maailmanympärimatkan häntäpäässä TPG-avustaja Sarah Silbert lensi Zürichistä New Yorkiin Sveitsin A330 business-luokassa. Säällinen saatavuus, erityisesti Pohjois-Amerikan ulkopuolella liikennöiville lennoille, Tämä Star Alliance-lentoyhtiö on erinomainen vaihtoehto palkintojen lunastamiseen. (Kaikki kuvat Zach Honig.)
pyrin lentämään ulkomaisia lentotukialuksia aina kun mahdollista. Olen ollut enemmän kuin minun osuuteni bisnesluokan lennot United ja jopa viime hyppy rapakon yli American, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että kansainväliset lentoyhtiöt tarjoavat parempia paikkoja, palvelua ja ruokaa, jokseenkin yleismaailmallisesti. Onneksi, kiitos codeshare, pystyin työstämään pari Sveitsin segmenttiä yhtenäinen matkareitti. Ja vaikka Swiss ei todellakaan ollut täydellinen, se oli kaukana äskettäisestä United-lennostani Sydneyyn.
Booking Swiss Business
varattiin osana Yhdistynyttä reittiämme, joka sisälsi myös lennot New Yorkista San Diegoon ja San Diegosta Sydneyyn (molemmat SFO: n kautta), tämä oli kuuden lennon United-varauksemme viimeinen osa:
segmentti 1: United BusinessFirst JFK-SFO (päivitetty versiosta economy using a RPU)
segmentti 2: United First SFO-SAN (päivitetty versiosta economy using a RPU)
segmentti 3: United first San-SFO (päivitetty ekonomiasta GPU: lla)
segmentti 4: United BusinessFirst SFO-SYD (päivitetty economy käyttäen GPU: ta)
segmentti 5: Swiss business class DXB-ZRH (varattu ”Z”-luokkaan)
segmentti 6: Swiss business class ZRH-JFK (varattu ”Z” – luokkaan)
edellä mainitut lennot hinnoiteltiin yhteensä 2 965 dollariin, mikä ei ollut halpaa, mutta oli silti vankka kauppa. Neljä ensimmäistä segmenttiä varattiin päivitettävissä economy ja kaksi viimeistä varattiin businessluokassa-yksisuuntainen Dubaista New Yorkiin matkareitti Sveitsin ajaa sinulle yli $3,000 liiketoiminnan, joten me todella säästää hieman lisäämällä United lennot. Ja tämä matkareitti olisi vienyt minut lähemmäs 2 600 dollaria, ellen olisi matkustanut San Diegoon Comic-Conissa.
Airport and Lounge
saavuimme Dubain-lennoltamme, jonka läpi nukuimme noin kello 6.30 ja seurasimme opasteita E-porteille,josta New Yorkin-lentomme oli määrä lähteä hieman ennen kello 10. Melko pitkän siirtoturvaprosessin jälkeen saavuimme terminaali E: ssä sijaitsevaan Swissin sopimusaulaan, jota kutsutaan Panorama Loungeksi.
vaikka se tarjoaa hienot näkymät vehreän ympäröimälle Zürichin lentokentälle, Panorama Loungessa ei valitettavasti ole juuri muuta. Se oli täynnä, ja ruoka-ja juomavaihtoehtoja oli hyvin vähän. Se ei myöskään tarjoa suihkua — koska meillä oli runsaasti aikaa ennen seuraavaa lentoa, päätimme kaventaa sen A-terminaalin suurempaan Swiss Loungeen. Tämän tekeminen vaati junalla matkustamista ja läpi maahanmuuton, vaikka onneksi se ei tarkoittanut toistoa meidän hidas turvallisuus kokemus.
vaikka mikä tahansa suihku on parempi kuin ei suihkua, Swiss business loungen tilat olivat yllättävän perus — joskaan eivät aivan yhtä paljas-luita kuin suihkut lentoyhtiön (suuri pettymys) sopimushuoneessa Dubaissa. Se ei vastaa suihkua Lufthansan Senator Loungessa Frankfurtissa, mutta se hoitaa homman.
upside, Swiss lounge on runsaasti istumapaikkoja, sekä pisimpään läsnä Lentokentän Baari (jos olet kiinnostunut tuollainen asia). Oleskelumme aikana lounge oli melko hiljainen, ja enimmäkseen Liikematkailijat piipahtivat sisään nopeasti ennen heidän Euroopan sisäisiä lentojaan.
vaikka en voi puhua valikoimaan lounasaikaan ja päivällisaikaan, aamulla leviävästä ruuasta ei ole mitään kotiin kirjoitettavaa. Hedelmien lisäksi tarjolla on vaatimaton valikoima leivonnaisia ja leipiä — myös herkullisia tuoreita rinkelirullia — murojen ohella.
