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Der wahrscheinlich beste Preis für Ihr Geld eines heute erhältlichen Geländewagens ist der viertürige Jeep Cherokee XJ – vor allem für pure Vielseitigkeit.
Der klassische, kastenförmige Kombi-Karosseriestil ist unverkennbar, zumal in der 18-jährigen Lebensdauer des Fahrzeugs von 1983 bis 2001 weltweit fast 3 Millionen Fahrzeuge gebaut wurden. Aufgrund der langen Modelllebensdauer, des hohen Bauvolumens und der Geländegängigkeit des Fahrzeugs gibt es heute eine enorme Aftermarket-Unterstützung für dieses Fahrzeug.
Während diese Fahrzeuge ihre Haltbarkeit unter Beweis gestellt haben, können Sie auch sicher sein, dass Sie, egal wohin Sie reisen, mit Sicherheit preiswerte Jeep Cherokee XJ-Ersatzteile finden. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs, Sie sind auch frei von Computern, Das macht sie einfach zu arbeiten, wohin auch immer Ihre Abenteuer Sie führen könnten.
“ Während diese Fahrzeuge ihre Haltbarkeit bewiesen haben, können Sie auch sicher sein, dass, egal wo Sie reisen, Sie sicher sind, leicht verfügbare preiswerte Ersatz Jeep Cherokee Teile zu finden.“
Der XJ war der erste nichtmilitärische 4 × 4 mit Unibody-Konstruktion, der den Weg für den kleinen SUV- und Crossover-Wahnsinn ebnete, den wir heute sehen. Sein serienmäßiger 4.0L Inline-Six leistet 190 PS und 225 lb-ft Drehmoment. Obwohl der Cherokee nicht für seine Kraft bekannt ist, ist er relativ leicht und hat genug Grunzen, um eine Last zu tragen, während er schwieriges Gelände durchquert. Das Fünfgang-Schaltgetriebe AX-15 bietet dem Fahrer die Kontrolle, die er benötigt, um unter allen Bedingungen das Beste aus dem Motor herauszuholen.
Adam Schalow kaufte ein unverändertes rotes 1994 Jeep Cherokee 4-Türer SE 4.0L I6-angetriebenes Fünfgang-Schaltgetriebe von Craigslist für $ 450 und baute es in das Overland Adventuremobile ein, das Sie hier sehen. Ja, das ist eine Sub-$ 500 Craigslist Geschichte.
Der Jeep Cherokee kam mit einer schlechten Kupplung und den üblichen Rostproblemen, für die diese Fahrzeuge bekannt sind, aber Schalow ist Mechaniker und konnte diese Probleme selbst lösen. Der Rost, ein ständiger Kampf, war die Hauptreparatur beim Kauf und eine ziemliche Aufgabe, da neue Dielen-Patchfelder von einem Spender XJ vom Schalldämpfer bis zur Heckklappe über der Beifahrerseite eingeschweißt werden mussten.
Die Idee hinter diesem Bau war es, ein komfortables, leistungsfähiges, einfach zu reparierendes und kostengünstig auf der Straße zu haltendes Überlandfahrzeug zu schaffen, das bis zu sieben Tage lang völlig autark und vom Netz sein kann.
Die hintere Stoßstange ist eine Sonderanfertigung mit ausschwenkbarem Reserverad und abschließbarem Doppelkanisterhalter.
Die 3-Zoll-Rough Country Lift- und Nexen 31-Zoll-Roadian MT-Reifen des XJ helfen ihm, dorthin zu gelangen, wo er hin muss.
Auf den ersten Blick
Schalows Leidenschaft für den Jeep Cherokee liegt in der Familie und begann schon früh. Seine erste Erfahrung mit dem XJ machte er im Alter von 8 Jahren, als sein Vater 1991 ein brandneues Laredo-Modell mit nach Hause brachte. Er und sein Vater liebten es so sehr, dass Schalow, als er 16 Jahre alt wurde, mit einem frischen Führerschein in der Hand, ein 1992er Country-Modell kaufte.
