a Rourkela Steel Plant, Odisha. Díky tomu je to první loď indického námořnictva, která byla postavena zcela z domácí oceli. Hlavní rozvaděč, převodky řízení a vodotěsné poklopy byly vyráběny Larsen & Toubro v Bombaji a Talegaon; vysokokapacitní klimatizační a chladicí systémy byly vyrobeny v Kirloskar Skupiny rostlin v Pune; většina čerpadel byly poskytnuté Nejlepší a Crompton; Bharat Heavy Electricals (BHEL) dodávané Integrované Platformy pro Správu Systému (IPMS), který je nainstalován společností Avio, italská společnost, gear box byl dodán firmou Elecon Inženýrství; a elektrické kabely jsou dodávány Nicco Industries. Fincantieri poskytl poradenství pro pohonný balíček, zatímco Ruský Nevskoye Design Bureau navrhl letecký komplex
kýl pro Vikrant položil ministr obrany a. k. Antony v loděnici Cochin dne 28. února 2009. Loď používá modulární konstrukci s 874 bloky spojenými pro trup. V době, kdy byl kýl položen, bylo dokončeno 423 bloků o hmotnosti přes 8 000 tun. Stavební plán s názvem pro dopravce, aby být spuštěn v roce 2010, kdy by vytlačit některé 20.000 tun větší výtlak nemohl být ubytováni v budově bay. Bylo plánováno, že po asi ročním vývoji v doku refit bude dopravce spuštěn, když budou na místě všechny hlavní komponenty, včetně podvodních systémů. Vybavení by pak bylo provedeno po spuštění. Podle vládního výboru pro bezpečnost (CCS) byly námořní zkoušky původně plánovány na zahájení v roce 2013, přičemž loď měla být uvedena do provozu v roce 2014.
v březnu 2011 bylo oznámeno, že projekt byl ovlivněn zpožděním dodávky hlavních převodovek pro dopravce. Dodavatel, společnost Elecon, to přisuzoval tomu, že musel obejít řadu technických složitostí kvůli délce hnacích hřídelí. Mezi další problémy, které vedly ke zpoždění, patřila nehoda s dieselovým generátorem a problém s jeho seřízením. V srpnu 2011, Ministerstvo Obrany hlásil do Lok Sabha, že 75% stavebních prací na trupu vést dopravci byly dokončeny a dopravce bude poprvé zahájen v prosinci 2011, po kterém se dále pracuje by být dokončena až do uvedení do provozu. Dne 29. prosince 2011 byl dokončený trup nosiče poprvé vyplaven ze suchého doku v ČSL s výtlakem přes 14 000 tun. Vnitřní práce a kování na trupu by být provedena až v druhé polovině roku 2012, kdy by opět být v suchém doku, pro integraci s jeho pohonu a energie generace systémů.
V červenci 2012, The Times of India uvádí, že výstavba Vikrant byl zpožděn o tři roky, a loď bude připravena k uvedení do provozu do roku 2018. Později, v listopadu 2012, Indická angličtina-jazyk zpravodajský kanál NDTV hlásil, že náklady na letadlové lodi se zvýšila a dodání bylo odloženo nejméně o pět let a očekává se, že bude s Indické Námořnictvo až po roce 2018, jak proti plánované datum doručení 2014. Poté byly zahájeny práce na další fázi výstavby, která zahrnovala instalaci integrovaného pohonného systému, nástavby, horních palub, kabeláže, senzorů a zbraní.
LaunchEdit
V červenci 2013, Ministr Obrany A. K. Antony oznámil, že Vikrant bude zahájena 12. srpna v Cochin Shipyard. Loď byla vypuštěna jeho manželkou Elizabeth Antonií 12. srpna 2013. Rozsáhlé Námořní zkoušky měly začít v polovině roku 2017 a loď bude uvedena do námořnictva koncem roku 2018.
podle admirála Robina Dhowana bylo v době zahájení dokončeno asi 83% výrobních prací a 75% stavebních prací. Řekl, že 90% karoserie letadlové lodi bylo navrženo a vyrobeno v Indii, asi 50% pohonného systému a asi 30% jeho výzbroje. Uvedl také, že loď bude vybavena raketovým systémem dlouhého doletu s multifunkčním radarem a systémem blízkých zbraní (CIWS). Po startu, Vikrant by být znovu zakotvila pro druhou fázi výstavby, která loď by byla vybavena různými zbraněmi a senzory, a pohonného systému, pilotní kabiny a letadla komplex by být integrovány.
