Car and Driver-lehden elokuun 2019 numerosta.
niiden ihmisten tyrmistykseksi, jotka ovat kirjoittamassa kirjeitä toimittajalle, haluan huomauttaa, ettei Yhdysvalloissa ole virallista kieltä. On totta, että monissa osavaltioissa on. Mutta liittovaltiotasolla on vain tällä hetkellä vallitseva kieli. (Vihje: se on se, jota yritän käyttää tämän kolumnin kirjoittamisessa.)
Yhdysvalloissa on kuitenkin virallinen fontti. Tai teki, kunnes uusi fontti tuli varastamaan vanhan fontin työn.
anna kun selitän. Kauan ennen 1950—lukua-siihen aikaan kun Nissan lanseerasi nykyisen GT—R: n-tämän suuren kansakunnan kaduilla oli häpeällinen sekamelska eri liikennemerkkien värejä, muotoja ja fontteja. Kun autojen nopeudet kasvoivat, tämän tarttumapussin epäjohdonmukainen luettavuus osoittautui epäoptimaaliseksi. Enter Highway Gothic, virallisesti tunnettu paljon seksikkäämpi moniker Federal Highway Administration (FHWA) standardi aakkoset Liikenteen ohjauslaitteet. Ellet ole pakkomielteinen, et ole huomannut sitä. Mutta yhdessä tai toisessa sen eri versioissa (A, B, C, D, E, E muunneltu, ja F, kapeimmasta paksuimpaan), Highway Gothic on ollut ajoneuvoelämämme äidinkieli. Se on tunkeutunut alitajuntaamme ubikviteetin kautta, koska se on ainoa hyväksytty fontti liikennemerkeille. Mutta et pane merkille tätä pulleaa sans-serif-kirjasintyyppiä sen enempää kuin tunnistat, että asetat adjektiivit substantiivin eteen tiettyyn kaavaan. Et sano: ”Italialainen vanha kaunis auto.”
kuka välittää tällaisista asioista, paitsi byrokraatit? No, kuten kävi ilmi, useita ihmisiä. Parin metrin päässä kirjoituspaikasta istuu kaksi miestä mustissa t-paidoissa. Siinä olisi kaksi muotoilijaa auto-ja Kuskitaideosastolla. Heillä on vahvoja tunteita monista asioista. He kurtistavat nenäänsä huonolle ”tyyppikäsittelylle” kuin olisivat vain nuuhkineet Corvetten sisuksia kuumana päivänä.
kun ehdotin, että tämä palsta painettaisiin Interstate—kirjasintyypillä, joka on Highway Gothicin innoittama kaupallinen kirjasintyyppi, minulle sanottiin pilkallisesti: ”emme käytä Interstate—kirjasintyyppiä.”
”hän rakastaa Interstatea”, yksi suunnittelijoistamme sanoi osoittaen nuoremman suunnittelijan avointa istuinta. ”Mutta vastaus on’ ei.””
tällaisista asioista eivät välitä vain nirsot lehtityypit. Itse asiassa kaksi miestä on käynyt kaksi vuosikymmentä kestänyttä kapinaa maantiefonttien maailmassa. Suunnittelijat Don Meeker ja James Montalbano loivat Clearview-nimisen fontin Highway Gothicin tilalle. Kuten font nimet mennä, ”Clearview” on ehkä hieman liian nenä, sukua nimeäminen auton Toyota Solid Transportation. Siitä puuttuu juonittelu ” Highway Gothicissa.”
se oli ensimmäinen todellinen tapa uudistaa vuosikymmeniä vanhaa katutyyliä. Meeker innostui aiheesta, kun hän vuonna 1989 suunnitteli Oregonin osavaltion maisemakiertueen kylttejä uudelleen. Hän huomasi, että hyväksyttyjä fontteja käyttämällä hän ei voinut lisätä kyltteihin lisätietoja tekemättä niistä sotkuisia ja vaikealukuisia. Se oli sysäys hänen ristiretkelleen. Meekerin mielestä Old Highway Gothic ei kyennyt ratkaisemaan kahta nykyaikaista ongelmaa: maan ikääntyviä autoilijoita ja halationia.
Halaatio on kirkkaiden kappaleiden taipumus näyttää sumealta reunojen ympärillä. Tämä ei ollut suuri ongelma, kun FHWA rullasi Highway Gothic. Mutta kun käytämme yhä enemmän heijastavia materiaaleja kylteissä, enemmän valoa heijastuu takaisin kuljettajaan, joka puhaltaa kuvan pois muuttaen sen hehkuvaksi möykyksi. Kuten kävi ilmi, samat ratkaisut, jotka auttoivat vanhempia kuljettajia lukemaan etäältä, olivat samat kuin ne, jotka auttoivat vähentämään halaation kielteisiä vaikutuksia. Suurin ero Highway Gothicin ja Clearview ’ n välillä on se, että uudessa kirjasimessa on suuremmat vastatilat ja kasvanut x-Korkeus. Vastavälit ovat pienten kirjainten umpinaisia alueita, kuten ”e: n yläosaa.”Isommat vastatilat ehkäisevät halationin blobbausvaikutusta. X-height on pienten kirjainten korkeus suhteessa saman fontin suuriin kirjaimiin. Clearview ’ n pienet kirjaimet ovat lähes yhtä pitkiä kuin isot. Se näyttää oudolta, kun sen huomaa. Se on kuitenkin helppolukuinen.
pitkän testauksen ja monien FHWA: n esittelyjen jälkeen Clearview sai lopulta väliaikaisen hyväksynnän käyttöön vuonna 2004. Kaikkien valtakunnan liikennemerkkien vaihtaminen olisi tietysti stratosfäärisesti kallista, joten Clearview otettiin käyttöön vapaaehtoisena, jota käytettiin lähinnä silloin, kun vanhat merkit piti muutenkin vaihtaa. Olen kulkenut Clearview-kyltin alla joka päivä vuosien ajan tietämättäni. Clearview saattaa olla helpommin luettava kuin Highway Gothic, mutta ei-pakkomielteisille se näyttää enimmäkseen samalta. Vuonna 2016 hyväksyntä kumottiin sillä perusteella, että aiemmat tutkimukset Clearview ’ n selkeydestä eivät olleet niin selkeitä. Koska kyse on valtavasta byrokratiasta, FHWA palautti viime vuonna 14 vuotta aiemmin myönnetyn väliaikaisen hyväksynnän.
tässä sarakkeessa käytetyn kirjasintyypin suhteen ei ollut tällaista päättämättömyyttä. Se on renderöity FreightText Mediumilla.