Datenschutz & Cookies
Diese Seite verwendet Cookies. Indem Sie fortfahren, stimmen Sie deren Verwendung zu. Erfahren Sie mehr, einschließlich der Kontrolle von Cookies.
1942 markiert die Einführung des Tiger I-Panzers, der die alliierten Streitkräfte in Raserei versetzte. Die Notwendigkeit, die Panzerung deutscher Fahrzeuge zu überwinden, wurde für die britische Armee immer offensichtlicher und führte zur Entwicklung neuer radikaler Fahrzeuge. Der komplett neu gestaltete Kreuzer Mk VIII Challenger (A30) und Kreuzer Mk VIII Cromwell (A27M) hatten Verzögerungen und Schwierigkeiten erfahren; Dies öffnete der britischen Regierung die Augen für die Idee, einen vorhandenen Panzer zu modifizieren. Dieser neue Panzer musste in der Lage sein, mit der deutschen Panzerung aus einer sichereren Entfernung umzugehen – über 1000 Meter.
Die gewählte Plattform war der M4 Sherman, jedoch wurden verschiedene Varianten des Rumpfes verwendet. Der erste Rumpf, der von der Firefly verwendet wurde, war die Standard-M4 Sherman-Basis (die von den Briten als Sherman I bezeichnet wurde). Der zweite Rumpf Einige Glühwürmchen benutzten die M4A4 Sherman Base (von den Briten erneut zum Sherman Vc umbenannt). Schließlich und am interessantesten verwendeten einige Glühwürmchen den M4 Composite Sherman Rumpf (umbenannt in Sherman Ic Hybrid). Es ist wichtig zu beachten, dass die c-Bezeichnung von den Briten den Panzern mit der 17-Pfünder-Kanone gegeben wurde und Standard-Shermans (mit dem 75mm) zum Beispiel nur als Sherman V bezeichnet wurden. Der Sherman Ic Hybrid ist interessant, da der Rumpf aus einer gegossenen Vorderseite und einer geschweißten Rückseite bestand. Dies gab der Vorderseite des Panzers die stärkeren Panzerungsfähigkeiten (wo es benötigt wurde), behielt aber die einfache Konstruktion und Wartung des geschweißten Rumpfes bei, wo die Panzerung weniger wichtig war (die hintere Hälfte). Die gegossene Front milderte alle Schwächen in den Schweißlinien, da es sich um ein ganzes Gussstück handelte. Es bedeutete auch, dass der Rumpf eher ankommendes Feuer abprallen würde. Dies wird oft als M4A1-Rumpf verwechselt, wenn der Ic Hybrid tatsächlich eine M4A1-Front ist, die an einem standardmäßig geschweißten Sherman-Heck befestigt ist.
Die Standard Sherman 75mm Kanone M3 und bis zu einem gewissen Grad die up-gunned 76mm Kanone kämpfte mit den deutschen Großkatzen zu konkurrieren. Dies bedeutete, dass eine leistungsfähigere Waffe aktiviert werden musste, um dem Panzer die erforderliche Fähigkeit zu verleihen. Dafür wurde die QF 17-Pfünder (76,2 mm) Panzerabwehrkanone gewählt, da sie die mächtigste britische Kanone des Zweiten Weltkriegs war und als eine der mächtigsten Kanonen des Zweiten Weltkriegs gilt. Es konnte mehr Panzerung durchdringen als der berüchtigte und tödliche deutsche 8,8 cm KwK 36, der an den deutschen Tiger oder den 7,5 cm KwK angepasst war. Der 17-Pfünder verwendete auch eine neue Art von Munition APDS (Amour Piercing Discarding Sabot), die auf dem Papier jedes Stück deutscher Rüstung auf dem Schlachtfeld in jeder wahrscheinlichen Kampfreichweite durchdringen konnte.
Die neue Waffe war zu groß, um in den Standard-Sherman-Turm zu passen, so dass einige Änderungen vorgenommen werden mussten. Erstens musste das Funksystem, das zuvor im hinteren Teil des Turms montiert worden war, in einen Raum an der Außenseite des hinteren Teils des Turms (in einer gepanzerten Box) gebracht werden. Zweitens musste der Bruchblock der Waffe seitlich um 90 Grad gedreht an der Waffe montiert werden, wie er normalerweise
montiert werden würde. Dies bedeutete, dass es von links statt von oben geladen werden konnte (was ein leichteres Laden der großen 17-Pfund-Runden ermöglichte). Das Rückstoßsystem musste auch verkürzt und modifiziert werden, um die neue Waffe in den Sherman-Turm zu passen, und die Waffenhalterung musste verkürzt werden; Ein neuer Lauf und eine neue Kanonenblende wurden ebenfalls entworfen und gebaut, um die Vorderseite des Turms ordnungsgemäß zu schützen, da der 17-Pfünder nicht in die Standardblende passen würde.