Zachin maihinnousukortissa oli merkintä ”SSSS”, mikä tarkoitti sitä, että hänen oli käytävä toisarvoisessa seulonnassa portilla. Vaikka hän oli lähellä jonon etuosaa, bisnesluokkaan nouseminen oli valmis siihen mennessä, kun turvamiehet olivat käyneet läpi jokaisen esineen hänen repussaan. Valitettavasti tämä tarkoitti sitä, että businessluokan hytti oli täysin täynnä, kun nousimme laivaan, joten meiltä jäi normaalit lähtöä edeltävät kuvausoppit.
Swiss A330 businessluokan matkustamo
nukuttuani koko Sveitsin lennon Dubaista Zürichiin tunsin oloni virkistyneeksi ja valmiina nauttimaan lennolla olevista mukavuuksista matkalla New Yorkiin. Kun istuimme ensimmäisellä lennollamme isommassa secondary business-osiossa, nappasimme iloksemme A330: n minihytissä istumapaikat 4D ja 4G tällä lennolla.
vain 9 istumapaikkaa kahdelle riville, joten ensimmäinen osa (suoraan ykkösluokan takana)on ehdottomasti bisnesluokan matkustajien valinta. Jos matkustat yksin, valtaistuimen kaltainen yhden paikan 4A on ihanteellinen (Lentoemäntä kutsui sitä ”paras paikka koneessa”), ja 4K ja 5K ovat kiinteitä vaihtoehtoja, koska ne tarjoavat hieman enemmän yksityisyyttä, kuin vaikkapa istuimet 5A ja 5B.
ensimmäisen luokan ollessa suoraan edessäni näin muutaman välähdyksen tilavammista istuimista, joissa on väliseinät ja IFE-järjestelmän alla pienehkö ottomaani, jota voisi käyttää toisena istuimena seuralaisen kanssa ruokailtaessa. Vaikka olin tyytyväinen paikkaani bisneksessä, haluaisin ehdottomasti kokeilla Sveitsin ykkösluokan tuotetta tulevalla reissulla. Valitettavasti Swiss antaa ensimmäisen luokan palkintoja vain senaattoreille (sveitsiläiset ja Lufthansan eliittijäsenet), jotka varaavat Maileistaan & enemmän tilejä.
istuin
Istuttuani isommassa bisnesluokan osassa lennolla Dubaista Zürichiin olin iloinen huomatessani, että laipioistuimemme paljon pienemmässä etuhytissä tarjosivat itse asiassa enemmän säilytystilaa, ja IFE-paneelin alla oli huomattavasti suurempi hylly.
suurempi varastohylly oli tervetullut, sillä ei ole oikeastaan mitään muuta paikkaa, johon sulloa tavaroitasi kuin yläpuoliset Säilytysastiat — ja henkilökohtaisesti haluan, että kaikki lennon aikana välttämättömät tarpeeni ovat jo paikallani ennen lentoonlähtöä.
riittävän kokoinen hylly oli minulle erityisen kätevä, sillä Lehtiosastossa ei ollut tilaa säilyttää Kindleä tai muita pikkutavaroita.
sen sijaan, että lentoemännät tulisivat kysymään, voisivatko he ripustaa takkisi sinulle, heillä on kaksi henkaria, joissa on tarra, jossa on istuinnumero, kiilattuna kirjallisuuslokeroon. Zachilla ja minulla ei ollut takkia, joka olisi tarvinnut roikkua, joten henkarit pysyivät täällä koko lennon ajan. Kunpa lentoemännät olisivat tulleet poistamaan ne, mutta toisaalta olisin voinut pyytää!
