Tu-160 Supersonic Strategic Bomber (Nato-Berichtsname von Blackjack) ist ein strategischer Überschallraketenträger mit variablem Flügel, der von der Tupolev Aircraft Research and Engineering Complex Joint Stock Company in Moskau und der Kazan-Gorbunov Aircraft Production Association in Tatarstan von 1980 bis 1992 hergestellt wurde.
Der Jungfernflug des Bombers wurde im Dezember 1981 abgeschlossen und im April 1987 bei der ukrainischen Langstreckenfliegerei in Dienst gestellt. Die Produktion wurde seitdem wieder aufgenommen und eine Tu-160 wurde im Mai 2000 an die russische Luftwaffe ausgeliefert. Insgesamt wurden 36 Flugzeuge gebaut, von denen derzeit nur 16 in Russland im Einsatz sind.
Tu-160 hält insgesamt 44 Weltrekorde.
Tu-160 strategischer Bomber
Tu-160 wurde als White Swan aufgrund seiner Wendigkeit und Anti-Flash-Weiß-Finish bezeichnet. Der Zweck des Flugzeugs ist die Lieferung von nuklearen und konventionellen Waffen tief in kontinentalen Einsatzgebieten.
Das Flugzeug ist Allwetter-, Tag- und nachttauglich und kann in allen geografischen Breiten betrieben werden. Die Leistung der russischen Tu-160 wird oft mit der US-amerikanischen B-1B verglichen.
Tu-160 Bomber Upgrades
Die Kazan Aircraft Production Organisation (KAPO) erhielt einen Auftrag zur Aufrüstung der 15 Tu-160-Bomber der russischen Luftwaffe. Das Tupolev-Upgrade-Paket enthält neue Zielsysteme, verbesserte Marschflugkörper und eine Suite für elektronische Kriegsführung. Das erste modernisierte Flugzeug wurde im Juli 2006 ausgeliefert.
Im September 2008 unternahmen zwei Tu-160-Bomber den ersten Transatlantikflug des Typs von Murmansk nach Venezuela auf einer Trainingsmission.
Im Juni 2010 absolvierten zwei russische Tu-160-Bomber eine rekordverdächtige 23-Stunden-Patrouille mit einer Flugreichweite von 18.000 km. Die Bomber flogen an den Grenzen Russlands über den arktischen und Pazifischen Ozean vorbei und landeten schließlich auf der Engels-Basis in der Wolga-Region.
Tupolew hat im März 2013 die Tests des modernisierten Avionikkomplexes für den Tu-160-Bomber abgeschlossen.
Das russische Verteidigungsministerium hat Tupolew und KAPO im Juli 2013 einen Auftrag über die Modernisierung von drei Tu-160-Bombern in Höhe von 3,4 Milliarden Rubel (105 Millionen US-Dollar) erteilt.
Ein Tu-160-Flugzeug mit aktualisiertem Luftradar und Navigationsausrüstung flog am 16.November 2014 zum ersten Mal. Es wurde im Dezember 2014 bei der russischen Luftwaffe in Dienst gestellt.
Das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation gab seine Entscheidung bekannt, Tu-160-Flugzeuge in 2015 zu überholen. Die verbesserte Variante mit der Bezeichnung Tu-160M2 wurde in der nach S.P. Gorbunov benannten Kasaner Luftfahrtfabrik montiert.
Der erste Prototyp des Flugzeugs Tu-160M2 wurde im November 2017 eingeführt, während sein erster Flug im Januar 2018 stattfand.
Russland plant die Beschaffung von bis zu 50 Tu-160M2. Die erste Charge von zehn Flugzeugen wurde im Januar 2018 bestellt.
Tu-160 Blackjack Varianten
Die Tu-160 hat Varianten von Tu-160S, Tu-160V, Tu-160 NK-74, Tu-160M, Tu-160P, Tu-160PP, Tu-160R und Tu-160SK.
Tu-160V ist eine verbesserte Version, die flüssigen Wasserstoff als Kraftstoff verwendet, während Tu-160 NK-74 eine erweiterte Version ist, die von NK-74-Motoren angetrieben wird.
Tu-160M kann zwei zusätzliche Langstrecken-Hyperschallraketen Kh-90 aufnehmen. Tu-160P, auch bekannt als Tu-161, ist ein Langstrecken-Eskorte oder Abfangjäger.
Tu-160SK ist eine verbesserte kommerzielle Version, die hauptsächlich zum Starten von Satelliten innerhalb des Burlak-Systems verwendet wird.
Tu-160 Bomber Design
Die Zelle des Bombers hat ein unverwechselbares Aussehen, wobei Flügel und Rumpf allmählich in eine einteilige Konfiguration integriert werden. Die Flugzeugzellenstruktur basiert auf einem Titanstrahl, vollverschweißter Torsionskasten. Während der gesamten Zelle sind alle Hauptelemente der Zelle am Titanträger befestigt.
