ÜBERSICHT
Der beim Accord EX-Modell mit Automatikgetriebe verwendete ULEV-Motor (Ultra-Low Emission) verwendet mehrere neue Technologien, um seine bemerkenswert niedrigen Emissionen zu erreichen. Neben der elektronischen AGR-Regelung und der Magerverbrennung durch den VTEC-Drallverbrennungsprozess nutzt der ULEV-Motor eine präzise Luft-Kraftstoff-Steuerung, die durch einen linearen Luft-Kraftstoff-Sensor, einen sekundären Sauerstoffsensor, einen Hochleistungskatalysator und einen neuen 32-Bit-Mikroprozessor für die Kraftstoffeinspritzung ermöglicht wird.
Eine spezielle Abgasanlage mit geringer Wärmemasse und ein Unterflurkatalysator tragen dazu bei, während der kritischen Warmlaufphase des Motorbetriebs ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch zu erreichen.
PRÄZISE LUFT-KRAFTSTOFF-STEUERUNG
Das ULEV-motorprogrammierte Kraftstoffeinspritzsystem ist ein adaptiver Typ, der ein neues 32-Bit-Mikroprozessor-Antriebsstrangsteuermodul (PCM) verwendet, mit dem das Luft-Kraftstoff-Verhältnis in jedem einzelnen Zylinder überwacht und gesteuert werden kann. Zusätzlich zu den normalen sensor eingänge, wie drossel position, kühlmittel temperatur, luft temperatur, etc., der ULEV-Motor verfügt über zwei Luft-Kraftstoff-Verhältnissensoren: einen linearen Luft-Kraftstoff-Sensor im Abgaskrümmer und einen stöchiometrischen Sensor zwischen den vorderen und hinteren Betten des Unterflurkatalysators.
Das ULEV Engine PCM kann auch Mischungsungenauigkeiten ausgleichen, die durch das Anhaften von Kraftstofftröpfchen an den Wänden des Einlasskanals während des Kaltstarts verursacht werden (ein Hauptgrund für einen hohen Gehalt an unverbrannten Kohlenwasserstoffen während des Aufwärmzyklus).
Das ULEV-Kraftstoffeinspritzsystem nutzt auch die präzise AGR-Steuerung des elektronischen AGR-Ventils des Accord-Motors.
DREHLUFTREGELVENTIL
Der ULEV-Motor verwendet anstelle des im vorherigen Accord verwendeten elektrischen Luftregelventils und des Fast-Idle-Ventils ein Drehluftregelventil, das auch das Air-Assist-Einspritzsystem steuert.
LOW HEAT-MASS EXHAUST SYSTEM
Das Abgassystem löst das Problem, Verbrennungswärme so schnell wie möglich an den Katalysator weiterzuleiten. Da eine große Masse Metall, wie ein gegossener Verteiler, als Kühlkörper dienen kann, ist der Verteiler eine Doppelwandkonstruktion aus Stahlrohr. Ein Luftspalt zwischen der Innen- und Außenwand des Krümmers isoliert das System und sorgt dafür, dass die Abwärme weiter zum Katalysator gelangt. Der Verteiler ist ein Vier-in-Eins-Zweig-Design.
HOCHLEISTUNGSKATALYSATOR
Der ULEV Accord-Motor verwendet einen 1,7-Liter-Hochleistungskatalysator. Der Katalysator befindet sich unter dem Boden und verwendet ein Substrat mit einem höheren Palladiumgehalt und einer modifizierten Edelmetallschicht. Die Zellzahl wurde auf 600 Zellen pro Quadratzoll erhöht, um eine schnellere Lichtabgabe zu ermöglichen und gleichzeitig mehr Oberfläche für die Umwandlung von Kohlenwasserstoffen bereitzustellen.