Vikrant ist der erste Flugzeugträger, der vom Directorate of Naval Design der indischen Marine entworfen wurde, und das erste Kriegsschiff, das von der Cochin Shipyard gebaut wurde. Der Bau umfasste die Beteiligung einer großen Anzahl privater und öffentlicher Unternehmen. Der Kiel für Vikrant wurde am 28.Februar 2009 von Verteidigungsminister A.K. Antony auf der Cochin-Werft gelegt.
Der AB / A-Stahl, der aus Russland geliefert werden sollte, hatte Probleme bei der Lieferung. Um dieses Problem zu lösen, haben das Defence Metallurgical Research Laboratory (DMRL) und die Steel Authority of India Limited (SAIL) Einrichtungen zur Herstellung des Stahls in Indien eingerichtet. Berichten zufolge wurden im Stahlwerk Bhilai in Chhattisgarh und im Stahlwerk Rourkela in Odisha 26.000 Tonnen dreier Arten von Spezialstahl für Rumpf, Flugdeck und Bodenfächer hergestellt. Aus diesem Grund ist dies das erste Schiff der indischen Marine, das vollständig aus im Inland hergestelltem Stahl gebaut wurde. Die Hauptschalttafel, das Lenkgetriebe und die wasserdichten Luken wurden von Larsen & Toubro in Mumbai und Talegaon hergestellt; Hochleistungsklimaanlagen und Kühlsysteme wurden in den Werken der Kirloskar Group in Pune hergestellt; Die meisten Pumpen wurden von Best und Crompton geliefert; Bharat Heavy Electricals (BHEL) lieferte das Integrated Platform Management System (IPMS), das von Avio, einem italienischen Unternehmen, installiert wird; Das Getriebe wurde von Elecon Engineering geliefert; und die elektrischen Kabel werden von Nicco Industries geliefert. Fincantieri lieferte Beratung für das Antriebspaket, während das russische Nevskoye Design Bureau den Luftfahrtkomplex entwarf
Der Kiel für Vikrant wurde am 28.Februar 2009 von Verteidigungsminister A.K. Antony auf der Cochin-Werft gelegt. Das Schiff verwendet eine modulare Konstruktion mit 874 Blöcken, die für den Rumpf miteinander verbunden sind. Zum Zeitpunkt der Kiellegung waren 423 Blöcke mit einem Gewicht von über 8.000 Tonnen fertiggestellt. Der Bauplan sah den Start des Trägers im Jahr 2010 vor, wenn er rund 20.000 Tonnen verdrängen würde, da eine größere Verdrängung nicht in der Gebäudebucht untergebracht werden konnte. Es war geplant, dass der Träger nach etwa einem Jahr Entwicklung im Refit-Dock gestartet wird, wenn alle wichtigen Komponenten, einschließlich der Unterwassersysteme, vorhanden sind. Die Ausrüstung würde dann nach dem Start durchgeführt. Nach Angaben des Kabinettsausschusses für Sicherheit (CCS) sollten die Seeversuche ursprünglich 2013 beginnen und das Schiff 2014 in Betrieb genommen werden.
Im März 2011 wurde berichtet, dass das Projekt von der Verzögerung bei der Lieferung der Hauptgetriebe für den Träger betroffen war. Der Lieferant Elecon führte dies darauf zurück, dass er aufgrund der Länge der Antriebswellen eine Reihe technischer Komplexitäten umgehen musste. Weitere Probleme, die zu Verzögerungen führten, waren ein Unfall mit einem Dieselgenerator und ein Problem mit seiner Ausrichtung. Im August 2011 berichtete das Verteidigungsministerium der Lok Sabha, dass 75% der Bauarbeiten für den Rumpf des Leitträgers abgeschlossen seien und der Träger im Dezember 2011 zum ersten Mal in Betrieb genommen werden würde. Am 29. Dezember 2011 wurde der fertige Rumpf des Carriers erstmals aus seinem Trockendock bei CSL mit einer Verdrängung von über 14.000 Tonnen geschwommen. Innenausbau und Ausstattung des Rumpfes würden bis zur zweiten Jahreshälfte 2012 durchgeführt, wenn er wieder trocken angedockt würde, um in seine Antriebs- und Stromerzeugungssysteme integriert zu werden.
Im Juli 2012 berichtete die Times of India, dass sich der Bau von Vikrant um drei Jahre verzögert habe und das Schiff bis 2018 zur Inbetriebnahme bereit sei. Später, im November 2012, berichtete der indische englischsprachige Nachrichtensender NDTV, dass die Kosten für den Flugzeugträger gestiegen seien und sich die Lieferung um mindestens fünf Jahre verzögert habe und voraussichtlich erst nach 2018 bei der indischen Marine sein werde der geplante Liefertermin von 2014. Anschließend begannen die Arbeiten für den nächsten Bauabschnitt, der die Installation des integrierten Antriebssystems, des Aufbaus, der Oberdecks, der Verkabelung, der Sensoren und der Waffen umfasste.
gestartetbearbeiten
Im Juli 2013 gab der Verteidigungsminister A. K. Antony bekannt, dass Vikrant am 12.August auf der Cochin-Werft gestartet werden würde. Das Schiff wurde von seiner Frau Elizabeth Antony am 12.August 2013 vom Stapel gelassen. Umfangreiche Seeversuche sollten Mitte 2017 beginnen und das Schiff wird Ende 2018 in die Marine aufgenommen.