Abbildung 1 zeigt uns eine Reihe polnischer Glühwürmchen, wobei diejenige, die der Kamera am nächsten liegt, ein Sherman Ic zu sein scheint (da die Straßenräder ziemlich nahe beieinander liegen); Der nächste Glühwürmchen ist der Sherman Ic Hybrid und Sie können die geneigte Gussfront sehen und wie sie sich vom ersten Fahrzeug unterscheidet.
Die 17-Pfünder-Kanone war eine beeindruckende Waffe und gab dem Firelfly auf dem Schlachtfeld einen echten Schlag. Es gab den Briten schließlich eine Waffe und einen Panzer, die die deutschen Großkatzen auf über 1000m durchdringen konnten. Neue Munitionstypen wurden ebenfalls entwickelt und mit dem 17-Pfünder eingesetzt. APDS (Armour Piecing Discarding Sabot) erhöhte die Durchschlagskraft der Waffe dramatisch; Dem APDS fehlte jedoch die Genauigkeit, außerdem war der 50-mm-Penetrator (der Teil der Runde, der das Ziel durchdrang) weniger stark als die Standard-APCBC-Granate.
Die Deutschen sahen die neue Bedrohung und ihre Panzerbesatzungen wurden angeblich angewiesen, zuerst die Glühwürmchen auszuschalten, dies wurde jedoch von den deutschen Panzerbesatzungen nie überprüft. Die Briten wussten auch, dass die neue mächtige Waffe, die aufgrund ihrer viel größeren Länge leicht zu identifizieren war, zuerst ins Visier genommen werden würde, sodass sie eine geniale Möglichkeit fanden, die Glühwürmchen zu maskieren. Sie malten ein weißes Wellenmuster entlang der zweiten Hälfte des Kanonenrohrs; Dies wirkte wie eine Form der blendenden Tarnung und ließ die Waffe die Länge eines Standard-M4 Sherman aussehen.
In Abbildung 2 sehen Sie, dass der Firefly, der der Kamera am nächsten liegt, von der Sherman Vc Hybrid-Variante stammt und auch die Tarnung auf den Kanonenlauf gemalt hat. Beachten Sie auch die zusätzliche Panzerung, die an der Seite des Rumpfes über den Munitionsgestellen angeschweißt ist, um ihnen einen erhöhten Schutz zu bieten. Diese Glühwürmchen sind auch mit den ’60lb‘ hochexplosiven 3-Zoll-Raketen ausgestattet und wurden als ‚Sherman Tulips‘ bekannt.
Trotz seiner unglaublichen Waffe und seines zuverlässigen Rumpfes war der Firefly nicht ohne Probleme. Erstens war der Turm trotz der Modifikationen nicht für eine so große Waffe ausgelegt. Dies bedeutete, dass es umständlich gewesen wäre, die Waffe zu laden und sich im Inneren des Fahrzeugs zu bewegen. Ebenfalls, aufgrund des jetzt größeren Rückstoßes, Die Waffe musste sich fast den ganzen Weg zurück im Turm bewegen; was möglicherweise zu einigen sehr bösen Verletzungen führen könnte. Die Mündungsexplosion war ein weiteres Problem der Feuerwehrleute. Der Blitz aus dem Mündungsbruch war so groß, dass es leicht gewesen wäre zu sehen, woher der Glühwürmchen schoss. Die Waffe warf beim Schießen auch viel Staub auf, was wiederum auf die Position des Panzers hingewiesen hätte. Es gab auch viele Flammen, die nach dem Schießen aus der Waffe spuckten. Dies blendete nicht nur die Besatzung (und verursachte manchmal Nachtblindheit) und hinderte sie daran, den Fall des Schusses zu sehen oder wenn er traf, sondern zerstörte und beleuchtete auch jede Buschabdeckung, die den Panzer umgibt. Die HE-Runde des Glühwürmchens fehlte ebenfalls und war nicht effektiv. Eine bessere HE-Lösung war bis Ende 1944 nicht verfügbar, was sie der Standard-75-mm-Kanone gegen weiche Ziele unterlegen machte.
Trotz all seiner verschiedenen Mängel gilt der Firefly immer noch als einer der besten alliierten Panzer des Krieges und wohl der beste im Panzerfahren. Es war in der Lage, mit der deutschen Panzerung fertig zu werden und auf dem Papier alle deutschen Fahrzeuge der Zeit auszuschalten. Immerhin waren es Glühwürmchen, die das deutsche Panzer-Ass Michael Whitman ausgeschaltet haben.