naučit se jezdit na motocyklu je vzrušující nové dobrodružství, ale může zdát trochu ohromující na první, pokud jste nikdy nebyl kolem nich. Motocykl je poměrně jednoduchý systém pro ovládání a stane se celoživotním koníčkem, jakmile se naučíte, jak to udělat. V tomto článku vám popíšu, jak motocykl funguje.
jak tedy motocykl funguje? Když je motor v chodu, klikový hřídel uvnitř motoru točí řetězové kolo. Když se toto přední řetězové kolo otáčí, otáčí řetěz, který je připojen k zadnímu řetězovému kolečku. Zadní řetězové kolo otáčí zadní kolo,které pohání motocykl dopředu.
uvnitř motoru a převodovky se samozřejmě děje spousta dalších drobností. Jako inženýr mohu v jednoduchých detailech popsat, jak motocykl funguje.
motor a klikový hřídel
klikový hřídel je blízko dna motocyklových motorů. Termín rpm (otáčky za minutu) pochází z měření množství, kolikrát klikový hřídel provede úplnou otáčku za jednu minutu. Takže když otáčíte svůj motocykl a zvyšujete otáčky, znamená to, že se váš klikový hřídel točí rychleji.
klikový hřídel se otáčí pohybem pístů a ojnic, které jsou přímo nad ním v motoru. Písty se pohybují nahoru a dolů, když se palivo a vzduch spalují uvnitř válce. Jak se píst pohybuje dolů, otáčí klikovým hřídelem. Dokud motor běží, klikový hřídel se točí.
všechny spalovací motory fungují téměř stejně, takže pokud se můžete dozvědět, jak funguje jednoduchý motocyklový motor, pomůže vám lépe porozumět motoru v autě. Ten ve vašem autě je jen o něco větší.
otáčení klikového hřídele je to, co nakonec otáčí zadní kolo. Aby však bylo možné řídit množství energie přenášené na zadní kolo, musí mít každý motocykl spojku a několik rychlostních stupňů. Spojka se skládá z asi 4 nebo 5 skinny disky, které zmáčknout dohromady a oddělit, aby přenos síly z klikového hřídele na zadní kolo.
spojka
rukojeť spojky je obvykle levou rukojetí na motocyklech. Když zatáhnete za páku, oddělí se kotouče spojky a umožní vám vybrat, který rychlostní stupeň chcete. Pokaždé, když změníte rychlostní stupeň, musíte zatáhnout za páku spojky. Pokud ne, zničíte svůj přenos, což je drahá oprava.
aby se motocykl zpočátku pohyboval, musíte jej zařadit do prvního rychlostního stupně. To se provádí zatažením za páku spojky a stisknutím řadicí páky dolů jedním kliknutím. Řadicí páka je obvykle levou nohou. Vždy víte, v jakém zařízení jste, počítáním kliknutí. Pokud chcete přejít z prvního rychlostního stupně na druhý rychlostní stupeň, klikněte na něj jednou.
Většina motocyklů má 5 rychlostních stupňů, takže jednoduše kliknete na řadicí páku, když se vaše otáčky dostanou vysoko a musíte se posunout.
převodovka
převodovka motocyklu funguje stejným způsobem jako manuální převodovka v automobilu. Zmáčkneš spojku, vyberte své zařízení a pak pomalu nechal spojku, zatímco vy dát mu nějaký plyn, takže to nemá stání. Převodovka je řada převodových stupňů různých velikostí, a tato různá rychlostní stupně určují, jak rychle můžete jet.
vždy byste měli začít s prvním rychlostním stupněm na motocyklu. Spuštění v jakémkoli vyšším rychlostním stupni způsobí jeho zastavení a je špatné pro spojku. Jakmile se vaše otáčky dostanou vysoko na 1. rychlostní stupeň, zatáhnete za spojku, řadíte na druhý rychlostní stupeň a pomalu vypustíte spojku. Tento postup opakujte pro všechny rychlostní stupně.
Karburátory a vstřikování Paliva
Žádný článek o tom, jak motocykl funguje, je kompletní, aniž by pochopení, jak začít motocykl na prvním místě. Aby mohl motocykl nastartovat, potřebuje palivo, vzduch a jiskru. Palivo je vstřikováno do motoru jedním ze dvou způsobů. Většina starších motocyklů používá karburátory a nejmodernější motocykly (2005 a vyšší) mají vstřikování paliva.
karburátor získává přívod paliva z palivové nádrže jednou nebo dvěma malými hadicemi. Karburátor stříká malé množství paliva a tlačí vzduch do spalovací komory motoru. Palivo a vzduch se smísí a pak zapalovací svíčka zapálí palivo/vzduch do malého výbuchu ve spalovací komoře. Spalování tlačí píst dolů a otáčí klikovým hřídelem.
motocykly se vstřikováním paliva jsou spolehlivější a snadněji se spouštějí za všech teplotních podmínek. Karburátory mají problémy, když jsou opravdu horké nebo opravdu studené, ale vstřikování paliva není ovlivněno teplotními výkyvy, protože počítač může řídit tok paliva. Karburované motocykly nemají počítač pro ovládání paliva.
vstřikování Paliva jednoduše znamená, že palivo je pod tlakem a stříkal důrazněji do spalovací komory, vzhledem k tomu, že karburátory jsou závislé na motoru, sací výkon vytáhnout paliva a vzduchu.