Laut Admiral Robin Dhowan waren zum Zeitpunkt des Starts etwa 83% der Fertigungs- und 75% der Bauarbeiten abgeschlossen. Er sagte, dass 90% der Karosserie des Flugzeugträgers in Indien entworfen und hergestellt wurden, etwa 50% des Antriebssystems und etwa 30% seiner Waffen. Er sagte auch, dass das Schiff mit einem Langstreckenraketensystem mit Multifunktionsradar und einem Close-In-Waffensystem (CIWS) ausgestattet sein würde. Nach dem Start würde Vikrant für die zweite Bauphase wieder angedockt, in der das Schiff mit verschiedenen Waffen und Sensoren ausgestattet und das Antriebssystem, das Flugdeck und der Flugzeugkomplex integriert würden.
Abdocken und Ausrüstenbearbeiten
Vikrant wurde am 10.Juni 2015 nach Abschluss der Bauarbeiten abgedockt. Die Verkabelungs-, Rohrleitungs-, Wärme- und Lüftungsarbeiten werden bis 2017 abgeschlossen sein; danach werden Seeversuche beginnen. Bis Oktober 2015 war der Bau des Rumpfes zu fast 98 Prozent abgeschlossen, wobei der Bau des Flugdecks im Gange war. Die Installation von Maschinen, Rohrleitungen und Propellerwellen war bis Januar 2016 im Gange; Es wurde jedoch berichtet, dass es Verzögerungen bei der Lieferung von Ausrüstung aus Russland für den Luftfahrtkomplex der Fluggesellschaft gab. Bis Mai 2017 waren die Beschaffungsverzögerungen behoben und die Ausstattung der Fluggesellschaft war zu 62% abgeschlossen, wobei die Erprobung der Hilfssysteme für Ende 2017 geplant war.
Im Februar 2020 wurden alle wichtigen Struktur- und Ausstattungsarbeiten von der Regierung für abgeschlossen erklärt. Bis September 2020 hatte Vikrant Hafenversuche abgeschlossen, während die Beckenversuche ab Oktober 2020 begannen, um Antriebs-, Stromübertragungs- und Wellensysteme zu überprüfen. Bis Ende November 2020 waren die Beckenversuche abgeschlossen und ebneten den Weg für Seeversuche, die letzte Phase des IAC-I-Projekts.
Sea trialsEdit
Am 31. Oktober 2019 erhielt die Cochin Shipyard einen Vertrag über ₹3.000 Crore (420 Millionen US-Dollar) für die Phase III des Projekts. Dieser Vertrag beinhaltet Mittel für die Hafenversuche, Seeversuche und die Unterstützung des Schiffes während seiner Waffen- und Luftfahrtversuche nach seiner Auslieferung. Im Dezember 2019 wurde berichtet, dass die Motoren an Bord des Schiffes eingeschaltet waren.
Am 30.November 2020 wurden die Basisversuche des Flugzeugträgers abgeschlossen.
Fertigstellung und Inbetriebnahme
Die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Schiffes hat sich mehrfach verzögert. Vikrant sollte ursprünglich im Dezember 2010 ausgeliefert und 2016 in Betrieb genommen werden. Dies wurde später verschoben, wobei die Probefahrt 2017 beginnen und die Inbetriebnahme für 2018 geplant war. Im Juli 2016 veröffentlichte der Comptroller & Auditor General (CAG) einen von der Cochin Shipyard gelieferten Projektplan für 2014, der einen voraussichtlichen Fertigstellungstermin für 2023 angibt, obwohl die Marine hoffte, das Schiff vor diesem Datum teilweise in Betrieb nehmen zu können.
Im Dezember 2017 gab der Stabschef der Marine, Admiral Sunil Lanba, bekannt, dass das Schiff voraussichtlich 2020 mit Seeversuchen beginnen und in Betrieb genommen werden soll. Im Januar 2018 gab Commodore Chowdhary, der Hauptdirektor für Marinedesign, bekannt, dass die verbleibenden Beschaffungsverzögerungen, die den Bau von Vikrant zum Erliegen brachten, behoben worden seien und dass der Träger bis Dezember 2018 fertiggestellt und ausgeliefert sein werde. Es würde dann zwei Jahre lang auf See getestet, bevor es im Oktober 2020 voraussichtlich in Betrieb genommen wird.
Der Beginn der Erprobungen des Kriegsschiffs sollte ursprünglich am 12.März 2020 beginnen, aufgrund von Bauverzögerungen wurde dies jedoch auf April verschoben. Angesichts der COVID-19-Krise ist es nach Angaben der Marine unwahrscheinlich, dass die Versuche vor September / Oktober beginnen. Während des Pressegesprächs zum Navy Day im Dezember 2019 sagte Marinechef Admiral Karambir Singh, Vikrant werde vor Ende 2022 voll einsatzfähig sein. Die COVID-19-Pandemie hat dies bereits auf 2023 zurückgedrängt, und weitere Verzögerungen sind möglich. Die indische Marine erwartet, Vikrant bis Ende 2021 in Betrieb zu nehmen.
Ein Teil der Schuld für die Verzögerung der Lieferung von Vikrant wurde der Verzögerung bei der Lieferung von Luftfahrtausrüstung aus Russland zugeschrieben. Als Antwort auf eine Frage im Rajya Sabha (Oberhaus des indischen Parlaments) erklärte Sripad Naik, der Staatsminister für Verteidigung: „Die gezielte Lieferung des Schiffes war aufgrund der Verzögerung bei der Lieferung von Luftfahrtausrüstung aus Russland betroffen“. Im März 2020 wurde bekannt, dass die indische Marine nach der Inbetriebnahme des Flugzeugträgers das Schiff auf der Werft von L & T in Kattupalli bei Chennai einsetzen wird. Dies geschah, da der geplante Marinestützpunkt in Rambilli bei Vishakhapatnam noch nicht fertig ist. Die Marine möchte einen 260 m langen Liegeplatz auf der Kattupalli-Werft für 8 Jahre zwischen 2022 und 2030 zum Zwischenliegeplatz des Schiffes mieten.