Banff Národní ParkEdit
Banff Národní Park nabízí jednu z nejlepších příležitostí ke studiu účinnosti volně žijících živočichů přechody, protože park obsahuje širokou škálu druhů a je půlen velké obchodní cestě zvané Trans-Kanada hlavní Silnice (TCH). Pro snížení účinků čtyři-lane TCH, 24 volně žijících živočichů přechodů (22 podchodů a dvou nadjezdů) byla postavena tak, aby zajistily stanoviště připojení a chránit motoristy (Clevenger 2007). V roce 1996 společnost Parks Canada vypracovala smlouvu s univerzitními výzkumníky o posouzení účinnosti přechodů. Posledních deset let přineslo řadu publikací, které analyzují přejezdů účinek na různé druhy a celkovou úmrtnost volně žijících živočichů (viz Clevenger & Waltho 2000, Clevenger et al. 2001 a Clevenger 2007).
Pomocí různých technik sledovat přejezdech za posledních 25 let, vědci uvádějí, že 10 druhů velkých savců (včetně jelenů, losů, medvěd černý, medvěd grizzly, puma, vlk, los, a kojot) použili 24 přechodů v Banff celkem 84,000 krát od ledna 2007 (Clevenger 2007). Výzkum také identifikoval „křivku učení“tak, že zvířata potřebují čas, aby se aklimatizovala na struktury, než se budou cítit pohodlně. Například medvěd grizzly přechodů zvýšil ze sedmi v roce 1996 na více než 100 v roce 2006, ačkoli skutečný počet jednotlivých medvědů pomocí struktur zůstala konstantní v průběhu této doby na mezi dva a čtyři medvědi (Parky Kanady, nepublikované výsledky). Podobný soubor pozorování byl proveden u vlků, přičemž přechody se během stejného 10letého období zvýšily ze dvou na přibližně 140. Nicméně, v tomto případě se skutečný počet vlků ve smečkách využívajících přechody dramaticky zvýšil, z nízkých dvou na vysoké přes 20 jednotlivci. V návaznosti na tyto pozitivní výsledky Clevenger et al. (2001) uvádí, že používání přechodů pro volně žijící zvířata a oplocení snížilo úmrtnost velkých kopytníků na TCH vyvolanou dopravou o více než 80 procent. Nedávná analýza pro šelmy ukázaly výsledky nebyly tak pozitivní, nicméně, s nést úmrtnost zvyšuje v průměru o 116 procent v přímé rovnoběžné se rovná zdvojnásobení objemu dopravy na dálnici, jasně ukazuje žádný vliv oplocení na snížení medvěd úmrtnosti (Hallstrom, Clevenger, Maher a Whittington, v přípravě). Výzkum na přechodech v Banffu tak ukázal smíšenou hodnotu přechodů volně žijících živočichů v závislosti na dotyčném druhu.
Parky Kanada je v současné době plánuje postavit dalších 17 křížení struktur přes TCH zvýšit bezpečnost řidiče poblíž osady Lake Louise. Nedostatečné účinnosti standardní oplocení při snižování medvěd úmrtnosti ukazuje, že další opatření, jako je drát ‚T-čepice na plot mohou být potřebné pro oplocení ke zmírnění efektivně pro medvědy (Hallstrom, Clevenger, Maher a Whittington, v přípravě).
Collier a Lee kraje v FloridaEdit
Dvacet čtyři volně žijících živočichů hranic (dálnice, podjezdy) a 12 mostů upravené pro volně žijící živočichy byly postaveny podél 40-mile úsek Interstate 75 v Collier a Lee kraje na Floridě (Scott 2007). Tyto přechody jsou speciálně navrženy tak, aby cílily a chránily ohroženého floridského pantera, poddruh horského lva nalezený v jihovýchodních Spojených státech. Vědci odhadují, že tam jsou jen 80-100 Florida panthers naživu v divočině, což je jeden z nejohroženějších velkých savců v Severní Americe (Foster & Humphrey, 1995). Florida panther je obzvláště zranitelný vůči kolizím vozidel s divokou zvěří, které si vyžádaly 11 panthers v 2006 a 14 v 2007 (Scott 2007).
