Comm Ave Blick nach Osten in Richtung Harvard Ave im Jahr 1916.
1909 Karte der Comm Ave zwischen Allston St (links) und Harvard Ave (rechts), die zeigt, dass ein Großteil der Comm Ave zu diesem Zeitpunkt noch unentwickelt war.
Comm Ave Blick nach Westen von der Harvard Ave
Nahaufnahme des vorherigen Fotos
1251 Comm Ave westlich von Harvard Ave
1251 Comm Ave
1226 Comm Ave an der Harvard Ave
Ein späteres Foto (c1930) des oben genannten Gebäudes in der 1226 Comm Ave mit den Hinzufügungen von Schaufenstern und Cafe Boulevard. (mit freundlicher Genehmigung von Sandra Swaile)
Postkarte des Boulevard Cafe
Comm Ave an der Harvard Ave mit Blick auf Brighton Ave. (Mit freundlicher Genehmigung von Joel Shield)
Comm Ave an der Harvard Ave 1938
1222 Comm Ave an der Harvard Ave
Comm Ave bei Linden St
Comm Ave bei Linden St (Mit freundlicher Genehmigung von Joel Shield)
1114 Comm Ave in der Nähe von Fuller St und Packard’s Corner
1127 Comm Ave in der Nähe von Packard’s Corner
Ecke von Comm und Brighton Ave (mit freundlicher Genehmigung von Joel Shield)
AUTO MILE
Selbst in den Tiefen des wirtschaftlichen Abschwungs im Jahr 1932 beherbergte die Auto Mile nicht weniger als vierundfünfzig Autohäuser, die auf eine Kombination aus neuen, gebrauchten und Nutzfahrzeugen spezialisiert waren und Händler verkauften alle folgenden Marken, von denen viele nicht mehr existieren: die Auburn, Schnur, Oldsmobile, Ford, Hupmobile, Cadillac, Franklin, LaSalle, Pontiac, Chevrolet, Chrysler, Plymouth, Reo, Nash, Buick, Packard, Pierce-Pfeil, Rolls-Royce, Studebaker, und Stutz. Die denkwürdigsten der vielen Innovationen, die Alvan Fuller initiierte, waren die Tag der offenen Tür, die seine Packard Motor Company jährlich zu Washingtons Geburtstag veranstaltete und den Kunden die Möglichkeit gab, die neuesten Modelle anzusehen und zukünftige Autokäufe zu planen. Die Auto-Meile ging in den späten 1970er Jahren rapide zurück, da viele Händler ihre Betriebe in besser zugängliche Vorstadtlagen verlegten. <klicken Sie hier> für weitere Informationen über Alvan Fuller und die Auto Mile.
Packard Autohaus in 1709 Commonwealth Ave gebaut von Alvan T. Fuller in mehreren Etappen zwischen 1909 und 1930.
Das Packard Building im Jahr 1940 hat sich vom ursprünglichen Gebäude oben nach rechts erweitert (mit freundlicher Genehmigung von Historical New England)
1922 Packard
Packard-Anzeige im Boston Globe 1923
Packard Ad
Kreuzung von Comm und Brighton Ave c1960. Beachten Sie DeMambro Electronics in der 1095 Comm Ave, die um 1970 geschlossen wurde. Dies war der Hauptsitz des Unternehmens, der 1953 eröffnet wurde und zu dieser Zeit der größte Distributor für elektronische Teile östlich von Chicago war. Das Packard-Gebäude auf der rechten Seite im Jahr 1960 ist die Heimat des Clark and White Lincoln Mercury Autohauses geworden. Heute beherbergt es Eigentumswohnungen.
Blick auf Packard’s Corner nach Westen im Jahr 1930. Das Schild am Packard-Gebäude wirbt für einen Preis von 2275 US-Dollar für einen Packard.
Commonwealth Chevy bei 949 Comm Ave c1920s
Commonwealth Chevy bei 949 Comm Ave. Notieren Sie sich die Telefonnummer an der Tür.
Commonwealth Chevy bei 1065 Comm Ave 1930. Dies ist jetzt ein Star-Markt.
Innenraum des Chevy in der 1063 Comm Ave (mit freundlicher Genehmigung der Boston University)
Coombs Ford bei 996 Comm Ave c1960 (mit freundlicher Genehmigung der Boston University)
Herb Connolly Buick an der Ecke Comm Ave und Babcock St
Ellis the Rim Man store bei Comm Ave und Babcock St c1960
Der Allston Golf Club wurde in den 1890er Jahren gegründet, wo sich heute das Nickerson Field von BU befindet. <klicken Sie hier> für weitere Informationen.
