Photos by Santa Cruz and Gary Perkin as noted.
Santa Cruzin 29-tuumainen carbon Highball hardtail on näyttänyt vauhdikkaalta alusta asti, ja sen minimalistinen power-to-the-pedals-muoto jättää täysin epäselväksi sen tarkoituksen juhlissa. Se on kevyt, laiha ja voisi vähempää kiinnostaa, onko sinullakin hauskaa-varmuus on nopeus, toissijainen bonus on voitto ja jälkiviisaus? Nautintosi.
sen vaijerimaiset istuinosat, paino Etuakselin yläpuolella ja gasellimainen ruumiinrakenne ovat jo pitkään asettaneet sen syvälle XC-alueelle-siinä määrin, että Santa Cruz luokitteli sen ” XC ”—tai ”XC-rotuun”.”Yritys-tai yritysfuusio, valinta ylöspäin.
joten miksi sählätä menestyksen kanssa? Ensinnäkin Korkeapallo on vaivihkaa vaaninut 142×12 millimetrin alueella. Emme puhu siitä paikasta. Toiselle se oli Santa Cruzin ensimmäinen sisäisesti roudattu runko. Vaikka brändi on usein kiitosta mekaniikka helppous piilottaa ruma kaapelit sisällä, Santa Cruz on oppinut paljon ensimmäisen jakson ”Nip / Tuck” ja Highball oli kauan kaivattu fancy plastiikkakirurgia päivitys.
mikä muu muuttui? Vilkaistaan geokarttaa.:
aivan, XXL puuttuu. Vai onko? XL: n uuden Highballin tavoitettavuus on itse asiassa 7 millimetriä pidempi kuin edellisen sukupolven XXL: n. Myös akseliväli kasvaa 22 millimetriä, istuinputken kulma on suorempi puoli astetta ja pääntie rentoutuu täyden asteen. Ei ihan niin pitkää, matalaa hoitoa kuin nyt on totuttu kahlaamaan, mutta ehkä Korkeapallo on päästänyt hiuksensa alas, vähänkin. Kiinnostaako jälki? Ehkä jäätelöä?
Hakkurilohko
Grammalaskijoiden ei tarvitse olla huolissaan, sillä kolmannen sukupolven Highball on pysynyt uskollisena ultrakevyelle alkuperälleen. Santa Cruz uudisti takakolmion rakennetta poistamalla istuintelineessä aiemmin olleen miehen ja naisen välisen sidoksen kaksi kolmasosaa paluumatkasta kohti taka-akselia. Tämä teki kaksi asiaa:
1. Se säästi 50 grammaa. Se lasketaan.
2. Se lisäsi myötämielisyyttä. Arpa. Se on tosi tärkeää.
he myös pudottivat istuintuen, istuinputkiliittymän alemmas, lisäten jälleen vaatimustenmukaisuutta, samalla kun lähes jalostivat hieman enemmän roudari-aero-ilmettä.
istuintuen pudottaminen on herkkä tasapaino, sillä se voi vaarantaa alakiinnikkeen jäykkyyden. Santa Cruzin huolia BB-jäykkyydestä lisäsi se, että mashersille tarvittiin runsaasti tilaa, sillä Uusi Highball on 1x-spesifinen.
lisäämällä alla olevaa materiaalia, luoden valtavan alakiinnikkeen, ketjunosturin ja istuinputken liitoksen, Santa Cruz väittää selittäneensä jäykkyyttä puhdistaessaan 38-hampaista ketjurengasta. Samalla Highball sai pultatun Alasuojuksen ja kolmannen vesipullokiinnityksen. Suurempi junction mahdollistaa kaapelit ajaa alla alakiinnike, nyt lisäksi mahtuu tiputin post reititys sekä downtube ikkuna auttaa mikro-hallita kaapelit ’ komentoketju.
Santa Cruz väittää lisänneensä vaatimustenmukaisuutta säilyttäen samalla vääntöjäykkyyden, ottaen oppia Varahiilipyöristä ja soveltaen uutta osaamista runkorakentamiseen. Tämä lisää (vähentää) puolen kilon vähennyksen edellisestä toisen sukupolven-29-tuumaisesta rungosta.