Ryby Florida a Ochranu Zvěře Komise (FWC) se používá řada zmírnění nástroje ve snaze ochránit Florida panthers a kombinace volně žijících živočichů přechody a ploty mají prokázanou nejvíce efektivní (Scott 2007). Od roku 2007, č. panteři byli zabiti v oblastech vybaven kontinuální oplocení a volně žijících živočichů přechody a FWC plánuje postavit mnoho dalších křížení struktur v budoucnosti. Podchodů na I-75, také se objevil ve prospěch bobcats, jeleny, mývalové, a výrazně snižuje volně žijících živočichů-kolize vozidel podél dálnice (Foster & Humphrey, 1995).
podchody v jižní Kalifornii
přechody divoké zvěře byly také důležité pro ochranu biologické rozmanitosti v několika oblastech jižní Kalifornie. V okrese San Bernardino postavili biologové ploty podél státní silnice 58, aby doplnili podchody (propustky), které využívá ohrožená pouštní želva. Želva úmrtí na dálnici se snížil o 93% v průběhu prvních čtyř let po zavedení ploty, což dokazuje, že i provizorní volně žijících živočichů přechodů (storm-odvodnění, propustků, v tomto případě) mají schopnost zvýšit propustnost dálnice a ochranu citlivých druhů (Chilson 2003). Navíc, studie Haas (2000) a Lyren (2001) uvádí, že podchody v Orange, Riverside a Los Angeles Kraje byly vypracovány významné použití z různých druhů, včetně bobcats, kojoti, šedá liška, jelen mezka, a dlouho-sledoval lasičky. Tyto výsledky by mohly být velmi důležité pro zachování volně žijících živočichů úsilí v oblasti Puente Hills a Chino Hills odkazy, které byly stále více roztříštěné silniční stavby (Haas 2000) Los Angeles je první volně žijících živočichů-účelové podchodu je na Harbor Boulevard. Byl postaven ve spolupráci mezi Los Angeles County, Kalifornské státní parky a Puente Hills Habitat Preservation Authority.
Ekodukty, NetherlandsEdit
Nizozemsko má více než 66 volně žijících živočichů křížení (nadjezdy a ekodukty), které byly použity k ochraně ohrožených Evropských jezevce, stejně jako populace divokých prasat, jelenů a srnčí. Od roku 2012 Veluwe, 1000 čtverečních kilometrů (390 sq mi) lesů, vřesovišť a drifting sands, největší nížiny přírodní oblast v Severní Západní Evropy, obsahuje devět ekodukty, 50 m (160 ft) široký v průměru, které se používají k raketoplánu divokou zvěř přes dálnice, které transektu Veluwe. První dva ekodukty na Veluwe byly postaveny v roce 1988 přes dálnici A50, když byla postavena dálnice. Pět dalších ekoduktů na Veluwe bylo postaveno přes stávající dálnice, jeden byl postaven přes dvouproudovou provinční silnici. Dva ekodukty napříč A50 byly během jednoho roku používány téměř 5 000 jeleny a divočáky (Bank et al. 2002). Nizozemsko se také může pochlubit nejdelším nadjezdem ekoduktu na světě zvaným Natuurbrug Zanderij Crailoo (sand quarry nature bridge at Crailo) (Danby 2004). Masivní stavba, dokončená v roce 2006, je 50 metrů (160 ft) široká a přes 800 metrů (2,600 ft) dlouhá a zahrnuje železniční trať, Obchodní park, řeku, silnici a Sportovní komplex (Danby 2004). V současné době probíhá monitorování s cílem prozkoumat účinnost tohoto inovativního projektu kombinujícího ochranu volně žijících živočichů s rozvojem měst. Nejstarším průchodem divoké zvěře je Zeist West-a 28, otevřený v roce 1988.
Slaty Creek Wildlife Podchodu, Calder Dálnici, Černý Les, AustraliaEdit
Další případové studie o účinnosti volně žijících živočichů přechody pochází z podchodu postavena tak, aby minimalizovat ekologický dopad Calder Dálnici, jak to cestuje přes Černý Les v Victoria, Austrálie. V roce 1997 postavila viktoriánská vládní Roads Corporation podchod Slaty Creek wildlife za cenu 3 milionů dolarů (Abson & Lawrence 2003). Vědci se používá 14 různých technik sledovat podchodu na 12 měsíců za účelem zjištění, hojnost a rozmanitost druhů pomocí podchodu (Abson & Lawrence 2003). Během 12-měsíční období, 79 druhů živočichů byly zjištěny v podchodu (ve srovnání s 116 druhů zjištěných v okolních lesích), včetně obojživelníků, netopýrů, ptáků, koaly, wombats, kluzáky, plazů, a klokani (Abson & Lawrence 2003). Výsledky ukazují, že podchod by mohly být užitečné pro širokou škálu druhů, ale autoři naznačují, že Slaty Creek by mohla být zlepšena lepší design a údržba oplocení, aby se minimalizovalo silnici podél Calder Dálnice a tím se snaží vyloučit představil predátory, jako jsou kočky a lišky z okolí.
