Die 53 Meile Baltimore Beltway (Route 695), die die Stadt Baltimore, Maryland umgibt, ist eine der Maryland verkehrsreichsten Autobahnen, an zweiter Stelle nach der Interstate 95. Unglaublich, über 500,000 Autos, Lastwagen und Motorräder fahren jeden Tag auf dem Baltimore Beltway. Obwohl der Baltimore Beltway Teil des Interstate-Systems ist, werden etwa 85 Prozent der Autos und Lastwagen von Maryland-Fahrern gefahren. Ohne Verkehr können Sie die volle 53 Meilen Strecke in weniger als einer Stunde fahren. Mit dem Verkehr, viel Glück.
Geschichte des Baltimore Beltway
Der Baltimore Beltway wurde 1962 fertiggestellt. Es war die erste Umgehungsstraße, die im nationalen System der zwischenstaatlichen und Verteidigungsautobahnen fertiggestellt wurde, die Idee von Präsident Dwight D. Eisenhower, der energisch für die Verabschiedung des Federal Highway Act von 1956 kämpfte. Dieses Gesetz stellte 90% der Finanzierung für 695 zur Verfügung, obwohl der ursprüngliche Plan bis 1949 zurückging, als Baltimore County den Bau plante, um solche aufkeimenden Gemeinden wie Towson, Essex, Timonium, Linthicum, Dundalk, Catonsville, Pikesville, Cockeysville, Randallstown und Parkville zu verbinden. Glücklicherweise, Bundesmittel erlaubt Baltimore County, das zu tun und vieles mehr.
Bei der Fertigstellung des Baltimore Beltway im Juli 1962 lief er vom Gov. Ritchie Highway (MD Route 2) in Glen Burnie drei Viertel des Weges um Baltimore zum Pulaski Highway (US Route 40). Es wurde 1977 mit der Fertigstellung der Outer Harbor Crossing, einer 11 Meilen langen Mautstraße von der MD Route 10 zur MD Route 151, fertiggestellt.
Es gibt sowohl vierspurige, dreispurige als auch zweispurige Abschnitte der Umgehungsstraße. Unsere Unfallanwälte für Personenschäden glauben, dass es auf den vierspurigen Abschnitten mehr Unfälle gibt, wahrscheinlich, weil diese Teile der Straße stärker befahren werden. In diesen Abschnitten fahren mehr Autos in die Umgehungsstraße ein und aus. Der Übergang in Fahrspuren – Autos und Lastwagen, die sich hin und her bewegen, wenn die Anzahl der Fahrspuren zunimmt oder abnimmt – verursacht viele Unfälle auf der Umgehungsstraße.
Maryland optimiert weiterhin die Umgehungsstraße, hauptsächlich um eine größere Fahrspurkapazität hinzuzufügen. Zu Beginn des Jahrzehnts wurden erhebliche Anstrengungen unternommen, um Brücken über die Autobahn zu bauen, um eine Erweiterung in der Nähe von Towson zu ermöglichen. Ende 2005 kündigte die Ehrlich-Regierung den Beginn eines 5,3-Millionen-Dollar-Projekts für einen neuen US-amerikanischen Verkehrsknotenpunkt 40 von 695 in der Region Catonsville im Baltimore County an, der von USA Today als einer der schwierigsten Verkehrsengpässe des Landes identifiziert wurde. Wir haben dies im Sommer 2006 abgeschlossen.
Das nächste große Projekt ist ein 34.4 millionen planen, die Fahrspuren zu verbreitern und die Ausfahrtsmuster entlang einer 1 Meile langen Strecke der Interstate 695 zwischen den inneren und äußeren Schleifen zwischen der Harford Road und dem Perring Parkway neu zu gestalten, die mehr denn je überlastet ist. Dieses Projekt begann in 2014 und endet in… 2017 – ein langer Weg für Autofahrer.