Odpojení a montáž-outEdit
Vikrant byl odpojený dne 10. června 2015 po dokončení konstrukční práce. Kabeláž, potrubí, teplo a ventilace budou dokončeny do roku 2017; poté začnou Námořní zkoušky. Do října 2015 byla stavba trupu téměř z 98 procent dokončena, přičemž probíhala výstavba letové paluby. Instalace strojů, potrubí a vrtulových hřídelí probíhala do ledna 2016; bylo však oznámeno, že došlo ke zpoždění při dodávce zařízení z Ruska pro letecký komplex dopravce. Do května 2017 bylo zpoždění při zadávání zakázek vyřešeno a montáž dopravce byla dokončena z 62%, zkoušky pomocných systémů jsou naplánovány na konec roku 2017.
v únoru 2020 byly všechny hlavní strukturální A vybavovací práce prohlášeny vládou za dokončené. Až do září 2020, Vikrant dokončil harbour studiích, zatímco povodí studiích začal od října roku 2020 pro kontrolu pohonu, elektrické převodovky a hřídele systémů. Do konce listopadu 2020 byly dokončeny zkoušky povodí, které připravily cestu pro zkoušky na moři, závěrečnou fázi projektu IAC-I.
Moře trialsEdit
Dne 31. října 2019, Cochin Shipyard obdržel ₹3,000 milionů rupií (US$420 milionů) smlouva o Fáze III projektu. Tato smlouva zahrnuje finanční prostředky na zkoušky přístavů, námořní zkoušky a podporu lodi během jejích zkoušek zbraní a letectví po jejím dodání. V prosinci 2019 bylo oznámeno, že motory na palubě lodi byly zapnuty.
dne 30. Listopadu 2020 byly dokončeny plavební zkoušky letadlové lodi.
dokončení a uvedení do provozu
dokončení a uvedení do provozu lodi bylo několikrát zpožděno. Vikrant měl být původně dodán v prosinci 2010 a uveden do provozu v roce 2016. To bylo později odloženo, s námořními zkouškami začít v roce 2017 a uvedení do provozu plánováno na rok 2018. V červenci 2016, Kontrolor & Generální Auditor (CAG) zveřejnila 2014 plán projektu, poskytnutých Cochin Shipyard, který ukazuje předpokládaný termín dokončení v roce 2023, i když Námořnictva doufal, že částečně komise lodi před tímto datem.
v prosinci 2017 náčelník námořního štábu admirál Sunil Lanba oznámil, že loď by měla zahájit Námořní zkoušky a být uvedena do provozu v roce 2020. V lednu 2018, Commodore Chowdhary, hlavní ředitel námořní konstrukce, oznámila, že zbývající zakázek zpoždění zhasínání Vikrant je konstrukce byly vyřešeny, a že dopravce by být dokončena a dodáno do prosince 2018; to by pak podstoupí dva roky zkoušek, než jeho očekávané uvedení do provozu v říjnu roku 2020.
zahájení zkoušek válečné lodi bylo původně naplánováno na 12. března 2020, avšak zpoždění výstavby způsobilo přesunutí zpět na Duben. S krizí COVID-19 námořnictvo říká, že zkoušky pravděpodobně nezačnou před zářím/říjnem. Během tiskové schůzky Navy Day v prosinci 2019 šéf námořnictva admirál Karambir Singh řekl, že Vikrant bude plně funkční do konce roku 2022. Pandemie COVIDU-19 to už odsunula zpět na rok 2023 a jsou možná další zpoždění. Indické námořnictvo očekává, že Vikrant uvede do provozu do konce roku 2021.
část viny za zpoždění dodávky Vikrantu byla přičítána zpoždění v dodávkách leteckého vybavení z Ruska. V odpovědi na otázku v Rajya Sabha (horní komora Indického Parlamentu), Sripad Naik, ministr obrany uvedl: „Cílená dodávka lodi byla ovlivněna zpožděním dodávek leteckého vybavení z Ruska“. V březnu 2020 bylo odhaleno, že indické námořnictvo po uvedení letadlové lodi do provozu nasadí loď v loděnici L& T v Kattupalli u Chennai. Stalo se tak, protože plánovaná námořní základna v Rambilli poblíž Vishakhapatnamu ještě není připravena. Námořnictvo chce pronajmout 260 m kotviště na Kattupalli loděnice, za 8 let mezi 2022 a do roku 2030 pro průběžné kotvení lodi, kdy námořní základnu v Rambilli se očekává, že přijít.