Vikrant on ensimmäinen Intian laivaston Laivastosuunnittelusta vastaavan Directorate of Naval Designin suunnittelema lentotukialus ja ensimmäinen Cochinin telakan rakentama sotalaiva. Sen rakentamiseen osallistui useita yksityisiä ja julkisia yrityksiä. Helmikuuta 2009 ja Vikrantin köli laskettiin puolustusministeri A. K. Antoniuksen Cochinin telakalla 28.
AB/A-luokan teräs, joka oli tarkoitus toimittaa Venäjältä, kohtasi toimitusongelmia. Tämän ratkaisemiseksi Defence Metallurgical Research Laboratory (dmrl) ja Steel Authority of India Limited (SAIL) loivat tilat teräksen valmistamiseksi Intiassa. Tiettävästi Bhilain terästehtaassa, Chhattisgarhissa ja Rourkelan terästehtaassa Odishassa valmistettiin 26 000 tonnia kolmenlaista erikoisterästä runkoon, lentokansiin ja lattiaosastoihin. Tästä johtuen kyseessä on ensimmäinen Intian laivaston alus, joka on rakennettu kokonaan kotimaisella teräksellä. Pääkytkintaulun, ohjauslaitteet ja vesitiiviit luukut on valmistanut Larsen & Toubrossa Mumbaissa ja Talegaonissa; suurikapasiteettiset ilmastointi-ja jäähdytysjärjestelmät on valmistettu Kirloskar Groupin tehtailla Punessa; useimmat pumput ovat toimittaneet Best ja Crompton; Bharat Heavy Electricals (BHEL) on toimittanut integroidun Alustanhallintajärjestelmän (IPMS), jonka asentaa Italialainen avio; Vaihdelaatikon on toimittanut Electron Engineering; ja sähkökaapelit toimittaa Nicco Industries. Fincantieri toimi propulsiopaketin konsulttina, kun taas Venäjän Nevskoje Design Bureau suunnitteli ilmailukompleksin
Vikrantin kölin laski puolustusministeri A. K. Antonius Cochinin telakalla 28. helmikuuta 2009. Alus käyttää modulaarista rakennetta, jossa 874 lohkoa on liitetty yhteen runkoa varten. Kölinlaskuun mennessä oli valmistunut 423 yli 8 000 tonnia painavaa lohkoa. Rakennussuunnitelman mukaan tukialus oli tarkoitus käynnistää vuonna 2010, jolloin se syrjäyttäisi noin 20 000 tonnia, koska suurempaa uppoumaa ei voitu mahtua rakennuslahteen. Suunniteltiin, että refit-telakan noin vuoden kehitystyön jälkeen tukialus laukaistaisiin, kun kaikki tärkeimmät komponentit, myös vedenalaiset järjestelmät, olisivat paikoillaan. Varustelu suoritettaisiin laukaisun jälkeen. Hallituksen turvallisuuskomitean (CCS) mukaan merikokeiden oli alun perin tarkoitus alkaa vuonna 2013, ja alus olisi tarkoitus ottaa palvelukseen vuonna 2014.
maaliskuussa 2011 uutisoitiin, että hankkeeseen oli vaikuttanut tukialuksen päävaihteistojen toimituksen viivästyminen. Toimittaja Electron arveli sen johtuvan siitä, että työntöakselien pituudesta aiheutuu useita teknisiä ongelmia. Muita viivästyksiin johtaneita asioita olivat onnettomuus dieselgeneraattorin kanssa ja ongelma sen linjauksessa. Elokuussa 2011 puolustusministeriö ilmoitti Lok Sabhalle, että 75 prosenttia johtotukialuksen rungon rakennustöistä oli saatu päätökseen ja lentotukialus käynnistettäisiin ensimmäisen kerran joulukuussa 2011, minkä jälkeen lisätyöt valmistuisivat käyttöönottoon asti. Joulukuuta 2011 lentotukialuksen valmis runko nostettiin ensimmäisen kerran ulos CSL: n kuivatelakalta uppouman ollessa yli 14 000 tonnia. Rungon sisätyöt ja asennukset tehtäisiin vuoden 2012 jälkipuoliskolle saakka, jolloin se olisi jälleen kuivatelakalla integroitavaksi propulsio-ja voimantuotantojärjestelmiinsä.
heinäkuussa 2012 The Times of India uutisoi, että Vikrantin rakentaminen on viivästynyt kolmella vuodella ja alus olisi valmis käyttöönottoon vuoteen 2018 mennessä. Myöhemmin marraskuussa 2012 Intialainen englanninkielinen uutiskanava NDTV kertoi, että lentotukialuksen kustannukset olivat nousseet ja toimitus on viivästynyt vähintään viidellä vuodella, ja sen odotetaan tulevan Intian laivastolle vasta vuoden 2018 jälkeen verrattuna vuoden 2014 suunniteltuun toimituspäivään. Tämän jälkeen aloitettiin työt seuraavaa rakennusvaihetta varten, johon kuului integroidun propulsiojärjestelmän, korirakenteen, yläkansien, kaapeloinnin, sensorien ja aseiden asennus.