Wanna Be A Baller
Ok, enough claims and cool stuff, how ’ d it ride?
tuntuu huijaukselta ajaa Highball Santa Cruzissa. Kaksi päivää ennen saapumistamme satoi, taivas aurinkoinen, lika täydellinen samalla houkutellen singletrack tanssi välillä kojoottipensaat ja punapuu lehdot, ajoittain pysähtyen näkymät Tyynellemerelle. Testipyörämme olivat täysin SRAM XX1 Eagle-pohjaisia Santa Cruzin 25 28-reikäisellä Hiilikuituvanteella varustettuja DT Swiss 240-navat. Meillä oli jopa WTB Silverado hiiliraidoitetut satulat. Totta hitossa pyörät olivat kevyitä. Santa Cruz väittää 19.1 kiloa XX1 Reserve rakentaa ja vaikka en tehnyt sitä asiaa tutkijat polkupyörän testaus tehdä-salakuljettaa digitaalisen mittakaavassa sisällä kirjattuja matkatavaroita – minulla ei ole mitään syytä uskoa toisin. Se on tarpeeksi kevyt syö tekosyitä, poistaa kaikki perustelut ei laukkaa voitokkaasti ylämäkeen.
Eat Yer Words Sonny
huomattavin ominaisuus on ratsastuksen sujuvuus. Olen viime aikoina ihmetellyt, miksi joku ostaisi Ei-plus-kokoisen kovapyrstön. Vihaako hän tottelevaisuutta? Se ei ole ikään kuin plus hardtail on tehoton, saat bounce ylimääräistä trail hauskaa, joten miksi koskaan alistua änkytys pitkin hajallaan pinner 2.1-tai 2.2-tuumainen weenie renkaat?
minun oli ehdottomasti pysähdyttävä ja arvioitava asioita uudelleen, nipistettävä itseäni ja varmistettava, että katselin ohi rakentaa ja pyörät, jotka jo toout compliance, muistuttaa itseäni, että olin anteliaasti lahjoitti hoidettua likaa ja aaltoileva maasto. Mutta yrittää ehkä epäillä asioita, se oli todellakin sileä hardtail. Erittäin sileä. Silti se ei tuntunut nuudelilta, ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, kun poistaa jousituksen ja lisää sanan ” pehmeä. Olen 190-kiloinen ja pullistelen asioita. Haarukat, kevyet Pyörät, rungot-olen hieman epäluuloinen svelte varusteita. Highball ei vältä flex kokonaan, mutta se on erittäin hyväksyttävä määrä flex, silitys reunat samalla nojaa kulmien läpi ilman bumeranging takaisin kärkeen ja myöskään tunne hatara. Se taipuu painotettuna, se tuntuu silti vakaalta.
pienen porrasaskelmaisen punapuunjuuren nuuskiminen tuntui toteuttamiskelpoiselta ja Highball käyttäytyi kuin se voisi mukavasti saavuttaa enemmän kuin suhteellisen kesyt villit Ranch-polut, joille Poljimme Santa Cruzin ovelta. Se ei ole pyörä polkea täyttä vauhtia juurille, metsästää puuttuvia palasia polun kytketty hyppäämällä tai räjähdys teknisiin osiin pyörä-will-do-the-work asenne, mutta XC hardtail ei tee vääriä lupauksia näistä lapsellinen käyttäytymistä muutenkin. Korosta pehmeää kyytiä harkitulla linjavalinnalla ja asiat järjestyvät. Sain geokartan vasta ajon jälkeen ja yllätyin 69,5 asteen headtube-kulmasta. Pyörivä trail / all mountain test-pyörämme suosii 65-ja 66-asteisia headtubeja. Kuusikymmentäyhdeksän kohta viisi, niin hälyttävä kuin se saattaakin kuulostaa, oli miellyttävästi kykenevä. Toinen moderni vivahde on 44-millinen offset-haarukka. Kaikki Korkeapallot saapuvat tätä kautta. Todellakin, vähentynyt offset ei ole vain lähettäjille, se on pirteä Lähettäjät liian. Ehkä jopa ah-lähettäjiä.
