Am Zweitakt-Dienstag dieser Woche werfen wir einen Blick auf einen 2003 Suzuki RM125 Umbau von Rod und der Crew von Western Powersports. Die Vorher-Nachher-Bilder könnten Sie überraschen. 2-Takt hinter dem Build verfügt über einen wahnsinnigen RM250 Off-Road-Build, den wir vor ein paar Monaten gemacht haben, und 2-Takt-Geschichte dreht sich alles um Suzukis RM25, der 1965 begann. Verpassen Sie es nicht!
Dieses Suzuki-Projekt war von Anfang an nicht in einem schrecklichen Zustand, aber es brauchte definitiv etwas TLC. Obwohl wir Schlimmeres gesehen haben, hat jedes Projekt seine Überraschungen.
Western Powersports vertreibt eine Vielzahl von Aftermarket-Produkten und hat sich mit vielen dieser Unternehmen zusammengetan, um diesen Umbau zu verwirklichen. Polisport, Shinko Tires, FMF, Decor Visual und Dirt Tricks sind nur einige der branchenführenden Unternehmen.
Die Dirt Trick Kettenräder hinten gehören zu den coolsten Kettenrädern auf dem Markt!
Das Polisport RM Restyle Kit verändert die 2003 RM125-Einstellung vollständig und ähnelt damit eher den 2021 RMZ250 / 450-Modellen von Suzuki. Polisport stellt auch Restyle-Kits für ältere Honda- und Kawasaki-Zweitaktmodelle her.
Der FMF Turbine Core 2 Schalldämpfer verfügt über ein internes Funkenfangsystem, das USFS-zugelassen ist und auch einige Leistungssteigerungen bietet.
Der Motor wurde komplett mit Produkten von Wiseco umgebaut. Sie bieten komplette Motorumbausätze an, die als Garagenfreunde bezeichnet werden, oder Teile können nach Bedarf einzeln erworben werden.
Das Beste an diesen Zweitakt-Projekten für uns hier im Magazin ist, dass alle Ideen Gestalt annehmen. Wir müssen den Unternehmen applaudieren, die neue Produkte für diese älteren Maschinen herstellen. Es ist erstaunlich, dass es jetzt mehr Aftermarket-Produkte für diese Maschinen gibt als zu der Zeit, als sie produziert wurden.
2-TAKT HINTER DEM BUILD
Die späten 90er bis Mitte der 2000er Jahre Suzuki RM250 Zweitakte könnten nur die besten gebrauchten Motorräder da draußen sein. Sie verfügen über einen starken Motor und ein großartiges Handling-Paket, mit dem das Fahren der Motorräder Spaß macht. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum wir nicht auf viele zum Verkauf stoßen; Die Leute, die sie haben, wollen sie behalten. Zum Glück trafen wir Ross Summers, einen Bauern aus Tremonton, Utah, der einen 2004 Suzuki RM250 kaufen konnte und an einem Wiederaufbau interessiert war. KLICKEN SIE AUF DAS BILD UNTEN FÜR MEHR!
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Die Geschichte der Suzuki RM250 dreht sich nicht nur um ein einziges Motorrad. Es geht um eine Dynastie von Motorrädern, Meisterschaften und Fahrern, die auf eine glorreiche Ära in der Geschichte des Motocross zurückgeht. Vor fünfundvierzig Jahren war Motocross eine obskure europäische Sportart. In Amerika liebten wir Flat Track und Hill Climbing. Sogar in Europa war Straßenrennen eine weitaus populärere Sportart. Niemand sah wirklich eine Zukunft im Kultsport Motocross. KLICKEN SIE AUF DAS BILD UNTEN FÜR MEHR!
