Es gibt viele Mythen, Missverständnisse und Missverständnisse über festklemmende Mündungsbremsen, daher werde ich mir die Zeit nehmen, die Vor- und Nachteile zu erörtern, warum Sie keine Angst vor einer ordnungsgemäß konstruierten festklemmenden Mündungsbremse haben sollten.
Zunächst der Grund für die Fettschrift für das „Richtig konstruiert“ in der Einleitung; Es gibt mehrere andere Unternehmen als Kahntrol Solutions, die Klemmbremsen herstellen, die eine ähnliche Klemmmethode verwenden, Schraubensätze auf beiden Seiten. Diese sind alle richtig konstruiert, um eine sichere Befestigung zu gewährleisten. Es gibt auch Unternehmen, die Klemmbremsen herstellen, die einen einzigen Satz Schrauben an einer Seite oder an der Unterseite verwenden. Diese sind NICHT richtig konstruiert und können zu Projektilen werden, aber dazu später mehr.
Wie sicher sind sie? Echt? Sehr!!! Um die Dinge ins rechte Licht zu rücken, sind unsere Bremsen, wenn die Anweisungen befolgt werden, sicherer geklemmt als die Gabelrohre eines Motocross-Bikes. Bevor wir unsere Bremsen vor über 8 Jahren auf den Markt brachten, haben wir „destruktive Tests“ durchgeführt, um die Sicherheit zu testen. Wir nahmen unsere Bremsen, mit kleineren als Einschusslöchern und ohne Einschusslöcher in der 2. und 3. Schallwand, und versuchte, sie „abzuschießen“. Das Ergebnis war, dass die Bremsen zwar zerstört wurden, aber nicht verrutschten oder abflogen und das Gewehr nicht beschädigt wurde. Also nahmen wir Bremsen, die richtig gebohrt waren, und drehten sie auf etwa 1/2 des empfohlenen Drehmoments und versuchten, sie absichtlich in den Bereich zu bringen. Bei den meisten von ihnen dauerte es 3 Schüsse oder mehr, bevor sie flogen, und selbst dann gab es keine Schallwandschläge (worauf wir testeten). Wenn Sie also die Anweisungen befolgen, werden Sie aus Sicherheitsgründen keine Probleme haben. Wie für die einzelnen seite clamp bremsen; Zweiseitige Klemmen „wickeln“ gleichmäßig und wenden echte 360-Grad-Klemmkräfte an und sorgen sowohl axial als auch radial für eine Ausrichtung, selbst bei sich verjüngenden Zylindern. Einseitige Klemmen können mechanisch nur die Hälfte des Zylinders mit dem Klemmschlitz „zusammendrücken“, und wenn sie falsch gemessen oder überdreht werden, wird die Bremse axial und radial aus der Ausrichtung gezogen.(siehe Genauigkeitseffekte unten, warum dies wichtig ist)
Konzentrizitätsprobleme mit Fabrikläufen; Dieses Argument sehe und höre ich regelmäßig: „Fabrikbohrungen sind nicht konzentrisch“. Kein Scherz?!?! Weder sind die bohrungen auf fabrik gewinde barrel, und ihre normalerweise schlechter. Das hindert die Leute nicht daran, Bremsen oder Suppressoren auf sie laufen zu lassen. Es gibt einen Grund für die .020 „mindest overbore für bremsen, und etwas größer für dosen. Wenn Sie die Mindestsicherheitsabstände einhalten und die Ausrichtung überprüfen, können Sie loslegen. (beachten: .020″ ist minimal sicher overbore und hat nichts mit Leistung zu tun. Bei unseren Bremsen wird durch ein Durchgangsloch von weniger als 1,6x Kaliber keine Leistung erzielt, weshalb wir Platz finden können .224″ bis zu .338 “ mit der gleichen Lochgröße, obwohl wir ein kleineres Loch für 1/2-28 Gewindebremsen verwenden, sofern nicht größer angegeben.)
Genauigkeitseffekte; Jede Mündungsvorrichtung oder Änderung am Lauf kann und wird den POI beeinflussen. Dies ist ein harmonisches Problem und beeinträchtigt NICHT die Fähigkeit eines Gewehrs, genau zu schießen. Es bedeutet nur eine erneute Null und wirkt sich NICHT auf Daten aus. Richtig konstruierte (wieder einmal) klemmende Mündungsbremsen erhöhen jedoch das Genauigkeitspotenzial eines Gewehrs. Dieser Vorteil ergibt sich aus der erhöhten Integrität von mehr Material und den Klemmkräften, die eine dynamische Verstärkung der Mündung beim Austritt des Geschosses erzeugen und der Verzerrung widerstehen, die auftritt, wenn sich das Geschoss von der Krone löst. Dies wurde ausgiebig getestet, Hacken Sie die Bremse am ersten Anschluss ab, um die Bremswirkung zu beseitigen, Wir sehen immer noch durchweg kleinere Gruppen als mit nichts um den Lauf geklemmt. Jetzt auf Rundlauf und Genauigkeit eingehen (Klemm- sowie Gewindebremsen); Bei echten 90-Grad-Leitblechen (die wir ausschließlich verwenden) haben wir keine Auswirkungen auf die Genauigkeit von nicht konzentrischen Durchgangslöchern festgestellt, solange ein Minimum an vorhanden ist.010″ Abstand zwischen dem Geschoss und der Schallwand. Wir testeten mit Löchern, die absichtlich außermittig gebohrt wurden, und sahen nur geringfügige POI-Änderungen, aber keine Verringerung der tatsächlichen Genauigkeit. Nun, mit gerichteten oder konturierten Leitblechen, beobachteten wir große Opfer in der Genauigkeit mit nicht konzentrischen, aber sicheren Freiraumlöchern, und dies ist in erster Linie darauf zurückzuführen, dass gerichtete / konturierte Leitbleche Gase in das Geschoss umgeleitet werden und es buffetieren, während es sich durch die Bremse bewegt.
Obwohl viele Leute im Internet und im Sortiment Ihnen sagen, dass Sie Klemmbremsen vermeiden sollen, wenn Sie QUALITÄT kaufen und DEN ANWEISUNGEN folgen, gibt es nichts zu befürchten, es sei denn, Sie kaufen eine Klemme, die nur auf einer Seite klemmt oder unter dem Preis liegt, den selbst mittelmäßige Gewindebremsen kosten. Wenn es so viel billiger ist als alle anderen richtig konstruierten Clamp-Ons, Woher kommen Ihrer Meinung nach die Einsparungen???