Většina čtyřdobých motorů používají klikové skříně který obsahuje motoru mazací olej, buď jako mokré jímky systém nebo méně časté suchá kliková skříň systém. Na rozdíl od dvoudobého motoru (kliková skříň-komprese) se kliková skříň ve čtyřdobém motoru nepoužívá pro směs paliva a vzduchu.
Olej circulationEdit
Motorového oleje je recirkulace kolem čtyři-motor mrtvice (spíše než hoří to jako se děje v dvoutaktní motor) a dochází k tomu v klikové skříni. Olej je uložen buď na dně klikové skříně (v mokrém jímkovém motoru) nebo v samostatné nádrži (v suchém jímkovém systému). Odtud je olej pod tlakem prostřednictvím olejového čerpadla (a obvykle prochází přes olejový filtr), než je stříkal do ložisek klikového hřídele a ojnic na stěny válců, a nakonec odkapává do spodní části klikové skříně.
i v systému mokré jímky má klikový hřídel minimální kontakt s olejem jímky. V opačném případě by vysokorychlostní otáčení klikového hřídele způsobilo napěnění oleje, což by olejovému čerpadlu ztěžovalo pohyb oleje, který může vyhladovět motor mazání. Olej z jímky může stříkat na klikový hřídel v důsledku g-sil nebo hrbolatých silnic, který se označuje jako vítr.
ventilace spalovacích plynůeditovat
i když pístní kroužky jsou určeny k utěsnění spalovací komory z klikové skříně, to je normální pro některé spalovací plyny uniknout kolem pístní kroužky a vstup do klikové skříně. Tento jev je znám jako blow-by. Pokud by se tyto plyny nahromadily v klikové skříni, způsobilo by to nežádoucí natlakování klikové skříně, znečištění oleje a rzi kondenzací. Aby se tomu zabránilo, moderní motory používají ventilační systém klikové skříně k vytlačení spalin z klikové skříně. Ve většině případů jsou plyny vedeny do sacího potrubí.