Die meisten modernen Fahrzeuge haben gekuppelte oder sogenannte Einweg- oder Entkopplungsscheiben. Der ordnungsgemäße Betrieb dieser Riemenscheiben ist für die Gesundheit der Lichtmaschine und anderer Komponenten, insbesondere des Serpentinenriemenspanners, von entscheidender Bedeutung.
Wie gekuppelte Lichtmaschinenscheiben funktionieren
Der einfachste Weg, über gekuppelte Lichtmaschinenscheiben nachzudenken, besteht darin, sich vorzustellen, ein Fahrrad zu fahren – ein normales Fahrrad, kein Fahrrad mit festem Rad. Sie treten in die Pedale, um Geschwindigkeit aufzubauen, aber wenn Sie aufhören zu treten, bewegt sich das Fahrrad weiter, obwohl Sie aufgehört haben, die Pedale zu treten. Das Fahrrad darf „freilaufen“ und mit Schwung die Straße entlang fahren, während Sie Ihre Füße ausruhen. Sie können sogar die Pedale nach hinten drücken, ohne Ihre Vorwärtsbewegung zu beeinträchtigen. Die Pedale blockieren jedoch, wenn Sie schneller vorwärts treten, als das Fahrrad fährt.
Die Riemenscheibe des Generators funktioniert auf die gleiche Weise. Ein Motor ändert ständig die Geschwindigkeit, wenn Sie den Gang wechseln. Wenn Sie von einem niedrigeren Gang in einen höheren Gang schalten, sinkt Ihr Motor in weniger als einer Sekunde um Hunderte von U / min. Der Generator dreht sich jedoch mit der höheren Geschwindigkeit. Dies würde normalerweise bedeuten, dass der Motor den Generator effektiv VERLANGSAMEN würde, wenn er die Gänge schaltet und die Drehzahl senkt. Hier kommt die gekuppelte Riemenscheibe der Lichtmaschine ins Spiel – genau wie beim Fahrrad kann die Lichtmaschine mit der höheren Geschwindigkeit „freilaufen“ und sich allmählich herunterdrehen, bis die Drehzahl der Lichtmaschine der Motordrehzahl entspricht.
Die Riemenscheibe des Generators ist auch wichtig, um Kurbelwellenpulsationen zu absorbieren, die auf den Generator treffen. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, ändert sie die Drehzahl für jeweils Millisekunden zwischen den Verbrennungsereignissen an jedem Zylinder schnell. Diese Impulse sind besonders stark bei 4-Zylinder-Dieselmotoren. Die Riemenscheibe des Generators absorbiert diese Pulsationen in Sekundenbruchteilen.
Was passiert, wenn die Riemenscheibe ausgefallen ist? Eine ausgefallene Riemenscheibe kuppelt nicht mehr richtig. Die Verlangsamung der Lichtmaschine belastet das Zubehör- / Serpentinenriemensystem stark. Diese heftige Änderung von Impuls und Geschwindigkeit wird von der Riemenscheibe an der Kurbelwelle über den Serpentinenriemen um den Spanner übertragen und gelangt schließlich zum Generator. Über Tausende von Kilometern führt all diese zusätzliche Belastung dazu, dass der Spanner ausfällt, der Harmonic Balancer lockert und der Serpentinengurt sich dehnt oder einrastet. Es wird auch zusätzliche Seitenlast auf die A / C-Kompressorkupplung hinzufügen, die auch einen frühen Ausfall erfahren könnte.
So stellen Sie fest, ob Ihr Auto eine gekuppelte Riemenscheibe hat.
Sie fragen sich vielleicht, wie ich feststellen kann, ob die Riemenscheibe des Generators gekuppelt ist. Ein 99% -Test besteht darin, auf die Riemenscheibe zu schauen und festzustellen, ob sich am Ende eine schwarze Plastikkappe befindet. Gekuppelte Riemenscheiben haben eine Kappe, während ungekuppelte Riemenscheiben dies normalerweise nicht tun. An der Lichtmaschine ist das Ende der Riemenscheibe von einer schwarzen Kappe bedeckt, so dass es sich um eine gekuppelte Riemenscheibe handelt. Abgesehen von der Möglichkeit, dass die Kappe entfernt und nicht ersetzt wurde, ist dies eine ziemlich zuverlässige Art zu sagen.
So prüfen Sie die Riemenscheibe des Generators.
