otázka, zda mají motocykly alternátory, je častější, než byste si představovali. Odpověď není tak jednoduchá, jak si myslíte.
všechny motocykly dnes budou mít téměř jistě alternátor. To je to, co udrží vaši baterii nabitou a vaše kolo běží pokaždé, když se vydáte na silnici.
je jistě možné, že v této oblasti slyšíte řadu dalších termínů. Mezi statorem, generátorem, magnetem a alternátorem je určitě prostor pro zmatek.
pokud jde o moderní kola, rozhodně spotřebovávají hodně energie, a proto mají alternátor, i když funguje trochu jinak než na vašem autě.
jak funguje alternátor motocyklu
v nejzákladnějších termínech funguje alternátor motocyklu produkcí střídavého proudu. To je síla, která nakonec pomáhá zajistit, aby baterie vašich kol zůstala nabitá pokaždé, když vyrazíte na cestu. K tomuto procesu dochází, když běží vaše kolo. Bez tohoto nabíjení byste pravděpodobně potřebovali novou baterii pro svůj motocykl po každých 1-2 cestách.
motocyklová baterie produkuje stejnosměrný proud, který tradiční alternátor použije k vytvoření magnetických polí a nakonec k přeměně energie na střídavý proud.
Samozřejmě to je velmi zjednodušené vysvětlení, jak alternátor na váš motocykl funguje, ale není pochyb o tom, nutnost mít alternátor v motocyklu za účelem napájení baterie a další distribuci napájení poskytuje na základě vašeho kola funkcí.
v mnoha kolech je pro zapalovací systém vyžadován střídavý proud, zatímco osvětlení, vstřikování paliva a některé další funkce se spoléhají na stejnosměrný výkon. Pohybová a kinetická energie produkovaná skutečným stoupáním motocyklu také pomáhá alternátoru generovat a distribuovat tuto sílu.
motocyklová baterie nebo alternátor-jaký je rozdíl?
vaše motocyklová baterie je samozřejmě důležitou součástí vašeho kola. Bez toho byste doslova nikam nešli. Můžeme tedy říci, že baterie pohání vaše kolo velmi jednoduše.
co pak váš alternátor dělá ve vztahu k tomu, opět v nejzákladnějších termínech, co váš alternátor dělá, je dodávat energii vaší baterii, když je motor v chodu. V podstatě pak, jeden by nefungoval bez druhého, a ani by vaše kolo.
v průběhu let samozřejmě existuje mnoho různých typů alternátorů na kolech. To sahá nejen ke starším stylům alternátorů, které se spoléhaly na kovové cívky jako součást procesu výroby energie, ale také na starší kola, která měla generátor, nebo magneto. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma spočívá v tom, že vyráběli stejnosměrný výkon na rozdíl od střídavého proudu, který generátor produkuje.
s tím se také zvyšuje úroveň výkonu v bateriích. To znamená, že alternátor v mnoha kolech i automobilech nemusí pracovat tak tvrdě, jako by měl u starších modelů, ačkoli technologie na obou koncích se výrazně zlepšuje.
výstupní napětí alternátoru motocyklu
to je hodně přehlížený aspekt vašeho alternátoru motocyklu. Ve skutečnosti to může vést k mnoha problémům, pokud výstup z alternátoru nestačí. Typické výstupní napětí, které je doporučeno pro většinu alternátorů předními výrobci, které najdete, je mezi výkonem 13,5 – 15 voltů.
stator na většině moderních motocyklů, které si vysvětlíme v trochu podrobněji v další části, obvykle vrcholí kolem 12-14V. To poskytuje dostatek energie, aby udržet vše běží v dobrém užitku pro další jízdu na otevřené silnici.
výstup z alternátorů na většině moderních kol je třífázový. Jediné problémy, které můžete narazit, je, pokud není generován dostatek energie. To by samozřejmě vedlo k tomu, že vaše kolo ztratí energii a vaše baterie nakonec zemře.
z tohoto důvodu je důležité pravidelně vyladit kolo. Náklady na vyladění kola mohou běžet relativně levně, někde mezi $ 60 – $ 100 a z dlouhodobého hlediska ušetříte hodně, pokud budete pozorně sledovat zdraví baterie a alternátoru. Doporučuje se alespoň jednou za 5 000 km.
Motocyklové nabíjecí systémy vysvětleny
systém nabíjení motocyklů je ten, který může být pro mnohé matoucí, ale jeden se otevřel a prohlížel krok za krokem, se stává jednoduchým.
alternátor vyrábí střídavý proud, především z kinetické energie, která je generována pohybem na motocyklu. Tento střídavý proud lze použít k napájení určitých prvků vašeho kola,ale nemůže být uložen samotnou baterií.
to znamená, že musí být převeden na stejnosměrný proud, aby byl přínosem pro vaši baterii kol. Tuto konverzi výkonu provádí regulátor.
Při převodu energie z AC na DC, regulátor nebo usměrňovač, jak to je také známo, pomáhá, aby se zabránilo napětí od pádu níže, nebo jít nad určitou úroveň, která by mohla způsobit nebezpečí přepětí, nebo vybíjení baterie pro vaši motorku.
Tohle je opravdu základní funkce provádí téměř každý motocykl alternátor na trhu, s několika přírodními zvraty a vychytávky pro úroveň výstupu a další funkce jako technologii i nadále rozvíjet. S tím bylo řečeno, tento systém provozu byl v některých ohledech úspěšný po celé generace.
závěr
jsme si dobře vědomi, že alternátor může být velmi matoucí oblastí. To platí zejména u nového kola, nebo pokud jste sami na koni. To funguje s určitými rozdíly na to, co jste byli zvyklí s autem.
stejně jako u všech nových věcí, i když, když budete mít na analýzu, jak to funguje, proces je relativně jednoduchý, když členění. Doufejme, že to může sloužit jako stručný průvodce, aby vás v pohodě, když o nebo nakládání s motocyklem alternátoru, a nezapomeňte, aby to tak často, jak je to možné.