ravistellaksemme asioita, laskeuduimme pitkällistä, hyvin kivistä, kulunutta polkua, joka altisti meidät kallioperälle, ruohokummuille ja ränneille. Vaikka Highball ei ollut missään nimessä mukava, se oli paljon sävykkäämpi kuin mitä juoksunkululta voisi odottaa. Ehkä pienentynyt offset-haarukka ja pitkänomainen ulottuma ja akseliväli olivat pelissä, mutta Santa Cruz XC: n 31,8 x 750-milliset litteät Tankotangot olivat standout. Heillä on tarpeeksi joustoa kesyttää asioita, ei tarpeeksi tuntea hauras, tarpeeksi lakaista mukava ja neutraali ajoasento.
erottui myös Fox Step-Cast 32 Factory 100 Remote-haarukka, erityisesti kauko-osa. Koska olen raskaampi ajaja, odotan, että die-hard XC-haarukat tuntevat hieman wispy minulle, joten en ollut yllättynyt tuntea hieman twanging noin tarttumalla nyrkki-täysiä etujarru ja huolimatta siitä, että erittäin tehokas haarukka, jousitus laatu ja control ottaen osumia oli vaikuttava samoin. Mutta, kaikki tämä sanoi, en todellakaan välitä kauko vipu tai ajatusprosessi sen takana. Bike lähestymme usein lautaa trail / all mountain side of the dugout, joten sinun täytyy anteeksi, jos olen nitpicking World Cup XC winning ominaisuus, mutta, XC-be-damn, haluan silti pitää hauskaa, kun laskeudun, gram-counter pyörä tai ei.
neutraalissa asetuksessaan Etävipu jättää haarukan lukittuna. Oikein, lukittu niin kuin jäykkä. Tämä ei olisi ongelma, paitsi kaukosäädin sijaitsee juuri siellä, missä meidät on nyt koulutettu metsästämään tiputusvipua, etujarruvivun alla. Kun juuret ja laskeutuminen lähestyvät ja vasen peukalo vaistomaisesti työntää aktivoimaan hauskaa tilassa … PUF! Olemme lukossa. Tämä johtaa kiireiseen missä oh missä minun tiputin vipu mennä metsästys istunto, kun trampolining yli juuret jäykkä korkea juliste, sitten jäykkä matala juliste, sitten jousitus reengaged Alhainen juliste hardtail, ongelma lopulta ratkaistu. Se on virkistävää.
joten kun tilaat täydellisen, tiedä, että armoton tehokkuus muodossa kauko läpäisee jokaisen iteraation käytettävissä täydellisiä vaihtoehtoja, alkaen $2,800 Highball 3 Cr rakentaa $8,000 Highball 3 CC XX1 Reserve rakentaa ratsastimme. Jäykkä viesti myös mukana jokaisen täydellinen. Jep, kilpa-ajaja, ei vieläkään anteeksipyyntö.
niille, jotka eivät halua vain asettaa kierrosaikoja, Highball-kehykset ovat yhteensopivia 120 millimetrin haarukoiden kanssa, eikä se mitätöi takuuta. Tiputin reititys siististi navigoimalla BB risteyksessä on jo pää nyökkäys kohti laajennettua käyttöä. Toivo ei ole menetetty.
joten mihin tämä jää? Meillä on race whip, joka meni dieetillä ja vaikka tulee takaisin näennäisesti ilkeämpi 19 kiloa, se myös varovasti pehmentää iskuja toistuvista trail lyöntejä. Se on rakennettu voittaa, mutta voi pukeutua trail menestys alkaen $1,900 CC runko-ainoa vaihtoehto, jos menee custom. Se vie moderni geometria vihjeitä, sisältää pidempi reach lähestymistapa ja lean-it-over ratsastaa tyyli menettämättä mitään hiilipohjainen klaani. Se on vahva argumentti ei-plus-koon hardtail samalla ratkaisevasti kuuluvat suorituskyvyn ensimmäinen luokka on $2,800 merkintä, mitä olemme ajatelleet olevan perinteinen hardtail, jättäen kysymys siitä, mitä se on nyt, että se ratsastaa niin sujuvasti. Uudistettu Highball on erinomainen pyörä niille, jotka haluavat enemmän kuin kilpaa-vain hardtail tinkimättä maastohiihdon suorituskykyä ja on hinnoiteltu sen mukaisesti. Lisätietoja osoitteessa santacruzbicycles.com