Wenn die Worte „budgetfreundlicher Reifen“ auftauchen, ist es im Allgemeinen schwer anzunehmen, dass sich am Horizont ein Kompromiss abzeichnet. Werden sie laut sein? Werden sie/sie gemurmelt haben? Werden sie sich schneller abnutzen als ihre Konkurrenz? Historisch gesehen sind dies alles faire Fragen, als es an der Zeit war, mit der Überprüfung des Sailun Terramax HLT zu beginnen — des meistverkauften Ganzjahres-Crossover-, SUV— und Leicht-LKW-Reifens der Marke -, stellte sich zunächst die Frage, wo offensichtliche Mängel zu finden wären. Natürlich suchen wir nach etwas, das auf tägliche Fahrer ausgerichtet ist, und nicht nach einem Ultra-Hochleistungsreifen (sie machen diese auch), also habe ich kein Skidpad oder einen Slalomkurs getroffen. Wenn Sie neugierig sind, welche Art von seitlichem Gs Ihr Tacoma ziehen kann, haben Sie definitiv andere Prioritäten als die Fahrer, die Sailun mit diesem Gummi anspricht.
Eine der interessanteren Fakten über Sailun — und eine, die ihnen eine Oberhand in der erschwinglichen / Value—Reifen-Kategorie als Ganzes gibt – ist ihre Unternehmensstruktur. Sailun wurde 2002 von der Muttergesellschaft MESNAC gegründet, einem Unternehmen mit Sitz in der chinesischen Hafenstadt Qingdao, das für den Bau von Reifenherstellungsgeräten bekannt ist. Es ist ein ziemlich logischer Schritt, der die Marke sozusagen sofort vor die Kurve bringt. Der Zugang zu Ihrer eigenen Produktionsausrüstung, Gummimaterialien und anderen Ressourcen bedeutet, dass Sailun in der Lage war, seine Produktion auf eine Weise abzustimmen und anzupassen, die sich für jemanden, der im Reifengeschäft bei Null anfängt, als schwieriger erweisen würde.
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Leider kann der Produktionsstandort der Marke für einige von Ihnen, die dies gerade lesen, rote Fahnen hissen. Ja, es gab chinesische Reifenmarken mit schrecklichen Sicherheitsrekorden. Erinnern Sie sich noch an das Firestone-Debakel? Diese 23 Millionen zurückgerufenen Reifen wurden in Illinois hergestellt, was beweist, dass das Herkunftsland nicht wirklich das Problem ist. Aus unserer Forschung hat Sailun eine sehr solide Erfolgsbilanz in Bezug auf Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualitätskontrolle.
Zurück zu den Reifen zur Hand, ist der Terramax HLT auf beliebte Crossover, SUVs und Pickup-Trucks ausgerichtet, so dass die Montage auf einen Infiniti QX60 eine logische Wahl war. Eine Mischung aus Stadtfahrten über pockmarkierte städtische Straßen sowie ein Roadtrip außerhalb der Stadt auf glatterem Bürgersteig standen auf dem Programm und boten ausreichend Zeit, um ihre Gesamtleistung zu untersuchen. Nachdem ich bereits eine gute Zeit mit den OEM-Bridgestone-Duellern verbracht habe, die ursprünglich im QX60 verbaut waren, hätte ich auch einen guten Benchmark, um an Straßengeräuschen und anderen Kriterien zu arbeiten.
Auf den ersten Kilometern war ein deutlicher Mangel an erhöhtem Straßenlärm das erste, was auffiel. Ich bin im Laufe der Jahre auf einigen ziemlich rauen, erschwinglichen Reifen gefahren — Nexen-Sommerreifen auf meinem Beater—BMW an einem Punkt, und einige schreckliche Schneereifen, die namenlos bleiben sollen – und aus den Toren, die so oft der Schwachpunkt von „Value“ -Reifen sind. Sie sehen, oft werden Marken nach einer härteren Gummimischung streben, um die Kilometerleistung zu verbessern, und da Sailun den Terramax HLT mit einer 50.000 Meilen (80.000 km) 60 Monate beschränkten Laufflächenlebensschutzgarantie unterstützt, wäre es leicht anzunehmen, dass dies der Fall wäre wo sie eine Ecke schneiden würden; Dies ist eindeutig nicht der Fall.
