Ihr Harmonic Balancer befindet sich an der Vorderseite Ihres Motors. Meistens mit einer Kurbelwellenscheibe verbunden.
Harmonic Balancer haben auch andere Namen. Wie Schwingungsdämpfer, Kurbelwellen-Riemenscheiben-Dämpfer, Kurbelwellen-Balancer und Kurbelwellen-Harmonizer.
Der Harmonic Balancer dient dazu, harmonische und Torsionsschwingungen des Motors zu absorbieren und zu reduzieren.
Übermäßige Vibrationen, insbesondere bei hohen Motordrehzahlen, können zu beschleunigtem Verschleiß und Schäden an Motorkomponenten führen. Die Beschleunigung und Verlangsamung der Kurbelwelle erzeugt auch; Torsionsschwingung oder Verdrehkraft. Dadurch wird die Kurbelwelle und die angeschlossenen Komponenten belastet. Wenn die Spannung groß genug ist, wird die Kurbelwelle schließlich versagen.
Jedes Mal, wenn ein Zylinder feuert, übt die Pleuelstange eine Drehkraft auf die Kurbelwelle aus. Gleichzeitig ist die Kurbelwelle dabei, einen weiteren Kolben nach oben zu drücken.
Es werden also enorme Gegenkräfte auf die Kurbelwelle ausgeübt. Zwischen jedem Leistungsimpuls neigt die Kurbelwellendrehung dazu, zurückzufedern. Infolgedessen gibt es wirklich eine Vorwärts- und Rückwärtsdrehung. Aus diesem Grund ist die Kurbelwelle so ausgelegt, dass sie sich leicht biegt. Folglich soll dies die entgegenwirkenden Kräfte aufnehmen und einen Bruch verhindern.
Es gibt grundsätzlich zwei Arten von Harmonic Balancern:
Mit einem Gummiisolationsring und zwei Grundelementen:
Trägheitsmassenelement
Die Trägheitsmasse besteht aus einem Außenring und einer Innennabe, die; verbindet sich mit der Kurbelwelle. Der äußere Ring enthält die Masse, um die Schwingungskräfte aufzuheben.
Energieableitendes Element
Zwischen den beiden Metallkomponenten befindet sich das energieableitende Element; Das ist ein Gummi oder eine elastomere Verbindung. Dieser Ring aus Gummi ermöglicht die beiden Metallteile zu gehen; außer Phase, da es die Vibrationen absorbiert.
Mit einem Fluidisolationssystem
Ein Fluidisolationssystem ist ähnlich; aber anstatt einen Gummiring zu verwenden; es basiert auf einer dicken Silikonflüssigkeit. Ähnlich wie die viskose kupplungen verwendet in; kühler fans und (AWD) zentrum differentiale.
Was ist der häufigste Fehler?
Der Gummiisolationsring verschlechtert sich vollständig. Infolgedessen löst sich die Riemenscheibe vollständig vom Mittelteil des Ausgleichers.
Hitze scheint die größte Ursache für Ausfälle zu sein
Die konstante Dreh- / Aufdrehbewegung bewirkt, dass sich der Gummi erwärmt. Die schädlichste Ursache wäre eine Überhitzung des Motors. Diese zusätzliche Wärme kann die Verschlechterung des Gummiisolationsrings dramatisch beschleunigen. Zusätzlich zu wärme verschlechterung; flüssigkeit kontamination kann auch; beschleunigen zersetzung der gummi isolation ring.
Wenn Sie ein Motorölleck oder Kühlmittelleck haben, das auf den Harmonic Balancer fließt.
Die Öl- und Kühlmittelverunreinigung erweicht den Gummi und verursacht eine Änderung der Vibrationsfrequenz. Ein Techniker mit einem Stethoskop kann die schwachen Schwingungen eines schlechten harmonischen Ausgleichers aufnehmen. In einigen Fällen können Sie auch die Riemenvibration sehen. Wenn sich der Gummi noch mehr verschlechtert; Sie werden Motorvibrationen bei höheren (U / min) s bemerken.
Normalerweise führt ein Problem mit dem Harmonic Balancer zu einigen Fehlerwarnzeichen:
Motorvibration
Eines der ersten Symptome eines potenziellen Problems sind Motorvibrationen. Wenn der Harmonic Balancer die harmonischen Schwingungen nicht mehr richtig aufnehmen kann, wackelt der Motor übermäßig. Das Schütteln wird noch ausgeprägter. Infolgedessen ist es bei hohen Geschwindigkeiten für den Motor gefährlich.
