Der Audi R8 ist ein Sportwagen, der von der Audi Sport GmbH hergestellt wird; Das Unternehmen hieß früher Quattro GmbH. Der R8 wurde im Coupe-Stil (2-Türer) entworfen und gebaut und kommt als reguläres Coupe oder Cabrio (auch bekannt als Spyder). Es hat ein Mittelmotor-Design, was bedeutet, dass der Motor in der Nähe der Mitte des Autos (in der Regel hinter dem Beifahrersitz) positioniert ist, und es verwendet das permanente Allradantriebssystem Quattro, das eine Marke exklusiv für Audi ist. Der ‚Audi Space Frame‘ ist die Basis für die Grundkonstruktion des R8-Modells. Der R8 wurde nur von der Audi Sport GmbH in ihrem Werk in Neckarsulm gebaut und war das erste jemals hergestellte Auto mit Voll-LED-Scheinwerfern.
Ursprünglich wurde der Audi R8 für die 24-Stunden-Rennen von Le Mans entworfen und gebaut; Diese Autos wurden erstmals 1999 veröffentlicht, und sie sind nicht das, worauf wir uns hier beziehen. Wir werden über das R8 Street-Modell sprechen, das 2006 für das Modelljahr 2007 zum Verkauf angeboten wurde, und die Produktion des R8 wird heute fortgesetzt. Die erste Generation (Typ 42) bestand nur aus dem regulären Coupe-Stil. Erst 2008 wurde die Cabrio-Version (Spyder) veröffentlicht, und 2011 kam ein GT-Modell R8 heraus, eine Hochleistungsversion. Im Jahr 2012 wurde es einem Facelift unterzogen, und Audi fügte das Modell V10 Plus hinzu. Die Typ-42-Generation wurde 2015 offiziell eingestellt, und die zweite Generation, der Typ 4S, wurde veröffentlicht Allrad
Nachdem wir die Geschichte des R8 kurz zusammengefasst haben, geben wir der Linie ein bisschen ein Urteil. Unten finden Sie für Ihr Lesevergnügen eine Liste der zehn besten Audi R8-Modelle aller Zeiten, aufgelistet von Nummer zehn (am wenigsten beste) bis Nummer eins (beste aller Zeiten). Dies wird aus unseren Top-Ten-R8-Picks aus den Produktionsjahren der ersten und zweiten Generation bestehen. Also, lesen Sie weiter und erfahren Sie mehr über…
Die 10 besten Audi R8 Modelle aller Zeiten
2010 Audi R8 5.2 V10 FSI Quattro Coupe (Typ 42)
Dies war ein Modell mit fast keinen Grenzen. Sporting ein 5.2 Liter V10 war ein Teil davon; das Allradsystem Quattro ist ein anderes. Das Handling des 2010 R8 Coupe war präzise, und es hat den Fahrer nicht erschöpft, um es zu manövrieren, und seine Mittelmotor-Platzierung scheint es zu belasten, anstatt den Start abgehackt zu machen. Eine verdammt schöne Maschine, Audi verkaufte 3,485 des diesjährigen Modells weltweit, davon 799 in den USA.
2012 Audi R8 Spyder (Cabrio, Typ 42)
Die Spyder-Version des R8 Coupe ist entweder mit einem V8 oder einem V10 erhältlich und bietet 420 PS bzw. 525 PS. Der V10 verwendet den gleichen Motor wie der Lamborghini Gallardo, daher hat er viel zu bieten. Und für diejenigen, die das coole Gefühl des Fahrens eines Schaltgetriebes lieben, ist der R8 Spyder in einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Für beide 2012 R8 Coupes und Cabrios (Spyder) kombiniert, verkaufte Audi 2.241 Autos, von denen 802 von Amerikanern geschnappt wurden.
2009 Audi R8 Coupe (Typ 42)
Ein schlanker, sexy Look war nicht das einzige, was das diesjährige Modell wollte. Werfen Sie den 4,2-Liter-V8, die Wahl zwischen manuellen und automatischen 6-Gang-Getrieben, und 420 wilde Ponys, mischen Sie es mit diesem schlanken, sexy Look, und Sie haben ein heißes Auto. Die Tatsache, dass es nur 13 mpg in der Stadt und 18 mpg auf der Autobahn hat, wird Sie wahrscheinlich kein bisschen stören. Genau wie es die 2.101 Menschen auf der ganzen Welt nicht störte, die einen kauften, besonders die 699, die in den Vereinigten Staaten lebten.