Das Laufflächenprofil des Terramax HLT ist das typische und dennoch bewährte Design, das man von einem Ganzjahresreifen erwarten würde. Vier breite Rillen bieten ausreichend offene Kanäle, um Wasser nach Bedarf unter Ihrem Gummi herauszudrücken, und drei Reihen von Profilblöcken werden mit begrenztem Abstand verwendet, um eine große Kontaktfläche zu schaffen und gleichzeitig die Geräuschreduzierung weiter zu unterstützen. Ihr symmetrisches Muster bedeutet, dass Sie Ihre Reifen nach Bedarf drehen können, es sei denn, Sie haben unterschiedliche Breiten zwischen Vorder- und Hinterachse.
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Leider war das Wetter während des Testzeitraums knochentrocken, es scheint jedoch, dass sich der Terramax HLT größtenteils problemlos im Nassen behauptet. Ich hatte jedoch reichlich Gelegenheit für NVH-Tests (Noise, Vibration and Harshness) auf dem durchweg pockennarbigen Pflaster, das während unseres realen Reifentests gefunden wurde, da die Straßen der Stadt von Schlaglöchern und aufgerissenen Bauzonen durchsetzt blieben. Insgesamt lieferte der Terramax HLTs einmal mehr eine ruhige Fahrt und sein selbstbewusstes Handling wie versprochen. Zu keinem Zeitpunkt fand ich die Fahrt zu hart, als ich über das angeblich asphaltierte Gelände ratterte, und ich war auch nicht überrascht von seiner Weichheit und Nachgiebigkeit. Dieses Ergebnis ist gut auf das abgestimmt, was ich auch vom QX60 erwarte, was das Paar zu einer respektablen Alltagskombination macht.
Da ich wieder mehr auf komfortables Cruisen und nicht auf Streckentage ausgerichtet war, habe ich nur so viel daran gearbeitet, Traktionsgrenzen am Steuer des QX60 zu finden. An einem bestimmten Punkt wird es schwierig, Untersteuern in einem kräftigen Crossover oder SUV zu vermeiden, und beim Bremsen an der Schwelle gaben die Terramax HLTs ihr Bestes, um einen gleichmäßigen Grip zu erhalten, während das ABS sein Ding machte — wieder einmal innerhalb akzeptabler Parameter für die Kategorie.
Am Ende meiner mehrtägigen Testsitzung waren die Ergebnisse ziemlich offensichtlich – Sailun kam nicht heraus, um zu sagen: „Wir werden erstaunliche Reifen herstellen, die unsere Konkurrenz in allen Kategorien mit großem Abstand schlagen“. Was sie stattdessen getan haben, ist, dass sie Qualitätsreifen geliefert haben, die mit all ihren Konkurrenten mithalten können, während sie zu einem deutlich besseren Preis kommen. Je nachdem, wo Sie in Nordamerika einkaufen, variieren die Preise hier und da ein wenig, aber im Allgemeinen werden die Reifen von Sailun ihre OEM-Konkurrenz um etwa 30-35% unterbieten, was eine große Sache ist, wenn Sie Hunderte von Dollar für einen neuen Satz Gummi ausgeben.
Zurück zu dem früheren Gesprächspunkt über den Herstellungsort, Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass Sailun eine Art Fly-by-Night-Outfit ist, das von der Karte fällt und Sie auch hoch und trocken lässt. Die Marke ist sich der Marktwahrnehmung bewusst und ihre Teams (sowohl in Kanada als auch in den USA) geben sich alle Mühe, Kunden zu unterstützen, wo immer sie können. Haben Sie ein Problem mit dem enthaltenen 1-Jahres-Straßengefahrenschutz? Ruf sie an. Sie sind sich nicht sicher, wie die Treadwear-Garantie funktioniert? Geh ans Telefon. Sailun nimmt es ernst, dafür zu sorgen, dass die Kunden betreut werden, und nachdem sie mit einigen Konvertiten der Marke gesprochen haben, scheinen sie auf jeden Fall auf dem Laufenden zu sein.
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Unser endgültiges Urteil
Um es einfach auszudrücken, würde ich diese Reifen auf meinem täglichen Pendler oder SUV fahren? Angesichts der Tatsache, dass ich den Unterschied zwischen diesen und einem teureren Reifen wirklich nicht erkennen konnte, wenn ich von Ort zu Ort kam, absolut. Nun, wenn ich so etwas wie einen G-Wagon, einen Cayenne oder einen mit V8 ausgestatteten X5 mit einem M-Sport-Pack fahren würde, wäre ich anfälliger, einen klebrigen Sommerreifen zu wählen, aber für die überwiegende Mehrheit der Crossover, SUVs und Trucks da draußen werden diese Sailun Terramax HLT die Arbeit ohne viel Aufhebens erledigen.