Schalow war so aufgeregt, seinen eigenen neuen Jeep Cherokee zu haben, dass er die erste Nacht damit verbrachte, darin zu schlafen, auf dem Rücksitz ausgebreitet, während er in der Einfahrt parkte. Er baute dieses Fahrzeug zu einem gut ausgestatteten Rock Crawler um, verkaufte es aber fünf Jahre später, als sich seine Interessen auf die Welt der Sportwagen verlagerten. Schneller Vorlauf bis Juni 2015, als Schalow auf der Suche nach einem VW Westfalia Bus war, um in die Welt des Überlandverkehrs einzusteigen. Auf der Jagd nach dem Bus stieß er auf die Craigslist-Anzeige für diesen XJ, und es war Liebe auf den ersten Blick.
Dieser Overland XJ verfügt sogar über ein kundenspezifisches unter Druck stehendes Warmwasser-Duschsystem.
Eine voll ausgestattete Küche wurde hinten im Cherokee eingebaut.
Der serienmäßige 4.0L Inline-Six leistet 190 PS und 225 lb-ft Drehmoment.
Dieser Jeep Cherokee wurde von Craigslist für $ 450 in unveränderter Form gekauft.
Kostenbewusst
Alles an Schalows Geländewagenbau wird unter Berücksichtigung von Kosten und Funktion durchgeführt. Jeder Dollar, der beim Build gespart wird, ist ein weiterer Dollar, der für die Suche nach Abenteuern auf der weniger befahrenen Straße ausgegeben werden kann. Schalow blieb bei den serienmäßigen XJ-Rädern, sowohl wegen ihres „nützlichen“ Aussehens als auch wegen der Kosteneinsparungen.
Er war in der Lage, einen $ 75 Amazon Special Schnorchel zu modifizieren, um mit der serienmäßigen Airbox zu arbeiten, und montierte zwei $ 20 LED Amazon Light Pods in der vorderen Stoßstange, die er mit RTV für eine bessere Feuchtigkeitsbeständigkeit versiegelte. Sicher, dies sind nicht die leistungsstärksten oder langlebigsten Produkte, aber sie erledigen die Arbeit, können leicht ausgetauscht werden und sind unglaublich preiswert.
Schalow fand ein tolles gebrauchtes Angebot für einen Rough Country 3-Zoll-Lift und drei Nexen Roadian MT (31 × 10.5R15) Reifen, die nur 800 Meilen hatten. Das gesamte Lift-Kit wurde seitdem auf hochwertigere Teile aufgerüstet, die eine viel bessere Fahrt bieten. Er liebt die Reifen im Gelände, gibt ihnen aber nur eine Bewertung von 2,5 von 5 Sternen für den Straßeneinsatz und sagt, dass es fast unmöglich ist, sie auf seinen Rädern richtig zu balancieren. Vielleicht sind es seine Räder oder etwas, das der Vorbesitzer mit den Reifen gemacht hat, er kann nicht sicher sein.
Gebaut Für Funktion
Die 4 × 4 fähigkeiten dieser XJ sind verbessert mit ein paar andere wichtige teile als gut. Der vordere Stoßfänger des Rusty bietet eine Windenhalterung, in der sich ein Warn M-8000 mit robuster Ridge-Synthetikleine befindet und eine Hawse-Seilführung im Südosten des Landes verwendet wird. Die hintere Stoßstange ist eine maßgeschneiderte Einheit, die eine Anhängerkugelkupplung verwendet, um das Ausschwenken des Reservereifens und den abschließbaren doppelten Kanisterhalter zu sichern.
