Update: Einige der unten genannten Angebote sind nicht mehr verfügbar. Sehen Sie sich hier die aktuellen Angebote an.
Ein El Al Business-Class-Produkt, das Sie tatsächlich fliegen möchten – ja, das gibt es jetzt. Das israelische Flaggschiff, das bisher für seine unterdurchschnittlichen Premium-Kabinenoptionen bekannt war, verfügt nun über ein Flugzeug in seiner Flotte, das ihm eine faire Chance gibt, auf dem beliebten US-israelischen Markt zu konkurrieren. Das Flugzeug ist die Boeing 787 Dreamliner.
El Al nahm im August seinen ersten Dreamliner in Empfang und wird seitdem auf Strecken von Tel Aviv (TLV) nach Paris (CDG) und London (LHR) eingesetzt. Die Zeremonie am Dienstag am Newark International Airport (EWR) markierte den Start des ersten Transatlantikdienstes mit der neuen 787.
Aber anstatt nur das Flugzeug am Boden bei EWR zu besichtigen, wollten wir es testen, um zu sehen, wie es wirklich in Aktion war. Also kaufte ich ein One-Way-Business-Class-Ticket für den ersten EWR-TLV-Dreamliner-Flug, um zu sehen, ob das Produkt dem Hype wirklich gerecht wurde. Und tatsächlich ist der Dreamliner eine enorme Verbesserung für El Al.
Booking
American und El Al hatten früher eine Partnerschaft, die das Einlösen von AAdvantage-Meilen für El Al-Prämien ermöglichte, die jedoch 2014 endete. Jetzt können Sie nur noch über das Matmid-Programm von El Al einlösen, das nicht dafür bekannt ist, so lohnend zu sein.
Sie können American Express Membership Rewards-Punkte auf Matmid übertragen, jedoch nicht zu einem sehr günstigen Preis — mit 1.000 Membership Rewards-Punkten erhalten Sie 20 Matmid-Punkte. Als ich gebucht habe, hat El Al 3.500 Punkte auf der Strecke zwischen New York JFK und Tel Aviv berechnet — oder 175.000 American Express Membership Rewards-Punkte. Der spezifische Flug, den ich brauchte und der von EWR abflog, war jedoch nicht als Prämienticket erhältlich. Also habe ich ein Cash-Ticket gebucht.
Fast jeder Tag während einer dreiwöchigen Suche mit Ausnahme von zwei Tagen ergab die gleichen Ergebnisse: $ 4.452 One-Way in der Business Class.
Also habe ich die $ 4,452 für einen Einwegflug in der Business Class ausgegeben. Ich habe mit der Platinum Card von American Express bezahlt, um 5x Punkte beim Kauf zu verdienen. Für den einfachen Flug in der Business Class wurden insgesamt 22.260 Membership Rewards-Punkte gesammelt. Basierend auf den jüngsten Bewertungen von TPG sind diese Punkte 423 US-Dollar wert.
Eine Einschränkung: Die Website von El Al ist sehr schwierig zu navigieren – sehr schwierig. Als ich bei der Buchung meine Passdaten eingab, lief der Bildschirm ab und ich musste den gesamten Vorgang neu starten. Sie müssen den Prozess wirklich beschleunigen. Ich empfehle, Ihre Passnummer zu kopieren, damit Sie sie problemlos in das entsprechende Feld einfügen können.
Nachdem ich meine Reservierung abgeschlossen hatte, wurde ich gebeten, einen Sitzplatz auszuwählen. Dieser Abschnitt der Website sieht extrem veraltet, auch. Wenn Sie an die Websites inländischer US-Fluggesellschaften gewöhnt sind, sollten Sie einige Zeit damit verbringen, herumzuklicken. Ich kam schließlich zu einem unangenehmen Sitzauswahlbildschirm, aber als ich Seat 13K auswählte, wurde er nicht einmal auf dem Sitzplan angezeigt. Als ich eincheckte, stellte sich jedoch heraus, dass meine Auswahl gespeichert war. Kurz gesagt: El Al muss seinen Standort aktualisieren, nicht nur seine Flotte.