Interstate 70 blízkosti DenverEdit
V roce 2010, OBLOUKOVÉ Řešení – interdisciplinární spolupráci – zahájen Mezinárodní Wildlife Crossing Infrastruktury Soutěž Designu pro volně žijící živočichy přechod přes Interstate 70 poblíž Denveru, Colorado, a designéři museli účtu na výzvy jedinečné pro oblasti, včetně sněhu a nepříznivém počasí, vysoká nadmořská výška a strmé stupně, šestiproudé silnice, cyklostezka a vysoké objemy dopravy, stejně jako několik druhů volně žijících živočichů, včetně rysa.
Po obdržení 36 příspěvky z devíti zemí, porota složená z mezinárodních odborníků v krajinářské architektury, inženýrství, architektury, ekologie a dopravy vybrala pět finalistů v listopadu 2010 dále rozvíjet své koncepční návrhy pro wildlife crossing struktury. V lednu 2011 tým vedený HNTB s Michael Van Valkenburgh & Associates (New York) byly vybrány jako vítězové. Design má jeden 100 m (328 ft) konkrétní rozpětí přes dálnici, která je osázena různých typů vegetace, včetně borovice lesní a luční trávy, přilákat různé druhy křížit. Modulární prefabrikovaná konstrukce znamená, že velká část mostu může být postavena mimo pracoviště a přemístěna na místo.
I-90 Snoqualmie Pass EastEdit
V roce 2005, Washington State Department of Transportation získala schválení k zahájení 15 mil zlepšení bezpečnosti projektu v Snoqualmie Pass podél I-90 chodby, ze Hyak, aby Easton, přes Centrální Kaskády a Hory, aby to znělo Greenway Národní Dědictví Oblasti, včetně řady volně žijících živočichů přechodů. Stanoviště divoké zvěře na obou stranách I-90 bude znovu spojeno s instalací nových mostů a propustků, které chrání divokou zvěř i cestující veřejnost. Stavba přemostění divoké zvěře začala v roce 2015 a byla dokončena na podzim roku 2019. Práce na obnově stanoviště na mostě divoké zvěře přes I-90 pokračovaly po celý rok 2020, přičemž na přejezdu bylo vysazeno 90 000 stromů a keřů. Koalice i-90 Wildlife Bridges vytvořila krátký dokument Cascade Crossroads, který zaznamenává příběh projektu.
Interstate 80 v Parleys CanyonEdit
v roce 2018 oznámilo ministerstvo dopravy v Utahu přechod divoké zvěře přes Interstate 80 v Parleys Canyonu. Projekt byl dokončen na začátku roku 2019 a měří 110 metrů (350 ft) dlouhý a 15 metrů (50 ft) široký. 19. listopadu 2020 vydala Utah Division of Wildlife Resources video ukazující zvířata pomocí nadjezdu. V současné době je to jediný nadjezd divoké zvěře ve státě, ačkoli Utah má více než 50 podchody divoké zvěře.
Robert L. B. Tobin Země BridgeEdit
11. prosince 2020, Robert L. B. Tobin Zemi otevřeli Most přes Wurzbach Parkway ve městě San Antonio Phil města san antonio. Projekt stál 23 milionů dolarů a je určen jak pro volně žijící zvířata, tak pro pěší. Stavba začala 26. Listopadu 2018 a původně měla skončit v dubnu 2020. Na 58 metrů (189 ft) dlouhý a 46 metrů (150 ft) široký, to je největší volně žijících živočichů most ve Spojených státech.
Baldachýn Most v Anamalai Tiger ReserveEdit
Mnoho ohrožených lev-tailed makak používá k být zabit, zatímco přes dálnici Puduthotam v Valparai, Jižní Indie. Díky úsilí Nevládních organizací a lesa oddělení, několik baldachýn mosty byly nainstalovány, připojení stromů na obou stranách silnice. To pomohlo snížit počet makaků zabitých v regionu. Ochrany životního Prostředí Skupina zahájila národní úkol zvýšit povědomí o významu přijetí roadkill ke zmírnění metody prostřednictvím jejich mise, CESTA, cestování více než 17 000 kilometrů (11,000 km) napříč 22 státy.