Als Brent Becker ein 45-tägiges Sabbatical von seiner stressigen CEO-Position aus plante, hatte er keine Ahnung, dass es sich auf sechs Monate erstrecken würde. Und er hatte noch weniger Ahnung, dass er diese Zeit damit verbringen würde, ein Custom-Motorrad zu bauen: einen Honda CB750 Cafe Racer.
Brent kaufte ursprünglich seine 1973 CB750K, bereits teilweise modifiziert, von Flying Tiger Motorcycles in Maplewood, Missouri. Seine Karriere hinderte ihn daran, die notwendige Zeit zu investieren, um ein Vintage-Bike reibungslos laufen zu lassen, und so wurde er Stammkunde bei Flying Tiger.
Als Brent seinen Job verließ, war die Idee, sich etwas Zeit zum Dekomprimieren zu nehmen. Also wandte er sich an Flying Tigers Besitzer Eric und Teresa mit einer Idee direkt aus dem linken Feld: „Ich wollte sehen, ob ich in den Laden kommen kann“, sagt er, „und ihnen bei allem helfen kann, was sie brauchen — Fußböden kehren, Inventar, Fahrräder putzen … nur eine Chance, im Laden zu sein, um praktische Dinge über Motorräder zu lernen.“
„Ich glaube nicht, dass sie wussten, was sie von mir halten sollten, aber wie Eric betonte, wussten sie zumindest, dass ich „kein Arschloch“ war, und wir planten, dass ich am folgenden Dienstag nach meinem letzten Tag mit meiner Firma hereinkam. Meine Reise und Zeit als ‚Praktikant‘ begann.“
Brent ging allmählich von der Unterstützung der Flying Tiger Mechaniker zu kleinen Aufgaben wie dem Reinigen von Kohlenhydraten oder dem Reifenwechsel über. Als sich das Ende seines Praktikums näherte, hatte Brent eine andere Idee. „Ich habe mit Eric die Möglichkeit besprochen, an meinem Fahrrad zu arbeiten“, sagt er.
„Wir wussten, dass mit der Zeit, die ich hatte, den Ressourcen des Ladens und ihrer Anleitung eine vollständige Restaurierung und Modifikation eine Gelegenheit sein würde, die ich vielleicht nicht wieder bekomme. Einfach so, mit der Unterstützung meiner Familie, wurde meine geplante sechswöchige Pause auf sechs Monate angepasst.“
Brent ging bald von grundlegenden Aufgaben zu lernen, wie man schneidet, schleift, schweißt und eine Drehmaschine bearbeitet. Es war eine steile Lernkurve, und er war sechs Tage die Woche im Laden, von 9 bin zu 6 Uhr jeden Tag. „Ein oft wiederkehrendes Thema während der Arbeit am Build“, erzählt er uns, „war, dass ich Eric etwas zeigen würde, was ich getan habe, und er sagte fast immer: ‚Das ist ein guter Anfang ..!'“
Brents Engagement zeigt. Sein CB750 ist nicht nur einer der saubersten, sondern bietet auch einige gut beurteilte Upgrades.
Die Arbeit begann im Inneren mit einem 836 cc Big Bore Kit, einer Web Racing Cam und einem vollständigen Portierungs- und Tuningjob. Der Motor atmet über eine Reihe von Keihin CR31-Renncarbs mit Geschwindigkeitsstacks aus. Es wurde in einer Mischung aus schwarzen und polierten Oberflächen hergestellt und mit einer Vier-in-Zwei-Abgasanlage abgeschlossen.
Es gibt auch einen Mod, von dem wir nicht viel sehen — eine Nasssumpfumrüstung von Sump Thing, mit der der Hilfsöltank und die Schläuche entfernt werden. Brent installierte es, damit er das Dreieck unter dem Sitz vollständig reinigen konnte.
Oben ist ein kundenspezifischer Hilfsrahmen, Sitz und Heckhöcker. Alles wurde um Motogadget-Komponenten herum neu verkabelt, wobei die Verkabelung durch den Rahmen selbst verläuft. Das Rücklicht und die hinteren Blinker sind eine Reihe von LEDs, die einzeln in die Rahmenschiene versenkt sind.
Vorne befindet sich ein CB400 Super Sport-Kraftstofftank, unter dem sich Batterie, Spulen und Schlüsselelektronik verstecken.
Brent hat auch das Fahrwerk der CB aufgerüstet. Die Gabeln und die vorderen Zwillingsbremsen stammen von einer Suzuki GSX-R, die mit einem Umbausatz von Cognito Moto installiert wurde, der neue Gabelbrücken und eine Vorderradnabe enthält. Ein Paar Öhlins-Stoßdämpfer leistet hinten Dienst.
Schwarze 19F/18R Felgen wurden mit Edelstahlspeichen geschnürt. Das Setup der hinteren Bremstrommel ist auf Lager, aber Brent hat einige Restaurierungsarbeiten mit kontrastierenden Oberflächen und roten Netzakzenten durchgeführt. Road-biased Avon Reifen runden das Paket ab.
Oben sind eine Reihe von Clip-Ons, ein Motogadget Speedo, Griffe, Schalter und Bar-End-Blinker und verbesserte Hebel. Die Scheinwerferanordnung besteht aus drei Projektoren, die in einer maßgeschneiderten Gondel geparkt sind.
Brents letzte Hürde bestand darin, eine Lackierung für die CB zu finden. „Während des gesamten Prozesses habe ich ständig gesucht, gelesen und meine Builds und Designs studiert“, erzählt Brent. „Ich habe sowohl innerhalb der Motorradindustrie als auch außerhalb des Grafikdesigns und der Kunst nach Inspiration gesucht.“
„Ich kam immer wieder auf mehrere vom Bauhaus inspirierte Stücke zurück. Als ich mehr über die Bauhaus-Bewegung recherchierte, fand ich heraus, warum es für mich so faszinierend war: Bauhaus schließt die Lücke zwischen Kunst und Industrie; Design und Funktionalität.“
Brent wollte auch seine drei Töchter in den Build integrieren, also entwarf er ein Logo für seinen neuen Spitznamen: Three Daughter Moto. Passenderweise enthalten die Grafiken auch japanische Schriftzeichen mit der Aufschrift ‚attack life.‘
Slipstream Creations legte die schwarze und silberne Farbe fest, die mit goldenen und roten Akzenten akzentuiert war. Reiches Phillips-Leder behandelte die Sitzpolsterung, einschließlich einer ordentlichen Integration des neuen Three Daughter Moto-Logos.
Brent bekam nach dem Projekt schließlich einen anderen Job, aber das Leben sieht jetzt anders aus. „Während ich mich viel Zeit auf das neue Unternehmen konzentrieren musste“, erklärt er, „habe ich die Dinge in meinem Leben anders priorisiert, so dass ich ohne mein Praktikum und das Treffen mit der Bande bei Flying Tiger nicht das Bewusstsein dafür gehabt hätte.“
Er verbringt immer noch jeden Samstag damit, im Laden auszuhelfen, und ist schon mitten in seinem nächsten Build.
Drei Tochter Moto / Flying Tiger Motorräder / Bilder und Videos von Brian Cummings