Check-In, Lounge und Boarding
Ich hatte ein etwas anderes Check-In-Erlebnis als die meisten Passagiere. Der Flug sollte um 1: 30 Uhr abfliegen, aber ich kam gegen 8: 30 Uhr in Newarks Terminal B an, um an dem Medienereignis teilzunehmen, das um 9 Uhr in der Art & Lounge Lounge begann, auf die normalerweise Business-Class-Passagiere mit El Al zugreifen können. Einige andere Nicht-Allianz-Fluggesellschaften bieten die Lounge Premium-Passagieren an, wie La Compagnie, die All-Business-Class-Fluggesellschaft, und Norwegian. Die Lounge ist auch Mitglied des Priority Pass Lounge-Netzwerks. Also, auch wenn Sie nicht in einer Premium-Kabine fliegen, können Sie immer noch darauf zugreifen, wenn Sie bestimmte Premium-Reisekreditkarten haben, wie die Platinum Card und Chase Sapphire Reserve, die Karteninhabern eine Priority Pass-Mitgliedschaft bieten.
Die Lounge selbst fühlt sich eher klein und eng an. Mit niedrigen Decken und ohne Fenster, um natürliches Licht hereinzulassen, ist es nicht die schönste Lounge der Welt. Es befindet sich auch vor der Sicherheitskontrolle, gut fünf Gehminuten entfernt. Sie müssen also wirklich Ihr Flughafenerlebnis planen und sich genügend Zeit nehmen, um den Screening-Prozess zu durchlaufen. In meinem Fall dauerte es 30 Minuten, um durchzukommen.
Boarding war auch nicht das, was die meisten Passagiere erwarten sollten. Zusammen mit den anderen Teilnehmern der Veranstaltung bekam ich eine, wenn auch kurze, Tour durch die 787, bevor alle anderen an Bord gingen. Nachdem ich das Flugzeug besichtigt hatte, hing ich im Gate-Bereich herum und stieg als einer der ersten Business-Class-Passagiere ein.
Kabine und Sitz
Als wir am Gate 62 warteten, fanden wir eine der beiden 787, die El Al von 16 bestellten in Betrieb hat. Diese 787-9, die als 4X-EDB registriert ist und den Namen der israelischen Stadt Rishon Letzion trägt, wurde im August ausgeliefert.
Bis zur Auslieferung des Dreamliners betrieb die Fluggesellschaft in ihrer Langstreckenflotte nur veraltete 747, 767 und 777. Keine der Business-Class-Kabinen in diesen Flugzeugen bietet flache Sitze oder Zugang zum gesamten Gang. Der Dreamliner ist anders, mit Verbesserungen, die sich bemerkbar machen, sobald Sie durch die Kabinentür treten.
Die neutralen Möbel in Creme, Grau und Braun wirken erfrischend, frisch und sauber. Die Business-Class-Kabine ist sehr ästhetisch. In der Business-Class-Kabine gibt es 32 Liegeplätze. Wie Sie sehen, ist die Kabine in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet, sodass jeder Passagier direkten Zugang zum Gang hat. Als Fan des Fenstersitzes ist dies eine großartige Nachricht für mich, da ich nicht über meinen Sitzkameraden treten muss, um auf die Toilette zu gelangen oder meine Beine zu strecken.
Wo der Dreamliner auch dem Rest der Flotte von El Al einen Schritt voraus ist, bietet er flache Sitze für Business-Class-Passagiere. Tatsächlich fühlen sich die Sitze selbst sehr wie Uniteds Polaris-Kabine an.
Nun, da es 1-2-1 ist und Sie mehr Platz bekommen, bedeutet das, dass es bessere Sitze als andere gibt, je nachdem, wie Sie reisen. Wenn Sie mit jemandem reisen, möchten Sie einen der beiden Mittelsitze in einer ungeraden Reihe. In ungeraden Reihen sind die Köpfe der beiden Passagiere näher, da es keinen Tisch gibt, um die beiden zu trennen. Diese Sitze sind 9D und 9G, 11D und 11 G, 13D und 13G und 15D und 15G.
Wenn Sie alleine reisen, haben Sie mehr bevorzugte Optionen. Wenn Sie sich für einen Mittelsitz entscheiden, wählen Sie einen Sitz in einer geraden Reihe – 10D und 10G, 12D und 12G, 14D und 14G oder 16D und 16G. Diese Sitze haben mehr Platz zwischen Ihnen und Ihrem Sitzkameraden wegen des Tisches dazwischen. Beachten Sie jedoch, dass Sie mit diesen Sitzen die Privatsphäre im Gang beeinträchtigen.
Wenn Sie alleine reisen und einen Fensterplatz wünschen, sind die geraden Reihen – 10A und 10K, 12A und 12K, 14A und 14K oder 16A und 16K — die idealen Optionen. Bei diesen Sitzen grenzt der Tisch an den Gang und Sie sind zum Fenster hin geneigt — es ist der beste Ort für die meiste Privatsphäre.