Der Kühler wurde zu einer Mopar HD-Einheit aufgerüstet, um den XJ in der 100-Grad-Sommerhitze in Virginia, in der Schalow lebt, kühl zu halten. Die Vorderachse ist ein serienmäßiger D30 mit einem Lockright Locker, während die Hinterachse ein nicht C-Clip D35 aus einem 1986 XJ mit 4 ist.10 gänge und ein Lockright Locker. Die Bremsleitungen wurden auch an allen vier Ecken verlängert, um mit dem 3-Zoll-Lift zu arbeiten, und die Scheinwerfer wurden aufgerüstet, um die Sichtbarkeit bei Nacht zu verbessern. Wenn der Trail hart wird, kann Schalow auch die vordere Stabilisator trennen, um maximale Radgelenk zu erhalten.
Die vordere Stoßstange beherbergt eine Warn M-8000 Winde mit Rugged Ridge Synthetic Line und ist mit einer Südost-Overland-Hawse-Seilführung ausgestattet.
Ein Dometic 10,5-Liter-Kühl- / Gefrierschrank ist zwischen den Vordersitzen installiert.
Wohnräume
Da dieser Jeep Grand Cherokee Schalows zweites Zuhause ist, wenn er auf der Jagd nach Abenteuern ist, bietet er allen Komfort, den Sie rund um das Haus erwarten würden. Die meisten Innencampingsysteme basieren auf einem maßgeschneiderten Holzplattformsystem, in dem ein Großteil der Ausrüstung untergebracht ist, und dient gleichzeitig als Schlafplattform.
Am Heck des Fahrzeugs befindet sich eine voll ausgestattete Küche mit einem 31-Liter–Kühlschrank im Dometic-Schubladenstil und einem Hochleistungsauszug für einen Propan-Coleman-Grill und eine Edelstahl-Houzer-Spüle. Zwischen den Vordersitzen ist ein Dometic 10,5-Liter-Gefrierschrank installiert, der immer ein kaltes Getränk in Reichweite hält. Diese Arbeit zu machen war keine leichte Aufgabe, da die serienmäßige Konsole entfernt werden musste, das serienmäßige E-Bremsloch verschweißt wurde und ein Fußpedal-E-Bremssystem aus einem Jeep Comanche installiert werden musste.
“ Obwohl er nicht für seine Kraft bekannt ist, ist der Jeep Cherokee relativ leicht und hat genug Grunzen, um eine Last zu tragen, während er hartes Gelände durchquert.“
Nur weil es mit einem Budget gebaut wurde, bedeutet das nicht, dass es kein luxuriöses Jeep-Zubehör gibt. Dieser Overland XJ verfügt sogar über ein benutzerdefiniertes Heißwasser-Duschsystem mit Druck, das einen 10,6-Gallonen-Front-Runner-Wassertank, 1/2-Zoll-PEX-Rohrleitungen, eine 12-V-Shur-Flo-RV-Wasserpumpe, einen Duda-Dieselwärmetauscher und eine abschließbare Phoenix-Duschbox für Wohnmobile verwendet.
Alle elektrischen Anforderungen werden mit einem dualen Batteriesystem erfüllt, das eine zyklenfeste AGM-Batterie verwendet und über tragbare Überland-Sonnenkollektoren und ein Blue Sea Charge-Relais / Batterietrenner aufgeladen wird. Ein Blue Sea ST Blade Fuse Block wird verwendet, um den Strombedarf des gesamten Fahrzeugzubehörs zu decken.
Auf dem XJ von Schalow befindet sich ein Dachzelt (RTT) und eine Markise, die an zwei Thule-Dachrinnen-Querstangen montiert sind. Das RTT ist ein 1998 von Schalow aufgenommenes Camping-Labormodell, das eine komfortable 3-Zoll-Schaumstoffmatratze und einen optionalen vollständigen Anbau bietet, der ebenso gut geeignet ist, um dem Wetter zu entkommen und als Duschraum zu nutzen. Die Markise ist eine Foxwing-Einheit von Oztent / Rhino Rack und bietet 270 Grad Abdeckung rund um das Fahrzeug.
