vuonna 1960 kreikkalaisalus M D Alpine joutui kovan pyörremyrskyn jälkeen jumiin Sitakundan rannalle Chittagongiin. Sitä ei voitu kelluttaa uudelleen, joten se pysyi siellä useita vuosia. Vuonna 1965 Chittagong Steel House osti aluksen ja romutti sen. Aluksen romuttaminen kesti vuosia, mutta työ synnytti teollisuuden Bangladeshiin.
Bangladeshin vapaussodan aikana Pakistanilainen alus Al Abbas vaurioitui pommituksissa. Myöhemmin Chittagongin satamassa tuolloin työskennellyt neuvostoliittolainen ryhmä pelasti aluksen ja alus tuotiin Faujdarhatin merenrannalle. Paikallinen yritys Karnaufully Metal Works Oy osti sen romuksi vuonna 1974 ja otti maassa käyttöön kauppalaivamurron.
teollisuus kasvoi tasaisesti läpi 1980-luvun, ja 1990-luvun puolivälissä maa sijoittui tonnimäärällä mitattuna maailman toiseksi. Vuonna 2008 alueella oli 26 laivamurtajaa ja vuonna 2009 niitä oli 40. Vuosina 2004-2008 alue oli maailman suurin laivatelakka. Vuoteen 2012 mennessä se oli kuitenkin pudonnut puolesta viidenneksestä maailmanlaajuisesta laivamurrosta.
jossain vaiheessa ala oli turistinähtävyys, mutta ulkopuoliset eivät ole enää tervetulleita sen huonon turvallisuustilanteen vuoksi; paikallinen vahtikoiraryhmä väittää, että yksi työntekijä kuolee viikossa ja yksi loukkaantuu päivässä keskimäärin.
työntekijöillä ei ole suojavarusteita eikä taloudellista turvaa. Vuonna 2014 varustamo Hapag-Lloyd noudatti Maerskin aiempaa päätöstä lopettaa telakan käyttö vanhojen laivojensa romuttamiseen, vaikka kustannukset muualla olivat korkeammat.
elokuvan Avengers:Age of Ultron kohtaus kuvattiin Chittagongin telakalla.