Informace O Obvodu
Adresa: Autódromo Hermanos Rodríguez, Cd. 15850 Mexiku
PH: +52 55 5764 8400
Okruh typ: Trvalý silniční a oválné kurzy
Stránky: http://www.autodromohermanosrodriguez.com
Historie Obvodu
Autódromo Hermanos Rodríguez byl v Mexiku premier závodní okruh pro více než 50 let, pořádá řadu mezinárodních akcí v průběhu jeho životnosti. Sedí jako součást obří sportovní areál na jihovýchodě hlavního města, v obvodu viděl kategorií z Formule Jedna se Indycars, NASCAR, top class sportscars, a dokonce i drag racing milosti jeho trasy.
Původ
Pojmenované po mexické dvou nejuznávanějších jezdců, Ricardo a Pedro Rodríguez (jméno doslovně překládá se jako autodrom pro Rodríguez bratři), myšlenka pro obvod vlastně přišel od svého otce, Pedro Natalio Rodríguez, který byl poradcem pak Mexický Prezident Adolfo Lopez Mateos. V roce 1958, Don Pedro navrhl použití vnitřní silniční síť v Magdalena Mixiuhca Sports City k vytvoření automobilové závodní dráze, aby bratři a jiné Mexické hvězdy šanci soutěžit před mezinárodní publikum.
prezident ochotně souhlasil a ředitel prací městské vlády, inženýr Gilberto Valenzuela, byl pověřen návštěvou různých tratí na světě, aby shromáždil nápady. S pomocí rodiny Rodríguezů se pro závodní dráhu objevil design světové třídy. Celý kurz se protáhl na 5 km, ale komplex nabídl řadu dalších variant, včetně jednokilometrového oválu. Hlavní rovně na něco přes 1km byl pak mezi nejdelší na světě, s ultra vysokou rychlostí díky sling-shot efekt vysoké rychlosti převýšený rohu, které mu předcházely.
stavba proběhla v průběhu roku 1959 a Autódromo Magdalena Mixiuhca byla dokončena do konce roku. První závod, Mexico City 500 Mil, se konala 20. prosince a byl náležitě vyhrál Pedro Rodríguez s bratrem Ricardem v třetí, oddělené další skvělé místní závodník éry, Moisés Solana.
Formule Jedna přijde
první non-šampionátu Formule Jedna, závod se konal v roce 1962, i když to byl ponořil do tragédie, když Ricardo Rodríguez byl zabit během praxe při pozastavení na jeho Rob Walker vstoupil Lotus selhal při zaokrouhlování hrůzostrašný Peraltada rohu. Bylo mu pouhých 20 let. Jako projev úcty prezident Mateos nařídil změnit název místa konání na Autódromo Ricardo Rodríguez.
o rok později se cirkus formule jedna vrátil, tentokrát pro plnohodnotnou událost Mistrovství světa. Jim Clark ovládl závod z pole position a navázal na své vítězství z předchozího roku dalším prvním místem. Formule jedna bude pokračovat ve svých návštěvách přes 1960, často jako událost končící sezónu. Závod byl oblíbený u jezdců i diváků, s pocitem konce volebního období převládal. Standardy organizace závodů však nebyly tak úspěšné, a často se vyskytovaly problémy s bezpečností, protože do kurzu vstoupili psi a dokonce i diváci.
Věci, které vyvrcholilo v roce 1970 Grand Prix, který musel být odložen o několik hodin, když se obrovský dav kolem 200.000 nalije do obvodu, naprosto ohromující zařízení. Diváci přelezli bezpečnostní ploty, aby získali lepší výhled, lemující trať. Přes prosby úředníků, místní policie a dokonce i řidičů Jackie Stewart a místní hrdina Pedro Rodríguez, nemohli být přesunuti. Nakonec závod začal jako obvykle a byl zázrak, že nebyli zraněni žádní diváci, ačkoli Stewart byl nucen odejít s poškozením odpružením, když udeřil psa, který vyběhl na hřiště. Šaškárna diváků znamenala, že formule jedna by akci zrušila ze svého harmonogramu z roku 1971.
obvod se vrátil na hostování hlavně národní závody pro zbytek desetiletí a byla přejmenována (na příkaz tehdejší Prezident Luis Echeverría) Autódromo Hermanos Rodríguez v roce 1972, po smrti Pedro Rodríguez během sportovní vůz závod na Norisringu v Německu, o rok dříve.
renovace pro F1
série Amercian CART Indycar navštívila v letech 1980 a 1981 pomocí kratšího kurzu „Pista 2“, který zcela obešel sekci vlásenky. Poté byly formulovány plány na návrat formule jedna na okruh a velké množství peněz bylo vynaloženo na rekonstrukci okruhu. Nové moderní boxové garáže byly postaveny, zatímco vysoké ploty prstencové trati a hlídky s hlídací psi byly realizovány udržet diváky na uzdě. Změny byly provedeny do první zatáčky, s novým ‚esa‘ instalovány tak, aby umožňovaly větší run-off, zatímco obvodu byla zkrácena o odstranění původní vlásenka oddíl, který nyní představoval další divácké tribuny.