UPDATE: Die Arbeiten haben begonnen, eine vierte Spur zu dem vielleicht schlimmsten Knackpunkt auf der Umgehungsstraße hinzuzufügen: der äußeren Schleife der Interstate 695 zwischen der Route 40 und der Frederick Road. Dies wird satte 117 Millionen US-Dollar kosten und vier Jahre dauern.
Unfälle auf der 695
Der Baltimore Beltway ist berüchtigt für Auffahrunfälle, vor allem wegen des Anhaltens und Startens im Verkehr, insbesondere in der Nähe von Bauzonen, die immer präsent zu sein scheinen. Es gibt keine LKW-Spurkontrollen auf 695, weil Maryland Transportation Beamten sagen, gibt es keinen Abschnitt der Umgehungsstraße, wo die Grade so steil sind, dass LKW-Fahrspuren benötigt werden und weil solche Beschränkungen den ganzen langsam fahrenden schweren LKW-Verkehr auf die richtigen Fahrspuren der Umgehungsstraße bringen würden. Dies macht es schwierig, an den sich langsam bewegenden Autos und Lastwagen vorbei zu den Ausgängen zu gelangen.
Sie haben also viele Lastwagen, die überall auf dem Baltimore Beltway anhalten und starten. Glücklicherweise, Die Auffahrunfälle verursachen normalerweise keine Todesfälle oder schweren Verletzungen wie bei anderen Unfällen auf der Baltimore Beltway, Dies ist jedoch kein Trost für diejenigen, die Verletzungen und Sachschäden erleiden, wie es viele jeden Tag auf dieser Autobahn tun.
Berufungsurteile mit Umgehungsunfällen
In den Berufungsgerichten von Maryland wurden einige Fälle gemeldet, in denen es um Autounfälle und LKW-Unfälle auf dem Baltimore Beltway ging. Esposito v. Maryland Auto. Plugins. Fonds, 274 Md. 708 (1974), beteiligt ein tragischer Fall eines 13-jährigen Jungen war ein Passagier in einem Auto von seinem Vater auf der Autobahn in der Nähe der Milford Mill Road Unterführung gefahren. Das Fahrzeug drehte sich plötzlich nach rechts und fuhr fast 116 Fuß entlang der Schulter von der Fahrbahn ab, bevor es seitlich in die Leitplanke krachte.
Ein Teil des Grundes, warum das Auto dort zum Stillstand kam, war, dass ein Teil der Leitplanke die Karosserie des Autos durchbohrte, den Vater des Jungen aufspießte und tödlich tötete und eines der Beine des Jungen durchtrennte. Bevor er starb, behauptete der Vater, er sei von einem Phantomauto von der Straße gezwungen worden. Die Familie und der Nachlass des Kindes klagten gegen den Maryland Automobile Insurance Fund (MAIF). Obwohl es 2016 seinen Namen in „Maryland Auto Insurance“ änderte, ist es nicht das, was es damals war: eine schreckliche Versicherungsgesellschaft.
Das Gericht stellte fest, dass der Kläger nicht „alle angemessenen Anstrengungen“ unternommen habe, um das Phantomfahrzeug zu lokalisieren. Bei der Bestätigung der Entscheidung stellte unser Berufungsgericht fest, dass die Anwälte die gleichen Anstrengungen unternehmen mussten, die ein Geschädigter unternehmen würde, wenn er wüsste, dass es keine Genesung geben würde, es sei denn, er hätte den Fahrer ausfindig gemacht. In diesem Fall, Es gab keine Beweise dafür, dass die Unfallanwälte des Klägers etwas getan haben, was sie hätten tun können, wenn sie eine Untersuchung darüber durchführen wollten, wer das Autowrack verursacht hat, wie Befragung von Polizisten, Krankenhauspersonal oder andere Ermittlungsarbeit.
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Sind Sie bei einem schweren Unfall auf unserer Umgehungsstraße verletzt worden? Wir können Ihnen helfen, Ihre Optionen zu erkunden. Anruf 410-779-4600.
Weitere Ressourcen
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