Am Heck des Rumpfes der meisten Flugzeuge befindet sich ein horizontaler Stabilisator und ein Aufzug. Der Stabilisator ist ein Starrflügelabschnitt,dessen Aufgabe es ist, das Flugzeug stabil zu halten, damit es gerade fliegt. Thehorizontal stabilisator verhindert up-und-unten, orpitching, motion der flugzeug nase.Der Aufzug ist der kleine bewegliche Abschnitt an der Rückseite von thestabilizer, der zu den örtlich festgelegten Abschnitten durch Scharniere befestigt wird.Da sich der Aufzug bewegt, variiert er die Kraft, die von der Heckfläche erzeugt wird, und dient zur Erzeugung und Steuerung der Nickbewegung des Flugzeugs.An jeder Seite des Rumpfes ist ein Aufzug angebrachtrumpf. Die Aufzüge arbeiten paarweise; Wenn der rechte Aufzug gehtaufwärts geht auch der linke Aufzug nach oben.Diese Folie zeigt, was passiert, wenn der Pilot den Aufzug auslenkt.
Der Aufzug wird verwendet, um die Position der Nase des Flugzeugs zu steuernund der Anstellwinkel des Flügels. Das Ändern theinlinationof des Flügels zum lokalen Flugweg ändert die Menge des Auftriebs, den thewing erzeugt. Dies wiederum bewirkt, dass das flugzeugkletternund tauchen. Während des Starts werden die Aufzüge verwendet, um die Nase des Flugzeugs nach oben zu bringen, um den Aufstieg zu beginnen. Während einer Steilkurve können Elevatorinputs den Auftrieb erhöhen und eine engere Kurve verursachen. Deshalb ist die Leistung des Aufzugs für Kampfflugzeuge so wichtig.
Die Aufzüge arbeiten, indem sie die effektive Form des stabilizer.As beschrieben auf dem Form-Effekt-Dia, ändert das Ändern des Winkels der Ablenkung an der Rückseite eines Schaufelblattes die Menge des Auftriebs, der durch die Folie erzeugt wird. Mit größerer Abwärtsabweichung der Hinterkante nimmt der Auftrieb zu. Bei stärkerer Auslenkung der Hinterkante nimmt der Auftrieb ab und kann sogar negativ werden, wie auf dieser Folie gezeigt.Die Auftriebskraft (F) wird am Druckzentrum des Horizontalstabilisators angewendet, der in einiger Entfernung (L) vom Schwerpunkt des Flugzeugs liegt. Dies erzeugt atorque
T = F * L
auf dem Flugzeug und dem Flugzeugüber seinen Schwerpunkt.Der Pilot kann diese Fähigkeit nutzen, um das Flugzeug zu machenschleife. Oder, da viele Flugzeuge natürlich schleifen, kann die Ablenkung verwendet werden, um das Flugzeug zu trimmen oder auszugleichen, wodurch eine Schleife vermieden wird. Wenn der Pilot die Auslenkung des Aufzugs umkehrtabwärts nickt das Flugzeug in die entgegengesetzte Richtung.
Lassen Sie uns untersuchen, wie der Aufzug mithilfe eines Javascriptsimulators funktioniert.
Auf vielen Kampfflugzeugen, um ihre hohen Manövrieranforderungen zu erfüllen, werden der stabilizerand Aufzug in eine große bewegliche Oberfläche kombiniert, die astabilator genannt wird.Die Kraftänderung wird dann erzeugt, indem die Neigung der gesamten Oberfläche geändert wird, nicht indem die effektive Form geändert wird, wie dies bei einem Aufzug der Fall ist.Bei einigen Flugzeugen wird die Nickstabilität und -kontrolle durch a zur Verfügung gestellthorizontale Oberfläche vor dem Schwerpunkt platziert(ein Schwanz in der Front).Diese Oberfläche wird als Canard bezeichnet. Der Name ist das französische Wort fürente und es wird verwendet, weil die Form von oben betrachtet ähnelteine Ente mit Ausbuchtungen in der Nähe des Halses. TheWright Bruder erstaircraftused einen forwardelevator.
Sie können einen Kurzfilm von „Orville und Wilbur Wright“ sehen, in dem erklärt wird, wie der Aufzug zur Steuerung der Tonhöhe ihres Flugzeugs verwendet wurde. Die Filmdatei kann auf Ihrem Computer gespeichert und als Podcast auf Ihrem Podcast-Player angezeigt werden.
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