Traktion ist ein Thema, das wir bereits in Call Up behandelt haben, aber keine Zeit ist wichtiger als in den Wintermonaten. Kalte Temperaturen und schneebedeckte Bedingungen können Straßen in Eisbahnen verwandeln und Wege unfahrbar erscheinen lassen. Mit ein paar Schlüsselzeigern und dem richtigen Gang kann jedoch leicht die richtige Traktion im Winter erreicht werden. Hier finden Sie alles, was Sie wissen müssen, um diesen Winter auf zwei sehr breiten Rädern aufrecht zu bleiben.
Drop it Low
Wenn Menschen von anderen Fahrradtypen auf Fat Bikes umsteigen, zögern viele, ihren Reifendruck so weit zu senken, dass ein Fat Tire tatsächlich seine Wirksamkeit zeigt. Während es üblich ist, Leute zwischen 15 und 20 psi fahren zu sehen, ist der wahre Sweet Spot 4-8 psi. Dies hängt natürlich vom Gewicht und den Oberflächenverhältnissen des Fahrers ab. Kleinere Fahrer können sicher viel tiefer gehen als größere Fahrer, werden aber auch die Auswirkungen erleben, die zu hoher Druck haben kann.
Ein Spiel im Winter
Wenn Sie sicherstellen, dass Sie die richtige Reifenbreite mit der richtigen Felgenbreite kombinieren, können Sie in diesem Winter Fortschritte machen, um aufrecht zu bleiben. Zum Beispiel, wenn Sie einen mürrischen 3.8 Knard auf einer 100mm breiten Felge haben, sind Sie in Slip City. Der Reifen wird so ausgestreckt sein, dass sich die Knöpfe, die für Kurvent-Traktion sorgen sollten, oben auf dem Reifen befinden und die nackte Seitenwand alles ist, was Sie vom Boden trennt (was Sie wahrscheinlich mit dieser Felgen-Reifen-Kombination treffen werden). Umgekehrt, wenn Sie einen fünf Zoll breiten Reifen auf einer 65-mm-Felge haben, erzeugen Sie einen „Glühbirneneffekt“, bei dem Sie alles etwas zu stark abrunden und die Kontaktfläche des Reifens mit dem Boden verringern.
In der Regel passen 3.8–Reifen hervorragend zu 65–mm-Felgen, 4.0-4.6-Reifen eignen sich gut für eine 80-mm-Felge und 4.6-5.0-Reifen eignen sich am besten für 100-mm-Felgen.
Was für ein Bolzen
Es ist ein weit verbreitetes Missverständnis geworden, dass Spikereifen eine langsame und träge Fahrt bedeuten. Während dies bei einigen frühen Nieten-Modellen der Fall gewesen sein mag, sind die heutigen Nieten leichter. Zum Beispiel wiegen die Spikes in einem 45NRTH Dillinger 5 Reifen ungefähr das gleiche wie eine 45NRTH Greazy Kappe.
Ein weiterer häufiger Mythos über Spikereifen ist, dass Sie Ihre Spikereifen jedes Jahr austauschen müssen. Während dies der Fall sein kann, wenn Sie hauptsächlich auf dem Bürgersteig fahren, verwenden moderne Stollen moderne Materialien wie Hartmetall, um sicherzustellen, dass sie langsamer tragen und länger halten.
Weißt du, was gut dazu passen würde?
Es ist zwar nichts Falsches daran, mit Ihrem Fatbike Ihren lokalen, gepflegten Singletrail zu zerreißen, aber es gibt eine Reihe von Zubehörteilen, die die Fahrt ein wenig angenehmer machen.
Niederdruckmanometer
Die meisten Bodenpumpenmanometer registrieren den Druck erst ab mindestens 15 psi. Dies stellt ein großes Problem für den Versuch dar, die perfekten vier Pfund Druck einzuwählen. Wenn Sie ein niedriges Manometer aufheben, stellen Sie sicher, dass Sie genau am richtigen Ort fahren.
Großvolumige Pumpe
Wer einen fetten Fahrradreifen aufgepumpt hat, weiß, dass es mit einer Standard-Standpumpe viel Mühe kostet. Glücklicherweise gibt es Pumpen mit hohem Volumen, die auf den Markt kommen, um das Aufblasen von Fettreifen zu einem viel weniger mühsamen Prozess zu machen.
Dickeres Dichtmittel
Da immer mehr schlauchlose Fatbike-Reifen und -Felgen auf den Markt kommen, haben die Menschen erkannt, dass verschiedene Dichtstoffe bei kalten Temperaturen unterschiedlich reagieren. Die beste Wette ist, mit einem Dichtungsmittel der dickeren Sorte zu gehen, da es bei kälteren Temperaturen länger viskoser bleibt.
Fat’s Little Brother
Es gibt viele Teile des Landes, die möglicherweise nicht genug Schneefall erhalten, um einen fetten Vollreifen zu benötigen, aber keine Angst. Wir haben dich nicht vergessen. In vielen Regionen mit etwas milderen Wintern bietet ein Plus-Reifen genügend Traktion für alle Elemente, denen Sie begegnen könnten. Weitere Informationen zu Plus-Reifen und den damit verbundenen Vorteilen finden Sie in unserem Artikel „On the Plus Side“ aus der September-Ausgabe von Call Up.
Geek Out Über Gummi
Winterspezifischer Gummi, so geekig es auch klingen mag, ist jetzt eine Sache, wenn es um fette Fahrradreifen geht. Viele Gummimischungen härten bei kalten Temperaturen aus und machen sie so gut wie nutzlos, um ihre Aufgabe der Traktion zu erfüllen. Wintermischungen bleiben jedoch bei kalten Temperaturen weich, und Reifen, die daraus hergestellt werden, bieten eine viel geschmeidigere und komfortablere Fahrt.
Druckverlust
Es sollte nicht überraschen, dass der Luftdruck in Ihren Reifen sinkt, sobald Sie in die Kälte kommen, aber um wie viel? Laut Wissenschaft mehr als Sie vielleicht denken — irgendwo zwischen 1 und 4 ganzen psi. Das klingt vielleicht nicht nach viel, aber bedenken Sie Folgendes: Wenn Sie Ihre Reifen in Innenräumen auf 8 psi aufblasen, wo es 70 Grad ist, und dann Ihr Fahrrad nach draußen bringen, wo es -10 Grad ist, werden diese 8 psi in Eile zu 4 psi. Abhängig von Ihrem Gewicht könnte dies eine Katastrophe bedeuten, sobald Sie die Trails betreten.
Wo fährst du heute?
Zu wissen, unter welchen Bedingungen Sie fahren werden, spielt eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der richtigen Traktion. Wenn Sie über viele vereiste Stellen fahren, sollten Spikereifen den Trick machen. Präparierte Singletrails oder lockerer Schnee? Etwas mit einem schönen offenen Profilmuster, das leicht Schnee abwirft und Ablagerungen vermeidet, ist perfekt.