Ralph Butcher
kaikille lentäjille on opetettu kirjallisten tarkistuslistojen käyttö, mutta muutamat jättävät tämän lentoturvallisuusresurssin huomiotta. FAA: n käytännön testistandardeissa todetaan selvästi, että lentäjien on käytettävä asianmukaisia kirjallisia tarkistuslistoja, mutta onnettomuustiedot osoittavat, että jotkut lentäjät eivät käytä niitä.
lentäjät, jotka uskovat tarkistuslistoihin, käyttävät yleensä virtausmalleja ja mentaalisia tarkistuslistoja valmistaakseen lentokoneen tiettyä tehtävää varten; tämän jälkeen ne tukevat näitä toimia asianmukaisella kirjallisella tarkistuslistalla. Jos näen lentäjän sivuuttavan kirjallisen tarkistuslistan, kysyn aina miksi. Vastaus liittyy yleensä lentokoneen tuttuuteen, hankaluuteen tai työmäärään. Olipa syy mikä tahansa, tarkistuslistan käyttämättä jättäminen on virhe. Onneksi on olemassa ratkaisu.
perinteisesti kirjalliset tarkistuslistat on suunniteltu suoritettavaksi alusta loppuun kerralla. Segmentoidut tarkistuslistat on kuitenkin rakennettu niin, että tietyt segmentit valmistuvat sopivina aikoina. Tämä antaa toiminnallista joustavuutta, jolloin tarkistuslistan käyttö on helpompaa. Tarkistuslistat ennen lentoonlähtöä ja ennen laskua mukautuvat hyvin tähän konseptiin.
tässä esitetyt segmentoidut tarkistuslistat ovat peräisin Beech Bonanza V35 pilot ’ s operating handbook (POH) – versiosta. Lisäsin ”kompassin kohdistus”, ”moottorin tyhjäkäynnillä,” ja ”valot, kamera, toiminta” olemassa olevaan luetteloon. Lentäjät, jotka toimivat liittovaltion ilmailumääräysten osan 91 mukaisesti (joka sisältää useimmat ei-kaupalliset operaatiot), voivat luoda omia tarkistuslistoja edellyttäen, että ne sisältävät jokaisen POH: n tarkistusluettelossa julkaistun elementin. Huomaa, että jokainen tarkistuslista on jaettu kahteen osaan.
ennen lentoonlähtöä tehtävä tarkistuslista on tarkoitus täydentää ”viimeisiin kohtiin” sen jälkeen, kun olet suorittanut moottorin käynnistys-ja järjestelmätarkastukset. Tämä pysähdyspaikka on kätevä silloin, kun lentoonlähtö viivästyy tai kun kiitotiealue ei sijaitse aktiivisen kiitotien päässä. Loppukohteisiin mennään, kun on ykkönen nousukarsinnoissa, valoja, kameraa ja toimintaa lukuun ottamatta. Nämä kohteet suoritetaan, kun olet selvitetty kiitotielle lentoonlähtöä varten.
varmistaaksesi, että olet seurannut jokaista askelta etkä unohda mihin jäit, tee muutama ilmoitus ääneen, vaikka olisit yksin lentokoneessa. Lähdön jälkeen ilmoitat: ”ennen lentoonlähtöä tarkistuslista on valmis.”Kun olet ykkönen lentoonlähdössä, ilmoita,” ennen lentoonlähtöä tarkistuslista valmis-valot, kamera, toiminta mukaan.”
laskeutumista edeltävä tarkistuslista toimii pitkälti samalla tavalla. Se olisi täydennettävä ”lopulliset kohteet” juuri ennen lähtöä risteilykorkeudesta, koska nämä kohteet ovat häiriötekijä, jos yrität suorittaa ne ja lukea tarkistuslistan laskeutuessa tai syöttäessä liikennekuvio. Viimeistelet viimeiset kohteet, kun laskutelineet, potkurit ja laskusiivekkeet on asetettu laskeutumista varten.
sanalliset vastauksesi ovat seuraavat:kun lentokone on valmistautunut saapumiseen, ilmoitat: ”ennen laskeutumista tarkistuslista valmis lopullisiin kohteisiin-varusteet, potkurit ja laskusiivekkeet mukaan.”Kun jäljellä olevat kohteet on suoritettu, ilmoitatte,-ennen laskeutumista, tarkistuslista on valmis.””
segmentoitu tarkistuslista parantaa kykyäsi hallita ohjaamoa ja noudattaa tavanomaisia toimintatapoja. Moni lentäjä on välttynyt hämmennykseltä, mahdollisesta onnettomuudesta puhumattakaan, koska hän käytti kirjoitettua muistilistaa oikein.
ennen lentoonlähtöä tarkistuslista
- Apupolttoainepumppu pois päältä
- Ohjauslaitteet-vapaat ja oikeat
- Mittarit ja radiot — tarkastettu ja asetettu
- laskutelineiden asennon valot — tarkastettu
- korkeusmittari asetettu
- suuntaohjeet gyro — set
- polttoainemittarit — tarkastettu
- Trim — Set
- Potkuritarkastus
- magnetotarkastus
- Moottorin joutokäynti — tarkastettu
- laskusiivekkeet — tarpeen mukaan
- turvavyöt/olkavarret — kiinnitetyt
- seisontajarru pois päältä
lopputuotteet
- ovet ja ikkunat lukittuina
- seos — täysi rikas, ellei yli 3000 jalan msl
- valot — lasku, taksi, strobes päällä
- kameran transponderi päällä
- Toimintamoottorin instrumentit tarkastettu
ennen laskua tarkistuslista
- polttoainevalitsin — Tankki täyteen
- Suuntahyrrä — linjassa magneettikompassin kanssa
- turvavyöt/olkavaljaat — turvallinen
- seos-täysi rikas, paitsi jos lentoasema on yli 3 000 jalan MSL
- Cowl läpät — tarpeen mukaan
loppunumerot
- laskuteline-alaslasku
- potkuri – korkea rpm
- laskusiivekkeet-tarpeen mukaan