Es ist über 20 Jahre her, seit der 700R4 es in ein Serienfahrzeug geschafft hat. Obwohl sie im Laufe der Jahre ziemlich zuverlässig waren, haben wir diesen Leitfaden speziell für die Fehlerbehebung Ihres 700R4-Getriebes verfasst.
Wenn es darum geht, jede Art von Fehlerbehebung an einem Fahrzeug durchzuführen, denke ich, dass es unglaublich wichtig ist, von einer am wahrscheinlichsten bis am wenigsten wahrscheinlichen Philosophie zu arbeiten, aber auch abzuwägen, wie schwierig es ist, etwas zu erreichen und zu kosten. Lassen Sie uns also auf einige häufige Probleme eingehen, die der 700R4 möglicherweise hat.
Drehmomentwandler verriegelt nicht
Der 700R4 und der 2004R waren das erste GM-Automatikgetriebe, das ab Werk mit einem Drehmomentwandler ausgestattet war. Dies ermöglichte eine echte 1: 1-Verbindung zwischen Motor und Hinterrädern bei hoher Geschwindigkeit, was den Kraftstoffverbrauch erhöhte. Wenn Sie das Gefühl haben, dass sich der Motor auf der Autobahn schneller dreht, als er sein sollte, können Sie ein Problem mit dem Drehmomentwandler haben, der sich weigert, einzusperren
Häufige Ursachen:
Es wird durch einen Schalter unter dem Bremspedal verursacht. Sie werden dort unten ein paar verschiedene Verdrahtungssituationen finden. Der erste, der dort unten einen kombinierten Schalter hat, der den Tempomaten steuert, Bremslichter, und Überbrückungswandler.
Der Schalter ist heiß, wenn Sie das Pedal nicht betätigen, was genau das Gegenteil der Funktionsweise eines Bremslichtschalters ist. Dies ist so, wenn es ausgeht, bleibt der Drehmomentwandler nicht gesperrt, was ein viel größeres Problem wäre.
Wenn es dort unten mehr als einen Schalter gibt, sollten Sie entweder Ihre Marke und Ihr Modell googeln und herausfinden, um welchen es sich handelt. Oder Sie können den Netzstecker ziehen und sehen, wann Ihre Bremslichter noch funktionieren. Wenn die Lichter immer noch funktionieren, wissen Sie, dass Sie Ihren Schalter gefunden haben.
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Jetzt möchten Sie vielleicht sicherstellen, dass die Schaltung Spannung erhält. Sie können dies mit einem Testlicht tun. Wenn nicht, müssen Sie sicherstellen, dass Sie überprüft haben, ob die Sicherung nicht erloschen ist, oder Sie haben einen Draht versengt. Dies kann oft passieren, nachdem Sie eine Aftermarket-Stereoanlage installiert haben. Alle diese Vorschläge sollten Sie weniger als zwanzig Dollar kosten und höchstwahrscheinlich in der Lage sein, dieses Problem zu beheben.
700R4 schaltet nicht richtig
Der 700R4 ist immer noch ein mechanisch gesteuertes Getriebe (mit Ausnahme der oben erwähnten Sperrwandlerschaltung) und benötigt physische Drucksensoren und eine Art Drosselklappenstellungssensor, um die Drosselklappenstellung richtig zu stellen. Dieser Drosselklappensensor wird als „TV-Kabel“ bezeichnet.Dieses Kabel verhält sich wie der Kick-Down-Schalter eines TH350, da es physisch ist, Lässt das Getriebe jedoch genau wissen, wo sich die Drosselklappenposition befindet, wie bei einem 4L60E. Wenn Sie denken, dass Ihr TV-Kabel ausgehen kann, können Sie eine bei Amazon für unter dreißig Dollar hier abholen: http://amzn.to/2kTO8lF
Hier ist ein gutes Video zum Installieren und Einstellen eines TV-Kabels:
700R4 Tachometer funktioniert nicht
Der 700R4 verwendet sowohl ein herkömmliches mechanisches Tachokabel als auch ein älteres Muscle-Car. Alternativ verwendeten sie auch einen variablen Geschwindigkeitssensor. Dieser Sensor wird oft als „VSS“ abgekürzt.
Häufige Ursachen:
Das erste, was Sie wissen müssen, ist, welche Art von Geschwindigkeitssensor Sie haben. Wenn Sie sicher unter das Auto steigen und sich in der Heckwelle umsehen können. Wenn das Kabel, das herauskommt, dick mit einem großen Kreis ist, der hineingeschraubt wird, haben Sie einen mechanischen Tachometer.
Versuchen Sie, die Tachowelle auszutauschen. Wenn der Tachometer selbst nicht defekt ist, wird er höchstwahrscheinlich behoben.
Wenn es einen Kabelbaum gibt, der dort hinten an etwas angeschlossen wird, haben Sie ein VSS. Sie müssen feststellen, ob die Verkabelung Spannung erhält. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie den VSS an der Heckwelle oder den Tacho selbst austauschen. Natürlich könnten Sie Glück haben und es wird nur ein Verdrahtungsproblem sein.
Motordrehzahl, aber das Auto bewegt sich kaum
Dies ist entweder eine niedrige Getriebeflüssigkeit oder ein Problem, das bei Ihnen im Getriebegeschäft enden wird, und keine College-Einsparungen mehr für Ihre Kinder. Haben Sie bemerkt, dass das Getriebe beim Parken Flüssigkeit kotzt? Wenn ja, müssen Sie es wieder auffüllen und herausfinden, wo das Getriebe undicht ist, und es reparieren.
Hier ist ein ganzer Beitrag zu niedrigem Getriebeöl, der helfen kann.
Schlechte Vibration
Wenn Ihr 700r4 ein Problem mit starken Vibrationen auf der Straße hat, sind es höchstwahrscheinlich lose Drehmomentwandlerschrauben oder eine Antriebswelle, die ausgewuchtet werden muss.
700R4 schaltet nicht
Dies ist oft ein Zeichen für einen schlechten Reglergang oder ein Fernsehkabel, das nicht zurückkehrt, wenn Sie den Gashebel loslassen. Hier ist eine ziemlich gute Ressource zu diesem Thema. Dies ist ein ziemlich fortgeschrittenes Problem für einen Schattenbaummechaniker und kann ein anderes sein, das Sie den Profis überlassen.