2011 Audi R8 Coupe (Typ 42)
Während die 2011 R8 Coupe zur Verfügung gestellt Fahrer mit viel Leistung (420 bis 525 PS und 317 bis 391 lb.-ft. drehmoment, abhängig von der Motorgröße), fehlt es in einigen Abteilungen. Aber wenn Sie vor acht Jahren eines davon kaufen wollten oder wollten, haben Sie wahrscheinlich vor dem Kauf eine Menge Nachforschungen angestellt und diese Rückschläge erlebt, bevor Sie in den Ausstellungsraum gingen. Stauraum fehlt, und etwas schlechter Benzinverbrauch (Was erwartet man von einem V8 oder V10?). Dies ist auch das Jahr, in dem die Cabrio-Version veröffentlicht wurde, daher waren die Leute zu dieser Zeit ziemlich heiß auf den R8. Der Audi R8 verkaufte 2011 weltweit 3.551 Einheiten, davon 1.145 in Amerika.
2012 Audi R8 Coupe (Typ 42)
Die UVP im Jahr 2012 für den Audi R8 Coupe für dieses Modelljahr war $114.200. Nun, wenn das klingt ein bisschen hoch, das ist, weil es ist. Immerhin war dies sozusagen ein Straßenmodell-Rennwagen, und viele haben ihn sogar in die Supersportwagenklasse eingeteilt. Es kam mit der Wahl zwischen V8 (420 PS) oder V10 (525 PS, obwohl es tatsächlich auf 560 PS im GT-Modell abgestimmt war, das im Lamborghini Gallardo verwendet wurde) und einem Sechsgang-Schaltgetriebe auf dem Coupe und Cabrio (im Gegensatz zur automatischen Option). Während der GT ein limitiertes Modell war, von dem nur 333 hergestellt wurden (90 davon kamen in die USA), produzierte Audi 2.241 davon (mit Ausnahme dieses GT). 802 davon wurden in den guten alten USA gekauft.
Audi R8 Spyder 5 von 2010.2 FSI Quattro Cabrio (Typ 42)
Das Debüt des Audi R8 Spyder auf der IAA 2009 zeigte, wie begeistert das Publikum von seiner Ankunft war. Das R8 Coupe war bereits sehr beliebt, und der Gedanke an ein Cabrio, das aus einem Rennwagen-Design gebaut wurde, war überwältigend. Haben wir bekommen, was wir wollten? In Pik, und die Veröffentlichung des Modells 2010 ist das zweite gute Beispiel. In Europa lag der Startpreis für den 5,2-Liter-V10 bei 225.000 US-Dollar; In Amerika waren es 170.000 US-Dollar, voll beladen. Es hatte 420 PS, die es in der Lage war zu setzen, und sein Drehmoment kam bei 317 Pfund.-ft.@ 6.000 U / min. Also, wie haben sie verkauft, fragst du dich? Mal sehen … insgesamt wurden weltweit 3.485 Coupes und Cabrios zusammen verkauft, und nur einige davon waren Cabrios (vielleicht ein Drittel). Verkäufe in den Vereinigten Staaten für den R8 in diesem Jahr waren 799 (beide Stile), so ist es unsere Schätzung, dass rund 250 Cabrio-Modelle in den USA verkauft wurden.
2011 Audi R8 Spyder 5,2 V10 FSI Quattro Cabrio (Typ 42)
Allradantrieb ist etwas zu rühmen, vor allem, wenn es einen V10 unter der Haube gibt, der 525 PS und 391 Pfund leistet.-ft. von Drehmoment (das ist viel Wind in den Haaren!) und es behandelt so gut. Die Spitze geht auf und ab in 19 Sekunden flach, und es bleibt voll funktionsfähig bis zu 31 Stundenmeilen. Der Benzinverbrauch ist nicht der größte, bei 15 mpg kombiniert, aber Hölle, es ist ein V10, Leute. MSRP auf dem 2011 Spyder war $ 165K in den USA und mehr in Europa; Audi hatte in diesem Jahr einen weltweiten Absatz von 3.551, und wieder einmal waren nur etwa ein Drittel die Spyder-Version des R8. In den Staaten wurden 1145 oder ungefähr 300 Spyder oder weniger verkauft.