Zukunftspläne
Schalow hat grandiose Pläne für diesen Build und die Orte, an die er gehen wird. Das nächste Fahrzeug-Upgrade wird ein neuer Motor sein, da der aktuelle einige interne Geräusche hat, Anzeichen von Kompressionsproblemen in einem der Zylinder zeigt und gelegentlich blauen Rauch aufwirbelt.
Kleinere Verbesserungen in Bezug auf Funktionalität und Benutzerfreundlichkeit werden ebenfalls berücksichtigt, z. B. das Hinzufügen von Rock-, Backup- und Markisenbeleuchtung. Schalow denkt groß, und plant, ein komplettes Pop-Top-Dach vom Typ Westfalia auf dem XJ selbst in Angriff zu nehmen, Dies ermöglicht es ihm, immer noch hoch oben auf dem Fahrzeug zu schlafen und gleichzeitig Kajaks und Mountainbikes auf dem Dach zu montieren.
“ Alles an Schalows Geländewagenbau wird unter Berücksichtigung von Kosten und Funktion durchgeführt. Jeder Dollar, der beim Build gespart wird, ist ein weiterer Dollar, der für die Suche nach Abenteuern auf der weniger befahrenen Straße ausgegeben werden kann.“
Für Schalows nächstes Overland XJ-Abenteuer hofft er auf eine sechs- bis achtwöchige Reise von Virginia bis nach Southern Baja und zurück. Zuerst in Richtung Westen nach Südkalifornien, dann die Halbinsel Baja hinunter, bevor Sie mit der Fähre zum mexikanischen Festland zurückkehren und sich zurück zur Ostküste schlängeln.
Für mehr Infos über Schalows Abenteuer in seinem Jeep Cherokee XJ folgt ihm auf Instagram @Overland_History. Neben lustigen Fotos der Stadt an interessanten Orten erfahren Sie auch viel über die Geschichte der Orte, die Schalow besucht.
Die Foxwing Markise von Oztent/Rhino Rack bietet 270 Grad Abdeckung rund um das Fahrzeug.
1994 Jeep Cherokee
Räder & Reifen: Lager XJ Räder eingewickelt in 31×10.5R15 Nexen Roadian MTs
Fahrwerk: 4.10 Yukon Getriebe vorne und hinten, Powertrax Lock-Rechts Schließfächer vorne und hinten
Suspension: 3,5-zoll Rubicon Express spule und blatt frühling lift kit mit einstellbare Trackbar, Bilstein 5100 Serie schocks
Unter Der Haube: Mopar HD heizkörper, Duda 20-platte wärme tauscher, Top Getriebe Automotive scheinwerfer mit H4 birne upgrade, Flowmaster 40 serie nach-katze auspuff
Rüstung: Rusty’s vordere Trail-Stoßstange, benutzerdefinierte hintere Stoßstange mit Reifen und doppelten Kanisterhaltern
Offroad-Zubehör: Warnen M-8000, Rugged Ridge Synthetische winde linie, Südost Overland Hawse Seilführung, Grobe Land sway bar trennen, Nilights Flutlicht Pods
Overland Zubehör: Camping Labor RTT, Foxwing markise, Thule dach rack, Overland Solar 90-watt tragbare panels, AGM tiefe-zyklus batterie, Blau Meer Ladung Relais, Blau Meer ST Klinge sicherung block, Nach 10,6-gallonen Onboard Heißer Wasser Dusche System, Dometic 31-quart Schublade Kühlschrank, Dometic 10.5-quart Konsole Gefrierschrank, benutzerdefinierte Schlafplattform / Speichersystem, Coleman Propangrill, Houzer Edelstahlspüle, Blue Ridge Overland Gear sitzmontiertes Organisationssystem, Blue Ridge Overland Gear Reserverad Aufbewahrungstasche
Dieser Artikel lief ursprünglich in der Juli / August 2017 Ausgabe des Tread Magazine.