Die ungeraden Reihen für Fenstersitze – 9A und 9K, 11A und 11K, 13A und 13K und 15A und 15K — liegen direkt am Gang. Mein Platz fiel in diese letzte Kategorie. Zum Zeitpunkt meiner Buchung war es einer der letzten noch verfügbaren Business-Class-Sitze, mit Ausnahme eines Fensterplatzes in der letzten Reihe (zu viel Galeerenlärm für meinen Geschmack) oder eines Mittelsitzes. Ich ging mit 13K, da ich den Fensterplatz liebe und keinen Nachbarn wollte.
Die Privatsphäre auf meinem Platz war eher begrenzt. Ihr Körper neigt sich zum Gang. Es gibt eine Trennwand, wo Ihr Kopf in der aufrechten Position ruht, aber das ist ungefähr so viel Privatsphäre wie Sie bekommen. Obwohl nicht ideal, fand ich das nicht so ein großes Problem.
In seiner flachen Liegeposition ist das Bett 78 Zoll lang – oder 6’5 „. Für meinen 5’7 „Rahmen hatte ich kein Problem mit der Größe. Am Ende schlief ich ungefähr 4 Stunden des fast 9,5-stündigen Fluges. Für jemanden wie TPG, der 6’7 „groß ist, könnte das Bett jedoch eng sein. Der Fußraum ist besonders schmal, aber ich hatte keine Probleme, meine beiden Füße flach in den Brunnen zu legen.
Jeder der Sitze verfügt über ein großes Bordunterhaltungssystem (dazu später mehr) sowie einen darunter herausziehbaren Tabletttisch. Der IFE-Bildschirm schwenkt aus, und um ihn geradeaus zu sehen, müssen Sie ihn aus seiner Ruheposition herausziehen. Wenn es draußen ist, kann es viel Platz beanspruchen und den Sitz eng machen — besonders wenn der Tabletttisch gleichzeitig herausgezogen wird.
Für jemanden, der größer ist als ich, konnte ich sehen, dass sich der Sitz mit dem herausgeschwenkten IFE-Bildschirm, dem Tabletttisch, dem Sitz in einer leichten Neigung und den schmalen Sitzen sehr eng anfühlte. Die Sitze sind 21 Zoll breit, was vergleichbar ist mit dem, was Sie in Premium-Kabinen auf anderen Dreamlinern finden. Ich fand es bequem, aber nicht jeder wird die gleiche Vorliebe haben.
Neben dem Bildschirm befindet sich ein Kleiderhaken. Ansonsten gibt es nicht viel anderes auf der Fensterseite des Sitzes.
Die Armlehne auf der Gangseite ist verstellbar — Sie können zwischen einer abgesenkten und einer angehobenen Einstellung wechseln. Auf der Fensterseite befindet sich eine zusätzliche Armlehne, die Sie anheben können. Beide Armlehnen sind gepolstert, keine unbequeme Kunststoffoberfläche.
Direkt über der fensterseitigen Armlehne befindet sich die Sitzsteuerung, die im Gegensatz zu anderen einfach zu bedienen ist. Sie können aus einer von drei voreingestellten Optionen wählen: aufrecht für Taxi, Start und Landung; eine leichte Neigung; und volle Liegeposition. Oder Sie können einen der drei Teile des Sitzes manuell verschieben
Neben dem Sitz befinden sich ein Tisch und ein persönlicher Stauraum. Im Inneren des Lagerraums befanden sich die Kopfhörer und ein Spiegel. Ich fand den Tisch perfekt groß genug.
Es gibt auch einen Literaturbehälter, in dem – Sie haben es erraten — Literatur aufbewahrt wird.
Insgesamt ist die Kabine geräumig und komfortabel. Die hohen Decken sorgen für einen offenen Raum, und die 1-2-1-Konfiguration sorgt dafür, dass das Erlebnis für alle in der Kabine angenehm ist.
Essen und Trinken
Kurz nach dem Einsteigen kamen die Flugbegleiter mit einer Auswahl an Abfluggetränken — Wasser, Champagner oder Orangensaft – in die volle Kabine. Ich entschied mich für ein Glas Champagner. Während das Essen gut war, war das Highlight des Essensservice die Geschwindigkeit: Innerhalb von 80 Minuten nach dem Start war der Essensservice abgeschlossen. Die Schnelligkeit und Aufmerksamkeit der Besatzung trugen dazu bei, den Service-Aspekt des Fluges unvergesslich zu machen.