2018 Audi R8 Coupe (Typ 4 S)
In Amerika begann das diesjährige R8 Coupe bei 138.700 US-Dollar, sodass der Preis in den letzten sieben oder acht Jahren nicht so stark gestiegen ist. Immer noch ein 5,2-Liter-V10, bekam dieses Auto 14 mpg in der Stadt und 25 mpg auf der Autobahn, nach Audi, so ist es ein wenig besser als in den vergangenen Jahren. Es maß 532 bis 610 PS, also was es in Gas saugte, machte es in der Macht wieder wett. Während die weltweiten Verkaufszahlen für 2018 vage sind, wenn nicht gar fehlen, können wir einen Durchschnitt der Verkäufe aus vergangenen Jahren angeben, also ungefähr 3.000, während die Zahlen für das R8 Coupe in Amerika in diesem Jahr bei etwa 927 lagen … beide Zahlen waren für das Coupe-Modell als Ganzes, aber das war eine schöne mittlere Maschine.
2015 Audi R8 Coupe (TYP4S)
Da die Nummern drei und zwei die einzigen R8-Modelle der zweiten Generation oder Phase II auf unserer Liste sind, würden Sie denken, dass Audi eher abschweift als vorwärts geht, aber wir alle wissen, dass das nicht stimmt. Es ist nur so, dass manchmal älter besser ist, aber nicht immer. Wie auch immer, der 2015 R8 war für dieses Modell ziemlich ausgefallen, mit Ausnahme der Tatsache, dass dies das Einführungsjahr für die zweite R8-Generation (den Typ 4S) war. Zu den Unterschieden gehörten das Facelift der Generation I, das S–Tronic-Getriebe, Die Generation 1 verfügte auch über einen Sechsgang, während die neuen V10 größtenteils automatisch laufen, und Besitzer mögen das Handbuch besser. Die neueren haben mehr Leistung und sind viel einfacher und komfortabler zu handhaben, und insgesamt werden die meisten Besitzer und diejenigen, die beide getestet haben, zustimmen, dass Generation zwei oder Phase II aufgrund fortschrittlicher Technologie deutlich besser ist. Der weltweite Absatz der Phase II R8-Modelle im ersten Jahr lag bei rund 3.200, in den USA bei insgesamt 495 (rund 300 weniger als im Vorjahr).
Und schließlich ist das Audi R8-Modell Nummer eins aller Zeiten ….
2006 Audi R8 Coupe(Typ 42)
“ Das Original ist immer noch das Beste“, sagt Jalopnik.com . Sie nennen es so, wie sie es sehen, und die meisten Fans des R8 werden auf derselben Seite sein. Das ursprüngliche 2006 R8 Coupe, in all seiner glänzenden Generation, hatte etwas, das sich einfach der Erklärung widersetzte. Vielleicht war es die schlanke, sportliche Karosserie; Vielleicht war es die Art und Weise, wie das Auto schnell und komfortabel zugleich war. Oder es könnte einfach die Tatsache gewesen sein, dass Sie eines der am meisten erwarteten und heißesten Autos auf dem Markt gefahren sind (oder die Art und Weise, wie die Frauen um Sie herum strömten), die Ihnen die Meinung gibt, dass der ’06 der Beste der Besten ist. Unabhängig vom Grund, die schiere Sentimentalität allein reicht die Nummer eins auf den 2006 R8 auf einem goldenen Teller. Für das Modelljahr 2006 verkaufte Audi weltweit nur 164 Einheiten, aber wie Sie wissen, verkauften sie sie hier in den USA noch nicht. Manchmal ist es einfach scheiße, etwas zu verpassen …
Die allerbesten Audi R8-Modelle, die es gibt. Genau dort oben … direkt an Ihren Fingerspitzen. Es ist wahr, dass das Coupé und das Auto-weise eine Liste von zehn Autos sehen werden, die in jeder Hinsicht ziemlich gleich sind. Aber WIR wissen es besser. WIR wissen, dass sich der R8 in den letzten dreizehn Jahren wunderschön entwickelt hat, mit subtilen Änderungen und mechanischen Unterschieden, die nur ein Sportwagenliebhaber und insbesondere ein R8-Liebhaber zu schätzen wissen. Wenn Sie also schon einmal einen besessen haben und bereit sind, ein Upgrade durchzuführen, ist dies Ihr Schreiben an die sprichwörtliche Wand (oder den Bildschirm, wenn Sie möchten). Wenn Sie noch nie einen gefahren sind, tut es uns leid. Glaubst du nicht, es ist Zeit, es geschehen zu lassen:?
Viel Spaß beim Fahren!