Bailey Yard liegt auf halbem Weg zwischen Denver und Omaha. Es umfasst eine Gesamtfläche von 2.850 Hektar (4,45 Quadratmeilen; 11,5 km2) und ist über 8 Meilen (13 km) lang und 2 Meilen (3,2 km) breit An seiner breitesten Stelle ist die durchschnittliche Breite der Anlage etwa 1.000 Meter breit. Die Werft verfügt über 200 separate Gleise mit insgesamt 315 Meilen (507 km) Gleis, 985 Weichen, 766 Weichen und 17 Empfangs- und 16 Abfahrtsspuren. Union Pacific beschäftigt in North Platte mehr als 2.600 Mitarbeiter, von denen die meisten für den täglichen Betrieb von Bailey Yard verantwortlich sind.
Durchschnittlich 139 Züge und über 14.000 Eisenbahnwaggons fahren täglich durch Bailey Yard, und die Werft sortiert täglich ungefähr 3.000 Autos mit den beiden Höckern der Werft. Der Eastbound Hump ist ein 34 Fuß (10 m) hoher Hügel und der Westbound Hump ist 20 Fuß (6,1 m) hoch. Diese werden verwendet, um vier Wagen pro Minute in eines der 114 „Bowl“ -Gleise zu sortieren, 49 Gleise für die Züge in Richtung Westen und 65 für die Züge in Richtung Osten. Die Bowl-Gleise werden verwendet, um Züge zu Zielen in ganz Nordamerika zu bilden, einschließlich der Ost-, West- und Golfküste der Vereinigten Staaten sowie der kanadischen und mexikanischen Grenze.
Der Hof umfasst auch 3 Lokomotivbetankungs- und Wartungszentren namens Eastbound Run thru, Westbound Run thru und die Servicestrecke, die mehr als 8.500 Lokomotiven pro Monat abfertigt, eine Lokomotivreparaturwerkstatt, die monatlich 750 Lokomotiven reparieren kann, und eine Autoreparaturwerkstatt, die täglich fast 50 Autos abfertigt. Die Autowerkstatt ersetzt jedes Jahr 10.000 Paar Räder. Die Werft verfügt über einen von Union Pacific entwickelten Radfehlerdetektor in Bewegung, der mithilfe der Ultraschalltechnologie jedes Rad überprüft. Es ist der einzige derartige Detektor in der Welt. UP hat auch eine Methode zum Wechseln der Räder auf dem Feld an leeren Kohlezügen in Richtung Westen entwickelt, Dies ermöglicht es vier Arbeitern, einen Hydraulikheber unter den Kupplungen zwischen zwei Autos zu verwenden und die Lastwagen auszutauschen. Dies hat die Zeit für den Austausch von LKWs von bis zu 12 Tagen auf 8-12 Minuten reduziert.
Lokomotiven können in einer NASCAR-ähnlichen Boxenstopp-Anlage namens Run—Thru gewartet werden, die von fünf verschiedenen Handwerkern besetzt ist – einem Elektriker, Maschinisten, Feuerwehrmann, Öler und einem Autoinspektor. Lokomotiven werden in 45 Minuten gewartet, ohne sie von ihren Zügen zu lösen. Die Autos gehen durch die Autoabteilung, um repariert zu werden, und die Diesellokomotiven gehen zum Dieselgeschäft.
Aufgrund der enormen Menge an Produkten, die durch die Werft gehen, beschreibt Union Pacific die Werft als „Wirtschaftsbarometer Amerikas“.“