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Cali lean, Bulldogge, Carolina Hocke .. Vielleicht haben Sie diesen steigenden Trend nicht nur in der Diesel-Community, sondern auch in der Gasser-Community bemerkt. Trucks scheinen in einigen Fällen eine extreme Neigung nach hinten im LKW zu haben, die einen fast „schlaffen“ Look erzeugt. Dies wird normalerweise erreicht, indem die Vorderseite des Lastwagens angehoben und auch Blöcke aus dem Heck genommen oder das Heck des Lastwagens tatsächlich abgesenkt werden. Diese Modifikation scheint keinen mechanischen oder Leistungsvorteil zu haben und wird als rein ästhetisch angesehen. Und meiner Meinung nach ist daran nichts auszusetzen!
Wo fängt so etwas an? Ist es nur anders zu sein? Nach ein wenig Recherche kam ich zu dem Schluss, dass es aus den „Prerunner“ – oder „Baja“ -Trucks im kalifornischen Wüstenstil stammt. Diese Arten von Lastwagen enthalten eine verstärkte Federung für das Hochgeschwindigkeits-Wüstenhandling. Die Art und Weise, wie diese Trucks bei so hohen Geschwindigkeiten über die Unebenheiten und Sprünge eben bleiben, ist ihre High-Tech-Federung, die ihm eine Art Neigung nach hinten verleiht. Ich persönlich liebe den Look von Prerunner Trucks, aber gehört dieser Look auf die Straße, auf Nicht-Baja Trucks?
Warum nicht? Ich finde es cool, bis zu einem gewissen Grad natürlich. Sicher habe ich Lastwagen gesehen, die diesen Weg zu weit gegangen sind, aber es kann in einigen Fällen gut aussehen. Aber zum Beispiel möchte ich keinen LKW mit einem 6-Zoll-Lift vorne sehen und einen Stoßfänger hinten ziehen. Das ist einfach lächerlich und geradezu dumm. Es macht den LKW fast unbrauchbar und muss etwas gefährlich sein. Davon abgesehen, keep on truckin ‚und schwarzer Rauch auf!