původní Mil Mi-8 „Hip“ střední nosnosti dopravního vrtulníku série první letěl ve formě prototypu, 7. července 1961 a byl zaveden v roce 1967. Od té doby bylo vyrobeno více než 17 000 příkladů tohoto typu, zatímco řada udržuje aktivní přítomnost v zásobách mnoha leteckých služeb dnes (2015). Model Mi-17 „Hip“ – založený na variantě mi-8M/MT sovětské / ruské armády – byl vyvinut s ohledem na vývoz a byl přijat více než dvaceti národy po celém světě. Model Mi-17 dosáhl svého prvního letu v roce 1975 a byl představen v roce 1981. Pozoruhodné sériová výroba probíhá od roku 1977 s úhrny dosahující kolem 12.000 jednotek s výrobní sdílené mezi Mil Moskva Vrtulník Závod, stejně jako Kazan Vrtulník Závod.
Externě, Mi-17 přístroj sdílí mnoho stejných vlastností s jeho starší bratranec, včetně dobře-prosklené kabiny nabízí dobré vidění, boční posuvné dveře přístup se zadní nakládací rampa, a pevné kolová tříkolka podvozek. Jeden rozeznatelný rozdíl je v montáži ocasního rotoru, který nyní čelí pravoboku místo levoboku. Kokpit oblasti byla dána lepší ochranu prostřednictvím dodatečného pancéřování a větší Klimov TV3-117VM turbohřídelové motory mají vyšší výkon – hlavní rotor a převodovka jsou na základě těchto vyvinut pro Mi-14.
Mimo své tradiční roli osobní/nákladní přepravu, Mi-17 může být vybaven pro gunship roli, typicky prostřednictvím multi-shot raketa lusky vybaveny podél křídla stub úchytky. Další verze byly vybaveny pro pátrací a záchrannou službu (SAR), VIP/všeobecnou osobní dopravu, výškovou, MEDEVAC, elektronickou válku (EW) a leteckou velitelskou službu (CP). To vidělo jeho spravedlivý podíl operací přes aktivní bojové zóny od Kambodže a Indie / Pákistán do Kolumbie, Makedonie, a Srí Lanka. Mi-17 byly používány oběma stranami libyjské občanské války (2011) a přestavba afghánského letectva se silně spoléhá na svou flotilu Mi-17.
operátoři se v současné době pohybují od Afghánistánu a Argentiny po Srí Lanku a Thajsko. Čína zahájila místní licenční výrobu Mi-17 v květnu 2008 a navzdory svým kořenům z dob studené války zůstává Mi-17 dnes velmi ve hře s několika národy, které stále zvažují pořadí tohoto typu.
základní označení linky je Mi-17 a NATO je známé jako „Hip-H“. Model založený na Mi-8AMT je mi-17-1 pro export. Mi-17-1M je jeho vysokohorský výkonnostní ekvivalent. Mi-17-1VA slouží ve vzdušné nemocniční roli, zatímco Mi-17-2 Je Mi-8MTV-2. Mi-8MTV-3 se stává mi-17V-3 A Mi-8MTV-5 Je Mi-17V-5. Mi-17V-7 je vybaven motory VK-2500 a jeho nakládací rampa byla nahrazena dveřmi ve stylu škeble. Mi-17M byl testovací lože pro to, co se stalo Mi-17MD (Mi-17V-5). Nová avionika přivítala Mi-7KF. K mi-17N byla přivedena podpora nočních operací. Všeobecná osobní doprava byla přes variantu Mi-17P. Mi-8MTG se stal exportním Mi-17PG. Mi-17 slouží jako VIP model pro cestující. Do produktové řady Mi-17 byly přidány různé další návrhy.