Verschlissene Dichtungsoberfläche, die Undichtigkeiten verursacht
Hitze und Motorvibrationen können dazu führen, dass die Dichtung zu hart wird und ihre Dichtungsfähigkeit verliert. Als ergebnis, so dass rest motor kurbelgehäuse druck; zu zwingen öl vergangenheit die dichtung und aus dem motor. Weil die Dichtung gegen die innere Nabe des Balancers fährt; es kann Nuten in der Dichtungsoberfläche verursachen.
Falsch ausgerichtete Steuerkennzeichen
Ein weiteres Symptom für ein potenzielles Problem mit dem Harmonic Balancer ist; falsch ausgerichtete Zeitmarken. Wenn sich die Schichten trennen oder verrutschen, können sich die Zeitmarken verschieben. Dies wird es schwierig machen; wenn nicht unmöglich, den Motor mit einem Timing-Licht richtig zu timen.
Getriebeschaden
Wenn ein Dämpfer die Kurbelwellenschwingung nicht mehr aufnehmen kann, greifen die zerstörerischen Kräfte das Getriebe an. Die Vibrationen könnten die Eingangswelle, Lager, Planetengetriebe und mehr beschädigen.
Abisolierte und / oder beschädigte Dämpferschraube oder Gewinde
Ein weiteres häufiges Problem ist die Niederhaltebolzen; lösen oder brechen. Tatsächlich sind einige Motoren anfälliger für dieses Problem als andere. Dies kann auf falsches Drehmoment oder nur Motorvibrationen zurückzuführen sein. So könnte es sich irgendwann zu einem leichten Wackeln in der Riemenscheibe oder sogar zu schweren Motorschäden entwickeln.
Ausfall der Lichtmaschine und / oder der Servolenkungspumpe
Ein Riemenspanner oder eine Entkopplerscheibe kann nur so viel Vibration aufnehmen. Während sich der Dämpfer nur um 1º oder 2º verbiegen kann, hilft dies, die befestigten Komponenten stark zu entlasten.
Ein Quietschgeräusch, das Sie einfach nicht hören können
Ein loser oder beschädigter Dämpfer kann also ein Quietschgeräusch erzeugen, wenn er sich dreht.
Dehnungsschäden des Dämpfers und/ oder der Kurbelwellen-Keilnut
Eine verschlissene Keilnut könnte zum Abfallen des Balancers führen. Infolgedessen sind Überhitzung und Beschädigung des Motors das Endergebnis.
Unregelmäßiger Leerlauf
Daher arbeiten einige Dämpfer im Leerlauf am härtesten. Wenn ein Dämpfer ausgefallen ist; Der Leerlauf kann schwanken, wenn sich die Dämpfungsmasse bewegt.
Demontagefehler ( Verwenden Sie die richtigen Werkzeuge)
Verwenden Sie daher immer das richtige Verfahren und die richtigen Werkzeuge, um den Dämpfer aus dem Motor zu ziehen. Um den Zahnriemen bei den meisten Fahrzeugen zu ersetzen, muss sich der Dämpfer lösen. Das Wichtigste, an das Sie sich erinnern sollten, ist; Üben Sie niemals mit einem Hammer Druck auf den Außenring aus.
Installationsfehler (Verwenden Sie die richtigen Werkzeuge)
Verwenden Sie also keinen Hammer, um den Dämpfer zu schlagen. Denn dies könnte die internen Komponenten beschädigen. Verwenden Sie stattdessen immer die richtigen Werkzeuge, um einen Dämpfer zu installieren. Infolgedessen kann die Nichtverwendung der richtigen Werkzeuge den Dämpfer und die Kurbelwelle ernsthaft beschädigen. Der häufigste Installationsfehler ist die Verwendung der Mittelschraube; Ziehen Sie den Dämpfer an der Nase der Kurbel. Deshalb ist es üblich, die Gewinde in der Kurbelwelle abzustreifen.
Einbau des falschen Riemens
Ein zu enger Riemen kann zu einer übermäßigen Belastung der Riemenantriebszubehörteile führen. Infolgedessen kann der harmonische Dämpfer an der zusätzlichen Spannung versagen. Sie können dies auch als Flattern im Spannarm sehen.
Fazit
Eine einfache Art, sich den Harmonic Balancer vorzustellen, ist also wie ein massiver Stressabbau. Denn es absorbiert die heftige Torsion des modernen Motors.
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