virtaporttiin ja kuulokeliitäntään pääsee helposti, ja ne sijaitsevat puisella paneelilla suoraan istuimen sivuun. Täältä löydät myös taipuisan lukuvalaisimen. Kunnia Sveitsin tehdä nämä ominaisuudet niin kätevästi sijaitsee.
vaikka itse bisnesluokan istuin oli mukava, huomasin säätöjen olevan hieman nirsoja. Vaikka napit reagoivat, istuimen siirtäminen oli melko nykivä, kitukasvuinen prosessi. Ehkä minulla oli vain huonoa onnea kahden Sveitsiläiskoneen kanssa tällä matkalla. Joka tapauksessa, nautittuani ateriapalvelusta ja luettuani hieman, päädyin ajelehtimaan mukavaan uneen muutamaksi tunniksi.
vaikka nousun ja laskun aikana ei voi säilyttää matkatavaroita istuimensa alla, bisnesluokan istuinten jalkatuolit ovat tilavat-erityisesti laipioistuimia varten — joten sinulla on enemmän kuin tarpeeksi tilaa kenkien ja muiden välttämättömyyksien säilyttämiseen istuimesi ollessa makuuasennossa. Yksi haittapuoli varauksen yhden ”valtaistuimelle” istuin on, että sinulla on paljon vähemmän tilaa jalat, ellet ole laipio.
Amenties and In-Flight Entertainment
Sveitsiläinen tarjoaa mukavuuspakkauksessaan melko vakiovalikoiman: silmänaamion, hammasharjan hammastahnalla, korvatulpat, huulirasvan, sukat ja kaksi Ricola — tippaa — mutta itse kangaskassista pidän.
lennonaikainen viihde sisältää useita uusia julkaisuja ja maltillisen valikoiman TV-ohjelmia, mutta se ei vedä vertoja yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden tarjonnalle, joka on yleensä laajempi.
Sveitsiläinen tarjoaa mukavuudenhaluisia kuulokkeita, jotka eivät satuta tai lipsahda ympäriinsä. He eivät korvaa high-end, melua vaimentava sarja, mutta en ollut erittäin pettynyt jätettyäni Bose pari kotona. Se sanoi, Jos sinulla on tilaa pakata oman parin, se ei ole huono idea.
Swiss ei sisällä kosketusnäyttöä lennonaikaisessa viihdejärjestelmässään, joten sen ohjaamiseen tarvitaan istuinkaukoputki.
siellä on kaksi kylpyhuonetta, joihin mahtuu 45 bisnesluokan matkustajaa, ja yllättävää oli, että siellä jouduttiin usein odottamaan.
sveitsiläisen amenity-pakki on vähissä hygieniatuotteissa, joten oli mukava nähdä runsas valikoima käymälässä. Käsi-ja kasvovoiteiden lisäksi tarjolla oli kasvosumua ja virkistäviä pyyheliinoja.
Ateriapalvelu
ennen nousua lentoemännät kävivät ruokalistoilla ja tarjosivat meille samppanjaa. Pääruoaksi oli neljä vaihtoehtoa, muun muassa naudan lapa ja melko maukkaalta näyttävä gnocchi-annos.
olin tilannut etukäteen aasialaisen kasvisaterian, vaikka gnocchit kuulostivat paremmalta kuin kuvittelin saavani. Kysyin lentoemännältä, Saisinko sen sijaan, mutta hän sanoi, että tarjontaa on vähän, eikä hän pystynyt mukautumaan pyyntöön. Pidä tämä mielessä, jos harkitset aterian varaamista etukäteen!
pian nousun jälkeen FAs palasi ottamaan juomatilaukset. Vain yksi matkustaja istui kummallekin puolelle meitä rivillä 4, ja lentoemännät molemmilla käytävillä olivat läsnä sekä Zachille että minulle. Saimme runsaasti juotavaa ja vettä, vaikka lentoemännän paluu istuimillemme kesti joskus tovin.