motocykly mají obvykle mezi jedním a čtyřmi válci. Takže tato spalovací sekvence může probíhat 4x za sebou velmi rychle, znovu a znovu. Pokud tedy někdo řekne, že má čtyřválec, znamená to, že v motoru jsou 4 spalovací komory a 4 písty.
počínaje stojanem
všechny motocykly jsou buď elektrický start nebo kick start. Elektrický start motocykl má malé tlačítko na jednom z ručních ovládacích prvků, které umožní poslat sílu na start a otočit motor, takže je start. Ale mnoho starších motocyklů a motokrosových kol má pouze kickstart. Jedná se o páku na pravé straně motocyklu, která se spojuje pravým kolíkem.
kickstarter vyžaduje nějakou praxi, aby si zvykl. Umístěte motocykl do neutrálu kliknutím na řadicí páku úplně dolů a poté na polovinu kliknutí. Budete vědět, že motocykl je v neutrálu, pokud jste schopni snadno převrátit motocykl dopředu a dozadu. Nenastartujte motocykl, když je ve výbavě. To může vrátit motocykl dopředu a dělat to převrátit, viděl jsem lidi dělat to mnohokrát.
u motocyklů s elektrickým startem se vždy ujistěte, že jste při startu v neutrálu. Některé motocykly budou kolísat dopředu, když stisknete tlačítko start a můžete narazit do něčeho. Z bezpečnostních důvodů se ujistěte, že motocykl vždy spustíte neutrálně.
další věc, o které se dozvíte, je, jak zrychlit ze stoje. Jakmile je motocykl nastartován a v neutrálu zatáhnete levačkou za spojkovou páku a jednou kliknete na řadicí páku dolů. Můžete cítit kliknutí, pokud to uděláte správně.
jakmile zacvaknete na první rychlostní stupeň, pomalu uvolníte páku spojky a pomalu otáčíte plynem (pravá řídítka). Klíčové slovo je pomalu. Nedávejte mu hodně plynu, nebo riskujete, že uděláte kolečko a ztratíte kontrolu.
rovnováha motocyklu je stejná jako jízdní kolo. Pokud tedy nevíte, jak jezdit na kole, nepokoušejte se jezdit na motocyklu, měli byste se nejprve naučit jezdit na kole, abyste si zvykli na vyvažovací techniky. Jak pomalu zrychlujete, položte obě nohy na nohy. Pravá noha ovládá zadní brzdu a pravá ruka ovládá přední brzdu.
věci k praxi
nejprve jděte pomalu a zůstaňte na prvním rychlostním stupni. Naučte se, jak správně vyvážit a procvičovat věci, jako je zastavení a spuštění, otáčení doleva a doprava a používání ručních ovládacích prvků, jako jsou houkačky a směrová světla. Naučte se tyto jednoduché věci nejprve, než se pokusíte jít rychleji. Jste povinni zastavit motocykl několikrát (nebo mnohokrát), jak se učíte, jak začít a zastavit.
velmi důležitou věcí pro praxi je řízení. Řízení na motocyklu je dvojí. Musíte otočit řídítka jako normální kolo, ale musíte také naklonit svou váhu do zatáček.
se Snaží udržet své tělo rovně nahoru, zatímco zapnutí je nebezpečné a může ztratit rovnováhu a vrak. Vždy se opřete o motocykl. Zvyknout si na to chce praxi. Najděte velké prázdné parkoviště poblíž vašeho domu a cvičte otáčení a manévry.
jak bezpečně zabrzdit a zastavit
jak již bylo zmíněno, na motocyklu jsou dvě brzdy. Pravá noha ovládá zadní brzdu a pravá ruka ovládá přední brzdu. Když chcete zpomalit, je velmi důležité, abyste vyvíjeli stejný tlak na obě brzdy. Brzdění pouze jedním nebo druhým je nebezpečné a může způsobit havárii.
Brzdění pouze přední brzdou může způsobit, že jít přes řídítka a ztratit kontrolu, zatímco pouze brzdění se zadní brzdou může způsobit, že zadní kolo do smyku a budete jít bokem.
většina moderních motocyklů má kotoučové brzdy. Kotoučové brzdy jsou obvykle ocelové, nebo keramické kroužky, a když zmáčkneš páčku brzdy je malá podložka, která ždímá na obou stranách disku a zpomaluje motocykl dolů.
většina starších motocyklů má bubnové brzdy. Pracují podobným způsobem, ale místo stlačení na disku se podložky tlačí nahoru a ven na rotující kolo. Ty nejsou tak účinné.
související otázky
Proč můj motocykl nezačíná? Nejčastější důvody, proč motocykl nezačíná, jsou obvykle jednoduché. Ujistěte se, že je v neutrálu, zkontrolujte foukané pojistky, ujistěte se, že máte palivo, a ujistěte se, že je klíč zapnutý. Více v našem článku 13 Důvody, proč se Váš motocykl nespustí.
jak funguje stator motocyklu? Stator je zabalená cívka drátů s rotujícím magnetem uprostřed. Jak se magnet otáčí, vytváří magneticky indukovaný náboj v cívce a tento náboj je odeslán k dobití baterie a napájení systémů motocyklu, jako jsou světla a houkačka. Kliknutím sem zobrazíte náš článek a dozvíte se více o tom, jak stator funguje.