přechod z nafty na jaderný pohon pohonné systémy na ponorkách byla nejen o účinnost, jako to bylo ve velkých povrchových plavidel, jako dopravci — to byl také významný skok dopředu v stealth schopnosti. Ponorky cestující nepřátelskými vodami udržují pečlivou zvukovou disciplínu, vědomi si, že hluk produkovaný plavidlem může nést míle pod hladinou oceánu a umožnit detekci.
Jaderný pohon je daleko tišší než diesel elektrárny zaměstnán tím, že mnoho národních států -, aby tento den, ale systém stále využívají parní pohon mechanický pohon linky není na rozdíl od těch, kteří jsou zaměstnáni v diesel-poháněl loď. V Americké flotily třídy Ohio ponorky, například, jaderná elektrárna generuje teplo, mění vodu na páru, která pak zase turbín k výrobě elektřiny, jakož i na zajištění pohonu, a to prostřednictvím řady redukčních převodů. Tato redukční kola přenášejí vysoké otáčky produkované parními turbínami do příslušných otáček hřídele pro rychlost nastavenou mostem — jsou také poměrně hlučné.
V new Columbia třídy ponorek, nicméně, tento pohon je nahrazen elektrickým hřídele motorů — eliminuje hluk produkován kov ozubení zapojení a odpojení. Stejně jako mnoho elektrických automobilů nemají tradiční přenosy, jako byste mohli najít váš starý Camaro, tyto elektrický pohon ponorky budou moci využívat elektřinu vyrobenou parní turbíny k pohonu lodi rychlostí, ať je to vhodné. Tato konstrukce nejen eliminuje mnoho hlučných pohyblivých částí,ale také uvolňuje mnohem více energie vyrobené palubní jadernou elektrárnou pro jiná použití na palubě.
Podle papírové písemné v roce 2001 Joel Přístav pro Námořní Postgraduální Škole, elektrický pohonný systém (který v té době byl jen za teoretické pro aplikace, jako útok ponorka) by nabídnout mnohem efektivnější využívání energie vyrobené na palubě plavidla. Mechanický pohon linky vyžadují, stejně jako 80% produkce elektřiny vyrobené ponorky za všech okolností, snížení rychlosti lodi přes ozubení, není snížení energie převedena do mechaniky line sám. Elektrický motor by mohl využívat pouze tolik energie, kolik je nezbytné pro pohon, a zároveň umožnit, aby byl zbytek přesměrován do jiných aplikací. Přístav vysvětlil,
S elektrickým pohonem ponorky, instalovaný výkon reaktoru ponorky je nejprve přeměněn na elektrickou energii a pak se vydal na elektrický pohon motoru. Nyní dostupný elektrický potenciál, který se nepoužívá pro pohon, by mohl být snadno využit pro jiná použití.“
V roce 1990 thrilleru „Hon Na Rudý říjen,“ ruské Námořnictvo vyslalo novou ponorku s „housenka jednotky“, které používají jaderné-vyrobená elektrická energie na vytvoření magnetického pole, která tlačila vodu do zadní části plavidla, pohánět dopředu bez jakýchkoliv pohyblivých částí v disku line. Zatímco Čína od té doby tvrdila, že skutečně uvedla tento teoretický koncept do praxe na malých aplikacích, USA. Námořnictvo Columbia třídy ponorek bude pravděpodobně nejbližší přiblížení k tomuto elektricky poháněné „silent drive“ v použití kdekoliv na světě, když oni nejprve vzít do moře.
stealthier ponorky vyzbrojené Námořnictvo nadcházející (a nedávno odhalil) Sea Dragon anti-rakety lodi by mohl poskytnout Námořnictva s mocnou zbraň proti rychle se rozvíjející námořní mocnosti, jako Čína, a zároveň dává USA výhodu opět v jeho úsilí udržet ruské ponorky činnosti na uzdě. Rusko veřejně oznámil, cvičení, v nichž jsou odeslány neznámým počtem jaderných útočných ponorek US Navy přístavů na Východním Pobřeží v loňském roce, kde postával zřejmě nepozorovaně na nějakou dobu, než se vrátí domů. Americké námořnictvo v reakci na aktivity ruského námořnictva v Atlantiku oznámilo, že znovu postaví druhou flotilu — má za úkol konkrétně čelit ruské agresi v regionu.
Přečtěte si další: Čína úspěšně testy v blízkosti-silent submarine technologie pohonu
Columbia třídy ponorek jsou kritizovaný vstoupit do provozu v roce 2028, a nahradit Americké stárnoucí flotilu třídy Ohio ponorky v letech poté.
obrázek se svolením oddělení. obrany