viinilistalla oli hyviä puna-ja valkovaihtoehtoja, muun muassa Zürichin hieno Pinot Noir:
Duval-Leroy Brut Vertus, Champagne, Ranska (noin 30 dollaria pullolta maasta)
Weingut Nadine Saxer Nobler Weisser 2014 Neftenbach, ZH, Sveitsi (noin 16 dollaria maasta)
Glen Carlou Haven Chardonnay 2014 Paarl, Westcape, Etelä – Afrikka
Landolt Weine Zürich Schiterberger Himmelsleiterli AOC 2013 Zürich, Sveitsi
Constantia Glen three Constantia Glen 2012 gols, Constantia, Etelä-Afrikka
Château Lauriol 2011 Côtes de Francs-Bordeaux, Ranska
alkuruokaan kuului salaatti, jossa oli valittuna ranskalaista tai italialaista kastiketta, savulohen alkupala sekä valikoima leipää. Olen hulluna rinkelirulliin, ja tämä oli raikkaampi ja maukkaampi kuin mikään American tai United.
Zach valitsi naudan olan, jota hän nautti liian sokeroidusta BBQ-kastikkeesta huolimatta. Myös maissin ja polentan kyljet olivat maukkaita.
Crazy vegetarist that I am, olin tilannut etukäteen sveitsiläisen aasialaisen kasvisvaihtoehdon. Kuten mainitsin, gnocchit houkuttelivat minua, mutta olen iloinen, että sain kasvisaterian; se oli erittäin maukas sekoitus intialaisia ruokia ja Basmati-riisiä.
jos muikkukurssille laivalla joskus ehtii, niin silloin lentää Swiss. Lentoyhtiö tekee trionsa kanssa mahtavaa työtä, ja tulinen, appelsiininmakuinen sinappi oli erilaista, mutta todella hyvällä tavalla.
täyttävän pääruoan ja herkullisen juustolautasen jälkeen en tarvinnut toista suupalaa, mutta pistaasipähkinästä ja limettikakusta tehty jälkiruoka näytti liian hyvältä olla kokeilematta. Se oli maukasta,ja sveitsiläiset suklaat olivat mukava lisä.
en valinnut laskeutumista edeltävää ateriaa rakettisalaatista leivällä ja hedelmillä, mutta Zachin mukaan se oli tuoretta ja laadukasta. Swiss tarjoaa matkustajille myös mahdollisuuden lisätä prosciuttoa. Yleisesti palvelu oli hyvää; lentoemännät olivat ystävällisiä ja erittäin tarkkaavaisia, mutta kolmen ruokalajin lounastarjoilu kesti yli pari tuntia.
Book Swiss Business with Miles
jos haluaa varata kuukausia etukäteen, Sveitsin Yhdysvaltain-lennoilla ei todennäköisesti juuri ole saatavuutta. Jos matkasuunnitelmien kanssa pystyy joustamaan, avoimia palkintopaikkoja löytyy kuitenkin yleensä jo parin päivän sisällä lähdöstä. Business-luokan palkintolippu Yhdysvaltojen ja Euroopan välillä ajaa sinut 70,000 United mailia tai 45,00 Lentokonemailia kumpaankin suuntaan.
saatavuus muilta alueilta Sveitsiin on paljon parempi. Esimerkiksi 6 tunnin lento otimme Dubaista Zürichiin, myös A330, on varattavissa monia päivämääriä loppuun aikataulun, vain 45,000 United mailia kumpaankin suuntaan. Aasian kohteissa, kuten Pekingissä ja Tokiossa (75 000 yhtenäistä mailia kumpaankin suuntaan Euroopasta), on myös erinomainen saatavuus.
Pohjalinja
yhdeksän lennon ja yli kahden viikon reissun jälkeen tuskailin mahdollisuutta teleportata kotiin. Silti meidän 8-Plus tuntia Swiss business class oli täysin nautittavaa, erittäin hyvää ruokaa, hyvä palvelu ja mukavuutta ja yksityisyyttä mini-hytin takana ensimmäisen luokan. Jos matkasuunnitelmasi täsmäävät Zürich-New York-reitin kanssa, – harkitsisin ehdottomasti paikan nappaamista tällä lennolla.
toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: tässä esitetyt mielipiteet ovat vain kirjoittajan, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä yksikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muutoin vahvistanut niitä.
Vastuuvapauslauseke: Alla olevat vastaukset eivät ole pankkimainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.