Hier finden Sie eine Anleitung zum Testen Ihrer Generatorriemenscheibe. Sie müssen zunächst den Serpentinenriemen abnehmen, damit Sie die Riemenscheibe unabhängig vom Motor drehen können.
Sobald der Riemen ausgeschaltet ist, müssen Sie einen Weg finden, die Einbauten der Lichtmaschine gegenzuhalten. Am einfachsten ist es, die Kühlrippen auf der gegenüberliegenden Seite zu verwenden. Setzen Sie einen Schraubendreher vorsichtig ein, damit sich die Kühlrippen nicht drehen. Sobald Sie dies getan haben, ist es Zeit, die Riemenscheibe zu testen.
Drehen Sie zuerst die Riemenscheibe im Uhrzeigersinn. Die Riemenscheibe sollte sich ** NICHT ** bewegen können, da sie an der Lichtmaschine arretiert ist, die vom Schraubendreher am Lüfter gehalten wurde.
Drehen Sie anschließend die Riemenscheibe gegen den Uhrzeigersinn. Die Riemenscheibe sollte sich gegen den Uhrzeigersinn drehen können, obwohl die Kühlrippen an Ort und Stelle gehalten werden.
Wenn sich die Riemenscheibe NICHT direkt gegen den Uhrzeigersinn dreht und mit der Drehung der Generatorwelle verriegelt ist, ist sie ausgefallen und muss ersetzt werden.
Anzeichen einer ausgefallenen Riemenscheibe der Lichtmaschine.
Außerhalb der physikalischen Prüfung der Lichtmaschine gibt es einige Dinge zu beachten, die signalisieren können, dass die Riemenscheibe der Lichtmaschine ausgefallen ist. Erstens, wenn Ihr Serpentinenriemenspanner ausgefallen ist, ist es wahrscheinlich, dass auch die Riemenscheibe des Generators defekt ist. Typischerweise ist die ausgefallene Riemenscheibe die Ursache für den Ausfall des Spanners. Dies gilt insbesondere, wenn Sie den Spanner ausgetauscht haben und einen weiteren Fehler festgestellt haben – eine festsitzende Riemenscheibe hat wahrscheinlich dazu geführt, dass der erste Spanner überhaupt versagt hat, und sicherlich dazu, dass der zweite versagt hat.
Ein weiteres verräterisches Zeichen ist das Springen der Serpentinenriemenspannrolle. Der Serpentinenriemen sollte sich sanft über die Spannrolle drehen. Wenn die Riemenscheibe auf und ab springt, zeigt dies, dass sich die Spannung am Riemen mit den Kurbelwellenpulsationen ändert, über die wir zuvor gesprochen haben. Der Riemen, der auf und ab schnappt, zeigt an, dass die Riemenscheibe des Generators ausgefallen ist und diese Pulsationen nicht richtig absorbiert werden.
So ersetzen Sie eine Generatorriemenscheibe.
Beim Auswechseln der Riemenscheibe der Lichtmaschine wird die Welle der Lichtmaschine gegengehalten, während die Befestigungsschrauben der Riemenscheibe gelöst werden. Dies erfordert in der Regel einen speziellen Generatorriemenscheiben-Bitsatz, der zwischen den Modellen variieren kann. Diese Metalnerd Lichtmaschine Pulley Bit Set wird abdeckung alle VW & Audi TDI modelle.
Metalnerd Generator Pulley Bit Set
Das Ersetzen der Riemenscheibe bei noch installierter Lichtmaschine kann eine Herausforderung darstellen und bei einigen Modellen unmöglich sein. Daher finden die meisten Geschäfte, mit denen wir arbeiten, dass das Entfernen der Lichtmaschine und das Ersetzen der Riemenscheibe durch die Lichtmaschine auf ihrer Werkbank tatsächlich weniger Zeit in Anspruch nimmt als der Versuch, dies am Auto zu tun. Für unsere TDI-Besitzer macht der ALH-Motor das Auswechseln der Riemenscheibe sehr schwierig, da der Generator tief im Motorraum eingeklemmt ist. In der Zwischenzeit ist der BEW-Motor (auf demselben Chassis) die einfachste, da sich der Generator oben am Motor befindet. Siehe unsere Liste der ersetzenden Generatorriemenscheibe im Auto – Liste der VW Modelle und Modelle.