formule jedna se v roce 1986 opět vrátila do přeplněných davů. Na 6000 metrů nad mořem, to bylo vždy bude obvod, který podporoval auta turbo éry a tak se ukázalo, Gerhard Berger vítězství pro Benetton-BMW, když jeho vítězství dluží tolik, aby se jeho hard-nošení pneumatik Pirelli, které mu umožnilo dokončit závod bez pitstop.
Nigel Mansell vyhrál pro Williams následující rok a pokračoval v poskytování jednoho z nejpamátnějších předjíždění v historii F1, když během závodu 1990 prošel kolem McLarenu Bergera kolem vnější strany peraltady. Obrovská havárie, kterou utrpěl Ayrton Senna ve stejném rohu během tréninku na závod 1991, viděla změny provedené v oblasti odtoku, i když ve skutečnosti na vnější straně rohu byl malý prostor pro vážné zlepšení. Následující ročník Grand Prix, vyhrál Nigel Mansell, by se ukázal jako poslední na řadu let, protože formule jedna se přestěhovala na nová místa na Dálném východě.
mistrovství Světa Superbike, byl přinesen do vyměňte F1 jako titulek události, ale první pokus v roce 1993 sestoupil do frašky, kdy špatná organizace staré vrátil a jezdci zjistili, obvod v naprosto nevhodné podmínky pro závodění. Zatoulaní psi a fotbalové míče z nedalekých fotbalových hřišť skončily na okruhu během tréninků. Ještě horší je, že Scott Russell byl poněkud překvapen, že míří po hlavní rovně a mít pickup truck jízdy po okruhu pár metrů před ním, zdánlivě zapomíná, že kvalifikační události probíhaly. Jezdci zbytek kvalifikace bojkotovali a pořadatelé se nakonec rozhodli mítink opustit. Světové superbiky se v následujících letech nevrátily.
okruh šel v následujících letech do období úpadku, přičemž zaměření sportovního areálu se zdánlivě odklonilo od motoristického sportu. Baseballový stadion-Foro Sol – byl postaven uvnitř perlatada corner, stát se domovem Diablos Rojos del México, a také hostit velké hudební koncerty. V roce 1999 pak trať fakticky uzavřela zvěsti, že developeři krouží po stavbě nového bydlení.
návrat košíku
naštěstí pomoc v podobě nových investic přišla přes hranice v USA. Gerald Forstythe, jeden z majitelů VOZÍK ChampCar série, hledal nové prostory využít oživení zájmu v seriálu způsobené úspěch Mexické hvězdy Adrián Fernández, Michel Jourdain Jr a Mario Domínguez. V roce 2001 uzavřel Forsythe dohodu s Korporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), prostřednictvím své dceřiné společnosti OCESA, o provozování závodu ChampCar v místě konání sezóny 2002.
Heath Dickson, D3 Motorsport Rozvoj, byl předložen do zámoří další rekonstrukce okruhu, což by vyžadovalo nové řešení na Peraltada. Bez prostoru pro zvýšení útěku, uprostřed baseballového stadionu byla postavena nová část trati, vyříznutí poloviny rohu Perltady. Jako bonus, nový komplex poskytl další diváckou kapacitu. První akce ukázala, že to stojí za to, jak úžasnou 402,413 lidí se zúčastnilo, sledování jako Švédsko je Kenny Bräck jel na vítězství pro Chip Ganassi Racing.
Champ Car akce pokračovala až do roku 2007, ale od roku 2006 začal používat upravený kurz, který viděl Foro Sol komplex klesla a pomalé šikaně insearted na svém místě, což umožňuje plné Peraltada, aby být použity. Nová řada A1 GP také zahájila první ze tří jízd na okruh (čtvrtý, naplánovaný na květen 2009 musel být zrušen kvůli vypuknutí moru prasat) stejným průběhem.
NASCAR dorazí
rostoucí zájem o závody ve stylu NASCAR v Mexiku viděl, že úředníci řady pořádají celostátní akci od roku 2005 do roku 2008. Ubytovat těžké skladové vozy, dočasné šikana byla postavena na hlavní rovně a nový ‚stadion‘ křivky přidány v místě Jezero ěření. První závod vyhrál Martin Truex Jr., v roce 2006 zvítězil Denny Hamlin. Pro rok 2007 v případě, poněkud nemotorný šikaně na startovní/cílovou rovinku byl odstraněn a Juan Pablo Montoya vzal populární první sériové auto vyhrát. Poslední událost v roce 2008 vyhrál Kyle Busch.
domácí série NASCAR se pak stala hlavní událostí na trati a využívala spíše oválné hřiště než silniční okruh. Je to běh na tradiční anti-ve směru hodinových ručiček oválný formát, i když samozřejmě, je považován za náročnější, než většina, vzhledem k viditelnosti problémy v zatáčkách způsobené proxmity baseballového stadionu v Zatáčkách 1 a 2 a parku stromy v Zatáčkách 3 a 4.
