Laut dem Institut für Umweltwissenschaften und –technologie (IEST) gibt es in Bezug auf die Leistung 6 Typen – A, B, C, D, E & F. Jeder hat seine eigenen Eigenschaften, wie in Tabelle 1 unten gezeigt.
Hinweis: Für die Filtertypen C, D, E und F kann eine der beiden Prüfmethoden oder eine alternative Methode verwendet werden, sofern dies zwischen Käufer und Verkäufer vereinbart wurde. Die Gleichwertigkeit der alternativen Prüfmethode sollte vom Käufer und Verkäufer gemeinsam festgelegt werden.
Aufgrund der Zerbrechlichkeit von HEPA-Filtern können sie während des Transports oder bei der Installation durch weniger sachkundige Techniker beschädigt werden. Zu den Schadensarten gehören gebrochene Rahmen durch Stapeln in LKWs, durchbohrte Medien aufgrund von Gegenständen, die in den Versandkarton eindringen, Filter, die bei der Handhabung fallen gelassen werden, falsch gelagerte Filter und schließlich die Integrität der Filtermedien, die bei der Installation beschädigt wurden. Um sicherzustellen, dass werkseitig getestete HEPA-Filter keine „Undichtigkeiten“ aufweisen und dass Dichtungen und Rahmen leckagefrei sind, wird dringend empfohlen, vor Ort mit heterogenem (CSB) Dioctylphthalat (DOP) oder geeignetem Ersatz zu testen. Dieser Prozess führt kaltes DOP stromaufwärts bei einer Konzentration von 10-29 Mikrogramm / Liter Luft ein und verwendet ein Vorwärts-Lichtstreuungs-Photometer, um stromabwärts zu scannen, um Lecks zu erkennen, die größer als 0,01% der stromaufwärts gelegenen Konzentration sind.
Ein HEPA-Filter ist nur so gut wie seine Dichtung und Rahmung, wenn er installiert ist, und da alle HEPA-Filter in kritischen Anwendungen verwendet werden, sollten Vor-Ort-HEPA-Filtertests obligatorisch sein.
Fußnoten:
1 Tabelle 1 – NAFA-Leitfaden zur Luftfiltration, 3. Auflage, S. 5.6. IEST-RP-001-86, IEST-RP-CC001.3.
Autor (en): Alan C. Veeck, CAFS, NAFA Mitarbeiter