Der Essensservice begann mit einem Getränk und einer Tüte gemischter Nüsse. Für Getränke enthielt die Speisekarte keine Weinauswahl. Als ein Flugbegleiter kam, um Bestellungen entgegenzunehmen, fragte ich, ob Wein verfügbar sei. Sie fragte rot oder weiß, und ich sagte ihr weiß. Sie sagte, dass sie mir ihr Lieblingsweiß bringen würde. Während einige dies als eine zufällige und unprofessionelle Herangehensweise an die Weinauswahl in einer Premium-Klasse empfinden, Ich mochte es wirklich, wenn jemand einen Favoriten für mich auswählte. Am Ende war es ein israelischer Chardonnay, und es war sehr schön. Ich bestellte ein zweites Glas.
Alle Passagiere der Business Class bekamen die gleichen Vorspeisen: Gebratener Thunfisch mit Sesamkruste und Daikon-Rettich-Krautsalat und ein frischer Baby-Greens-Salat mit Olivenöl-Zitronen-Vinaigrette. Dann, für die Hauptmahlzeit, Es gab drei Möglichkeiten: hähnchenwürfel in Mango Thai roter Currysauce, Pad Thai Nudeln und Edamame Bohnen; Kürbis-Kichererbsen-Eintopf mit Kräuter-Couscous; oder Sweet Chili glasiertes gebratenes Lachsfilet mit Basmatireis, Zuckerschoten und Erbsenranken. Zum Essensservice gehörte auch eine Auswahl aus einem Brotkorb.
Ich entschied mich für den Lachs, der richtig gekocht wurde, obwohl der Reis und die Erbsen eher schlicht und der Salat ziemlich einfach waren. Ich habe nur einen kleinen Bissen Thunfisch probiert, und es war gut.
Um den Essensservice abzurunden, können Sie sich für ein Dessert entscheiden. Ich bekam sowohl einen Schokoladenmousse-Blätterteig als auch Obst. Die Früchte waren sehr frisch und die paar Bissen, die ich vom Gebäck hatte, waren köstlich.
Weniger als zwei Stunden vor der Landung um 6:30 Uhr Ortszeit schaltete die Besatzung die Kabinenbeleuchtung ein und verteilte Menüs für den Frühstücksservice.
Jede Mahlzeit wurde mit geräuchertem Lachs mit Frischkäse und Oliventapenade, einem klassischen israelischen Gemüsesalat und Hüttenkäse serviert. Dann können Sie zwischen einem hausgemachten Kräuteromelett oder Müsli wählen. Ich entschied mich für das Müsli mit Naturjoghurt, frischem Obst, Cranberry-Pekannuss-Müsli und Honig. Es war eine tolle Kombination. Meinem Tablett fehlten jedoch einige der Vorspeisen, und die Präsentation entspricht nicht ganz den besten internationalen Standards. Ich habe mich nicht beschwert, da ich keinen Hunger hatte.
Insgesamt würde ich sagen, dass beide Mahlzeiten vollkommen gut waren. Es war zwar nicht das beste Essen, das ich in der Luft hatte, aber es war alles andere als das Schlimmste.
Annehmlichkeiten und Bordunterhaltung
Beim Einsteigen hatte jeder Sitz ein Salvatore Ferragamo Amenity Kit aus Stoff. Es war nicht das schönste und enthielt alle üblichen Dinge — ein kleines Zahnpflegeset, Lotion, Augenschatten und Ohrstöpsel. Alles sehr einfach.
Während wir zur EWR-Landebahn rollten, schickte uns ein Wasserwerfer los. Es war eine schöne Art, die Feierlichkeiten des Tages zu beenden.
Nicht lange nach dem Start kamen Flugbegleiter vorbei und verteilten eine Gedenknote und eine Anstecknadel des Dreamliners.
Und kurz vor der Landung wurden die Dreamliner-Feierlichkeiten fortgesetzt, als Flugbegleiter Pfefferminz in einer Dose der Marke 787 verteilten.
An Bord gibt es acht Toiletten. Im Inneren finden Sie Parfüm, Lotion und Lufterfrischer. Sie sind ziemlich Standard-Flugzeugtoiletten, aber mit bewegungsaktiviertem Spülsystem und Waschbecken. Keine Notwendigkeit, potenziell keimbefallene Oberflächen zu berühren.
Ich fand die Bettwäsche sehr bequem. Ich habe ein Haustier ärgern, wenn Airline-Kissen sind nichts anderes als ein paar Wattebällchen zusammengeworfen und beschriftet ein „Kissen.“ Dieser war schön und fest mit einem weichen Einband. Die Decke der Marke Hollandia war auch bequem, groß und nicht zu warm.
Über dem Tisch an jedem Sitz befindet sich ein kleines persönliches Fach und ein Stauraum. Im Inneren befinden sich die Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung. Sie erforderten ein wenig Selbstorganisation und waren nicht die beste Qualität.
An jedem Sitzplatz befinden sich ein USB-Anschluss und eine Kopfhörerbuchse direkt über dem Tisch und neben der Fernbedienung des IFE. Hier sind sie leicht zugänglich. Unter dem Sitz befindet sich auch eine Steckdose. Obwohl es etwas schwieriger zu erreichen ist als der USB-Anschluss neben dem Sitz, ist es dennoch eine großartige Funktion.
Das IFE-System war mit unzähligen Inhalten ausgestattet, sowohl mit Neuerscheinungen als auch mit Klassikern. In der Filmabteilung gab es 142 Auswahlmöglichkeiten. Es gab auch Flugverfolgung, Sitz-zu-Sitz-Kommunikation, TV-Optionen und mehr. Der IFE-Bildschirm selbst ist, wie bereits erwähnt, schwenkbar und ein Touchscreen. Während einige Touchscreens schwer zu bedienen sind, war dies äußerst reaktionsschnell. Es gab auch eine Fernbedienung an einem Kabel, Das war auch ein Touchscreen und extrem reaktionsschnell. Ich fühlte, dass die Fernbedienung fast so reaktionsschnell war und so viel Funktionalität hatte wie mein iPhone.
Leider gab es für den Start des Dreamliner-Dienstes kein WLAN. Ein Sprecher der Fluggesellschaft sagte, dass El Al ab dem 1. Januar 2018 Wi-Fi-Service auf seinen Dreamliner-Flugzeugen anbieten wird. Grund für die Verzögerung: Sicherheitsbedenken.
Service
Meine Erfahrung mit dem Service an Bord war phänomenal. Insbesondere eine Flugbegleiterin, Este, ging darüber hinaus, um sicherzustellen, dass ich einen komfortablen Flug hatte. Nachdem ich aufgewacht war, fragte sie, wie meine bisherigen Erfahrungen waren und dass die Crew neugierig war, was die Passagiere über das neue Produkt dachten. Es ist schön zu hören, dass sich die Crew um das Produkt kümmert und, was noch wichtiger ist, wie die Passagiere es genießen.
Este ging so weit, nach meinem Zeitplan in Israel zu fragen. Ich erklärte, dass ich alleine unterwegs war und noch nicht wirklich viel geplant hatte, und sie nahm sich die Zeit, einige Empfehlungen auf ein Blatt Papier zu schreiben. Ich denke immer, dass die Crew ein Flugerlebnis entweder machen oder brechen kann, und auf diesem Flug hat es geholfen, es umso besser zu machen.
Gesamteindruck
Obwohl das Produkt noch nicht den höchsten internationalen Standards entspricht, ist der neue Dreamliner von El Al eine enorme Verbesserung gegenüber den aktuellen Widebodies der Fluggesellschaft. Die 747, 777 und 767 von El Al konnten auf dem US-israelischen Markt noch nie mit anderen konkurrieren. Jetzt gibt es einen neuen Spieler in der Stadt für Business-Class-Flyer auf dieser beliebten Route. Während es ein bisschen teuer sein kann, sind Rücknahmen möglich. Während die Fluggesellschaft ihre Dreamliner-Flotte weiter ausrollt und ihre alten 747 und 767 in den Ruhestand versetzt, sieht die Zukunft für das Passagiererlebnis auf El Al sicherlich vielversprechend aus.
Redaktioneller Haftungsausschluss: Die hier geäußerten Meinungen sind allein die des Autors, nicht die einer Bank, eines Kreditkartenherausgebers, einer Fluggesellschaft oder einer Hotelkette, und wurden von keiner dieser Entitäten überprüft, genehmigt oder anderweitig gebilligt.
Haftungsausschluss: Die folgenden Antworten werden nicht vom Bankwerber bereitgestellt oder in Auftrag gegeben. Die Antworten wurden nicht überprüft, genehmigt oder anderweitig von der Bank Advertiser gebilligt. Es liegt nicht in der Verantwortung des Werbetreibenden, sicherzustellen, dass alle Beiträge und / oder Fragen beantwortet werden.