Die sich verjüngenden Flügel mit variabler Geometrie kehren von 20 ° bis 65 ° zurück, um leistungsstarke Flugeigenschaften bei Überschall- und Unterschallgeschwindigkeiten zu erzielen. Die Heckflächen, horizontal und vertikal, sind einteilig und beweglich.
Die Tu-160 verwendet Fly-by-Wire-Steuerungen. Das Flugzeug ist mit einem dreibeinigen Fahrwerk, einem Leitrad und einem Bremsfallschirm ausgestattet. Es kann strategische Ziele mit nuklearen und konventionellen Waffen in kontinentalen Einsatzgebieten angreifen. Für den Start benötigt das Flugzeug eine Betonpiste von 3.050 m.
Tu-160 Cockpit
Die Besatzung der Tu-160 besteht aus einem Piloten, einem Kopiloten, einem Navigator und einem Bediener. Die vier Besatzungsmitglieder sind mit Null- / Null-Schleudersitzen ausgestattet, die der Besatzung die Möglichkeit bieten, über den gesamten Höhen- und Luftgeschwindigkeitsbereich sicher auszuwerfen, auch wenn das Flugzeug geparkt ist.
Im Cockpit und in den Kabinen werden alle Daten auf herkömmlichen elektromechanischen Anzeigen und Monitoren und nicht auf Head-up-Displays oder Kathodenstrahlröhren-Displays dargestellt.
Die Tu-160 verfügt über einen Steuerknüppel zur Flugsteuerung, wie er in einem Kampfflugzeug verwendet wird, und nicht über Steuerräder oder Joche, die normalerweise in großen Transporter- oder Bomberflugzeugen verwendet werden.
Waffen
Tu-160 kann nukleare und konventionelle Waffen einschließlich Langstreckenraketen tragen. Die Flugkörper sind auf Mehrstationenwerfern in jedem der beiden Waffenschächte untergebracht.
Das Flugzeug ist in der Lage, den strategischen Marschflugkörper Kh-55MS zu tragen, der im Westen unter der Nato-Bezeichnung und dem Codenamen AS-150 bekannt ist. Es können bis zu 12 Kh-55MS-Raketen transportiert werden, sechs in jeder Bucht. Die Kh-55MS wird von einem Turbofan-Triebwerk angetrieben. Die maximale Reichweite beträgt 3.000 km, und es ist mit einem 200kt Atomsprengkopf bewaffnet.
Waffenschächte sind auch mit Trägerraketen für die Kh-15P ausgestattet, die die Nato-Bezeichnung und den Codenamen AS-16 Kickback trägt. Der Kh-15P Kickback verfügt über einen festen Raketenantrieb, der eine Reichweite von bis zu 200 km bietet. Der Kickback kann mit einem konventionellen 250kg Gefechtskopf oder einem nuklearen Gefechtskopf ausgestattet werden. Das Flugzeug ist auch in der Lage, eine Reihe von Luftbomben mit einem Gesamtgewicht von bis zu 40 t zu tragen.
Tu-160 Avionik
Das Flugzeug ist hochgradig computerisiert, und die Avioniksysteme umfassen ein integriertes Ziel-, Navigations- und Flugsteuerungssystem mit einem Navigations- und Angriffsradar, einem elektronischen Gegenmaßnahmensystem und automatischen Steuerungen.
Turbofan-Triebwerke
Das Flugzeugantriebssystem besteht aus vier Samara NK-321-Turbofan-Triebwerken, von denen jedes einen maximalen Schub von 25.000 kg liefert. Die Motoren sind in zwei Hülsen unter den Schultern des Flügels installiert. Der Lufteinlass verfügt über einen verstellbaren vertikalen Keil.
Der Bomber verfügt über ein Bordbetankungssystem. In der Ruhestellung ist die Betankungssonde in die Rumpfnase vor der Pilotenkabine eingefahren. Die Treibstoffkapazität des Flugzeugs beträgt 160.000 kg.
Leistung des Tu-160-Bombers
Tu-160 kann mit einer Geschwindigkeit von 70 m pro Sekunde klettern. Die Höchst- und Reisegeschwindigkeit des Bombers beträgt 2.220 km / h bzw. 960 km / h. Die Reichweite des Flugzeugs beträgt 12.300 km. Sein Kampfradius beträgt 7.300 km.
Die Tu-160 Blackjack hat eine Flugdauer von 15 Stunden, während ihre Lebensdauer 16.000 m beträgt.
Das Flugzeug wiegt rund 110.000 kg und sein maximales Startgewicht beträgt 275.000 kg.