Braves Field im Jahr 1933. Comm Ave ist an der Spitze und die Waffenkammer auf der linken Seite. Braves Field war von 1915 bis 1952 die Heimat der Boston Braves der National League. Die Braves zogen 1952 nach Milwaukee und dann nach Atlanta. Heute ist es der Standort der Boston University Nickerson Field. <klicken Sie hier> für weitere Informationen.
Trolley Wartung Braves Feld neben der Waffenkammer auf Comm Ave
Das Commonwealth Armory war ein Massachusetts Army National Guard Armory. Es wurde an der Kreuzung von Harry Agganis Way und Commonwealth Avenue in Boston, Massachusetts in den Jahren 1914-1915 gebaut. Es wurde 2002 abgerissen und 2004 durch die Agganis Arena der BU ersetzt.
Pontiac Village in den 1960er Jahren bei 860 Commonwealth Ave
Noyes Buick bei 855 Comm Ave in den 1930er Jahren
Innenraum von Noyes Buick
Das College of Fine Arts der BU befindet sich jetzt in dem Gebäude, das Noyes Buick war
Howard Johnson’s neben der BU Bridge in der Comm Ave (mit freundlicher Genehmigung des MIT)
Aktivitäten in der Nähe von Howard Johnson’s at the BU Bridge at Comm Ave
BU Brücke im Jahr 1930. Zu dieser Zeit hieß es die Cottage Farm Bridge. Der Name „Cottage Farm“ leitet sich vom damals beliebten englischen Cottage-Baustil und dem damit verbundenen Lebensstil des vornehmen Landlebens ab. Das Brookline-Gebiet gegenüber der Brücke wurde Cottage Farm genannt. Das Gebäude unten war ein Ford-Montagewerk am Memorial Drive
Ein neueres Foto als das oben zeigt den Storrow Drive, der 1951 gebaut wurde und jetzt unter der BU Bridge verläuft.
Dieses Gebäude war als Peter Fullers Cadillac bekannt, gegenüber der BU-Brücke. Peter war der Sohn von Alvin Fuller. Es ist jetzt im Besitz von BU.
Nash-Händler in der 640 Comm Ave (mit freundlicher Genehmigung der Boston University)
Nash Rambler Anzeige von 1913
Das Nash Dealership Building ist jetzt das College of Communication der BU
Comm Ave Blick nach Westen im Jahr 1925. Kenmore Sq wäre unten rechts. Cambridge ist auf der rechten Seite
Nahaufnahme des obigen Fotos. Beachten Sie die Brücke oben, die der aktuellen BU-Brückenstruktur vorausging. Die Brücke auf der rechten Seite existiert nicht mehr und scheint eine Erweiterung der St. Mary’s Street zu sein. Beachten Sie, wie unentwickelt die Comm Ave in 1925 ist, wo sich heute der BU-Campus befindet.
Comm Ave Blick nach Osten von der Nähe der BU Bridge (mit freundlicher Genehmigung der Boston University)
Boston University Geschichte
Charles Hayden Memorial Building auf Comm Ave 1940er Jahre
Trolley U-Bahn Eingang vor Kenmore Sq 1940er Jahre
Kenmore Square Blick nach Osten 1930
Kenmore Square 1960er Jahre
Comm Ave östlich von Kenmore Sq in 1912
Comm Ave Blick nach Westen in Richtung Kenmore Square 1910 (Mit freundlicher Genehmigung der Boston Public Library)
Charlesgate Abschnitt der Comm Ave östlich von Kenmore Square 1930er Jahre. Massachusetts Ave befindet sich oben rechts, bevor die Unterführung gebaut wurde. Hier befindet sich heute die Bowker-Überführung (mit freundlicher Genehmigung von Friends of the Charlesgate)
1870 zeichnung der Comm Ave in der Back Bay
Back Bay Entwicklung im Gange
Comm Ave in der hinteren Bay1900. Der Kirchturm auf der rechten Seite ist die First Baptist Church in Clarendon St. (Mit freundlicher Genehmigung der Boston Public Library)
Comm Ave bei Dartmouth St 1874
Gouverneur Ames zu Hause bei 355 Comm Ave bei Massachusetts Ave in der Back Bay