F1 revival
vzestup nových mexických hvězd Sergia Péreze a Estebana Gutiérreze vyvolal obnovený zájem o formuli jedna. V červenci 2014 CIE oznámila, že uzavřela novou pětiletou dohodu o uspořádání Mexické Grand Prix od roku 2015. Aby byl okruh přizpůsoben moderním standardům F1, byla provedena komplexní rennovace, včetně významných změn obvodu. Tyto byly napsaný (téměř nevyhnutelně) Hermann Tilke a zahrnují nové sekvence rohy otevřít kola v Zatáčkách 1, 2 a 3, zatímco zbytek kurzu bylo také v podstatě znovu postaven a znovu vyrovnány, i když v návaznosti na obecnou charakteristiku původního kurzu. Kolo končí výletem stadionem Foro Sol s revidovanou sadou rohů k těm, které používají závodníci vozíků. Celý obvod byl zabrousil a nové divácké tribuny postavené kolo, zcela nové jámy a výběh zařízení postavené.
změny byly postupně zaváděny, aby mohly pokračovat další závodní aktivity. Demolice stávající jámy a výběhu začala v srpnu 2014, zatímco práce na křivkách“ S “ a oblasti jezera začaly v polovině října a pokračovaly až do dubna 2015. Současně, rekonstrukce oválu hřiště a Fero Sol stadionu začala v říjnu 2014 a byla dokončena v Květnu 2015, zatímco nový první zatáčky byly postaveny mezi listopadem 2014 a únorem 2015, celý komplex byl dokončen v srpnu 2015.
revidované hřiště hostilo Mexické Grand Prix před nadšeným davem některé 240,000 diváků, v jaké byl nepochybně nejlepší-zúčastnili Grand Prix víkend na mnoho let a možná všech dob. Nico Rosberg si po závodním souboji s týmovým kolegou z Mercedesu Lewisem Hamiltonem připsal dobře hodnocené vítězství. Slavnostní pódium se konalo na stadionu Foro Sol a vytvořilo jedinečnou atmosféru.
V roce 2016 World Endurance Championship dělal jeho vlastní návratu Autodromo, oživení vzpomínky na předchozí World Sportscar Championship návštěv v roce 1980 a 90. let. Závod vyhrál Porsche 919 Hybrid Timo Bernhard, Brendon Hartley a Mark Webber. Po další návštěvě v roce 2017, vyhrál opět u Porsche Bernhard a Hartley, tentokrát spárován s Earl Bamber, 6 Hodin bylo upuštěno od Super Sezónu‘ kalendář a ještě se vrátit.
Formule E dorazí
Formule E také debutovala v roce 2016 na novém dočasném kurzu založeném na oválném okruhu. To zahrnovalo těsný šikan tvořící zatáčky 1 a dva, než se vydáte do oválu, pak ven na záda rovně a pak do jiného dočasného šikanu. Pak se kurz ponořil do Foro Sol, než se zdvojnásobil zpět na sebe, aby použil celou Peraltadu, i když s šikanou vloženou uprostřed. Byla to první událost vzorce E, která byla založena na trvalém okruhu, i když rozložení nebylo obvykle používáno.
Různé vylepšení byly provedeny na E-Prix rozložení v průběhu let, s upravenou šikaně a pit výstup pro druhý ročník závodu v roce 2017. V roce 2020 byl kurz rozšířen na výstupu z zametací křivky 2 oválu do vlásenky, která se přivádí do nové smyčky využívající část okruhu Grand Prix. Zbytek okruhu je podobný předchozím běhům, ale oba šikany jsou nyní odstraněny, což znamená, že plná Peraltada se používá poprvé.
Autódromo Hermanos Rodríguez se nachází v Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca v jihovýchodní mexico City, Mexiko. Mezinárodní letiště Mexico City se nachází několik bloků na sever od okruhu a může být dosaženo přibližně 16 minut jízdy autem.
samotný okruh se nachází v parku u Magdaleny Mixiuhca a lze se k němu dostat přes Avenue Viaducto Río Piedad nebo vnitřní okruh Río Churubusco. Systém metra vede také na linku park-catch 9 do Ciudad Deportiva.
Získat Směry
Cestování a Ubytování
Najděte si nejlepší hotel a nabídky letenek poblíž Mexico City: