Es ist der schlimmste Albtraum eines jeden Passagiers. Der Pilot kommt auf den Lautsprecher und verkündet: „Das ist der Kapitän. Brace für Auswirkungen“.
Dies geschah vor neun Jahren in dieser Woche, als US Airways Flug 1549 kurz nach dem Start vom New Yorker Flughafen LaGuardia eine Herde Kanadagänse traf, wodurch das Flugzeug die gesamte Motorleistung verlor.
Der Pilot, Chesley „Sully“ Sullenberger III, landete den Airbus A320 sicher im Hudson River vor Midtown Manhattan, in einem Ereignis, das als das Wunder auf dem Hudson bekannt werden würde.
Alle 155 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall, der später im Clint Eastwood-Film Sully von 2016 dramatisiert wurde: Wunder auf dem Hudson, mit Tom Hanks als Pilot.
Trotz seiner Gelassenheit während des Unfalls enthüllt Sully Telegraph Travel, dass er nur eine minimale Ausbildung für eine Wasserlandung (oder „Notwasserung“) erhalten hatte.
“ Die einzige Schulung, die wir für eine Wasserlandung erhalten hatten, war das Lesen einiger Absätze in einem Handbuch und eine kurze Diskussion im Klassenzimmer „, sagte er.
„Seit unserem Flug hat sich wenig geändert. Die Federal Aviation Administration (FAA) hat in ihrem Abschlussbericht zu Flug 1549 nur sechs der 35 Sicherheitsempfehlungen des National Transportation Safety Board (NTSB) angenommen. Wir sind es allen schuldig, die bereit sind, auf das Gelernte zu reagieren und nicht nur wichtige Empfehlungen auf einem Regal verstauben zu lassen.“
Er fügte hinzu: „Ich bin immer noch sehr froh, dass wir in einer so plötzlichen und intensiven Krise, für die wir nie speziell geschult worden waren, jedes Leben retten konnten.“
Das Wunder auf dem Hudson wurde von der NTSB als „die erfolgreichste Notwasserung in der Luftfahrtgeschichte“ gefeiert. Obwohl unglaublich selten, gab es einige andere Fälle, in denen Verkehrsflugzeuge gezwungen waren, auf dem Wasser zu landen.
1970 ging einem ALM-Flug von New York zur Insel St. Maarten nach drei Landeversuchen bei widrigem Wetter der Treibstoff aus und er musste schließlich in der Karibik landen. Es wurde keine Ankündigung gemacht, die Passagiere anzuweisen, sich anzuschnallen, und 20 der 57 Passagiere starben bei dem Unfall.
1996 stürzte ein entführter Flug der Ethiopian Airlines in der Nähe der Komoren in den Ozean, nachdem der Treibstoff ausgegangen war. Der Pilot hatte eine Wasserlandung versucht, während er versuchte, die Entführer abzuwehren. Während des Kampfes wurde das Flugzeug kurz vor dem Aufprall auf das Wasser in eine Rolle gezwungen, wodurch das Fahrzeug in drei Teile zerbrach. Von den 175 Menschen an Bord starben 125 bei dem Unfall.
Wir haben mit dem Luftfahrtexperten John Turner, Fellow der Royal Aeronautical Society und Direktor der Honorary Company of Air Pilots, gesprochen, um herauszufinden, was die Hersteller von Fluggesellschaften tun, um ihre Flugzeuge auf eine Wasserlandung vorzubereiten.
Sind Flugzeuge für die Landung auf dem Wasser ausgelegt?
Turner erklärt: „Natürlich sind einige Flugzeuge speziell dafür ausgelegt, auf dem Wasser zu landen. Ich denke an die Amphibientypen wie den Albatros und Chinas neue AG600-Riesenamphibie, deren unterer Rumpf wie ein Bootsrumpf geformt ist (und Bilgenpumpen, um Leckagen zu entfernen). Sie haben normalerweise hohe Flügel, um den Flügel und die Triebwerke vom Wasser fernzuhalten, und schwimmt unter jedem Flügel, um das Flugzeug auf dem Wasser zu halten.“
Was ist mit allen anderen Flugzeugen?
„Obwohl die meisten modernen Verkehrsflugzeuge nicht für den Start und die Landung auf dem Wasser ausgelegt sind, enthält ihr Design Funktionen, die die Chancen auf eine erfolgreiche Notlandung verbessern. Alle Kabinenluftventile, die nach dem Notwassern unter Wasser stehen würden und daher Wasser einlassen und das Flugzeug versenken könnten, können durch einen Schalter am Flugdeck geschlossen werden.“
Müssen Flugzeuge ihre neuen Flugzeuge auf dem Wasser testen?
„Unternehmen sind nicht verpflichtet, ein Verkehrsflugzeug im Rahmen seiner Zertifizierungsprüfung tatsächlich zu testen, aber sie werden theoretische Bewertungen durchführen. Normalerweise enthält das Flughandbuch eine Notfallübung mit den erforderlichen Pilotenaktionen und bietet Ratschläge zu Geschwindigkeiten, Konfiguration (Fahrwerk- und Flügelklappenpositionen) und Flugtechniken für eine erfolgreiche Landung.“
Was ist der sicherste Weg für einen Piloten, auf dem Wasser zu landen?
„Die meisten Anweisungen schlagen vor, entlang der Dünung zu landen, d. H. parallel und nicht quer zu den Wellen. Dies ist natürlich einfacher und die Überlebenschance höher, wenn das Wasser glatter als sehr rau ist und wenn es Tageslicht gibt, damit der Pilot die Oberfläche klar sehen kann.“
Was sollten Passagiere tun, wenn ein Flugzeug auf dem Wasser landet?
„Das Flugzeugdesign hilft dabei, das Flugzeug schwimmend zu halten, was lang genug sein sollte, damit jeder auf die aufgeblasenen Rutschen steigen kann, die gleichzeitig als Rettungsflöße dienen. Die Schwimmwesten, wenn sie richtig angezogen und richtig bedient werden, halten sogar eine bewusstlose Person sicher über Wasser.
„Das Überleben des einzelnen Passagiers hängt dann zunächst davon ab, wie gut die Person die Stützenposition ausgeführt hat, wenn sie vom Kapitän und der Kabinenbesatzung dazu aufgefordert wurde. Wenn Sie sich richtig verstreben, können Sie erwarten, dass Sie den Sicherheitsgurt lösen und zu einem Ausgang gelangen können.“
Ein letzter Gedanke, um die Gedanken der Passagiere zu beruhigen?
„Das Fliegen wird von Jahr zu Jahr sicherer, wie der Meilenstein von null Passagiertoten in Verkehrsflugzeugen im Jahr 2017 zeigt. Ein paar Minuten, die Sie mit dem Studium der Notfallkarte verbracht haben, können sich jedoch als hervorragende Zeitnutzung herausstellen. Eine Landung auf dem Wasser ist überlebensfähig, aber Sie müssen sich auch selbst helfen.“