LaunchEdit
heinäkuussa 2013 puolustusministeri A. K. Antonius ilmoitti, että Vikrant laskettiin vesille 12. Elokuuta 2013 ja alus laskettiin vesille 12. Mittavien merikokeiden odotettiin alkavan vuoden 2017 puolivälissä ja alus otetaan laivastoon loppuvuoteen 2018 mennessä.
amiraali Robin Dhowanin mukaan noin 83% valmistustöistä ja 75% rakennustöistä oli vesillelaskun aikaan saatu valmiiksi. Hänen mukaansa 90% lentotukialuksen korityöstä on suunniteltu ja valmistettu Intiassa, noin 50% propulsiojärjestelmästä ja noin 30% sen aseistuksesta. Hän sanoi myös, että alus varustettaisiin pitkän kantaman ohjusjärjestelmällä monitoimitutkalla ja lähiasejärjestelmällä (CIWS). Laukaisun jälkeen Vikrant telakoitaisiin uudelleen toiseen rakennusvaiheeseen, jossa alukseen asennettaisiin erilaisia aseita ja sensoreita sekä propulsiojärjestelmä, lentokansi ja lentokonekompleksi integroitaisiin.
irrottaminen ja varustaminen
Vikrant purettiin 10. kesäkuuta 2015 rakennetöiden valmistuttua. Kaapelointi -, putkisto -, lämpö-ja Ilmanvaihtotyöt valmistuvat vuoteen 2017 mennessä, sen jälkeen alkavat merikokeet. Lokakuussa 2015 aluksen runko oli lähes 98-prosenttisesti valmis, ja lentokannen rakentaminen oli käynnissä. Koneiden, putkistojen ja potkuriakselien asennus oli käynnissä tammikuuhun 2016 mennessä; kuitenkin kerrottiin, että kaluston toimittamisessa Venäjältä lentotukialuksen ilmailukompleksiin oli viivästyksiä. Toukokuuhun 2017 mennessä hankintaviiveet oli ratkaistu ja tukialuksen varustelu oli 62-prosenttisesti valmis, ja apujärjestelmien koekäyttö oli suunniteltu loppuvuoteen 2017 mennessä.
helmikuussa 2020 hallitus julisti kaikki merkittävät rakenne-ja varustelutyöt saatetuiksi päätökseen. Syyskuuhun 2020 asti Vikrant oli suorittanut satamakokeita, kun taas lokakuusta 2020 alkaen aloitettiin allaskokeet propulsion -, sähkönsiirto-ja shafting-järjestelmien tarkastamiseksi. Marraskuun 2020 loppuun asti allaskokeet olivat valmistuneet IAC-I-hankkeen loppuvaiheen merikokeiden päällystystyönä.
Sea trialsEdit
31.lokakuuta 2019 Cochinin telakka sai ₹3 000 crore (420 miljoonaa yhdysvaltain dollaria) sopimuksen projektin III vaiheesta. Sopimus sisältää varat satamien koelentoihin, merikokeisiin sekä aluksen tukemiseen ase-ja ilmailukokeissa sen luovutuksen jälkeen. Joulukuussa 2019 uutisoitiin, että aluksen moottorit oli kytketty päälle.
Marraskuuta 2020 lentotukialuksen allaskokeet.
Valmistuminen ja tilaaminen
aluksen valmistuminen ja käyttöönotto on viivästynyt useita kertoja. Vikrant oli alun perin tarkoitus toimittaa joulukuussa 2010 ja ottaa käyttöön vuonna 2016. Tätä lykättiin myöhemmin, sillä merikokeet aloitettiin vuonna 2017 ja käyttöönotto suunniteltiin vuodelle 2018. Heinäkuussa 2016 Comptroller & Auditor General (Cag) julkaisi Cochinin telakan toimittaman vuoden 2014 hankesuunnitelman, jonka valmistumisajankohdaksi on arvioitu vuosi 2023, vaikka laivasto toivoi saavansa aluksen osittain käyttöönsä ennen tätä päivämäärää.
joulukuussa 2017 laivaston esikuntapäällikkö amiraali Sunil Lanba ilmoitti, että alus on tarkoitus aloittaa merikokeet ja ottaa palvelukseen vuonna 2020. Tammikuussa 2018 laivaston suunnittelun pääjohtaja kommodori Chowdhary ilmoitti, että Vikrantin rakentamisen viivästyminen oli ratkaistu ja että tukialus valmistuisi ja toimitettaisiin joulukuuhun 2018 mennessä, minkä jälkeen se kävisi läpi kahden vuoden merikokeet ennen suunniteltua käyttöönottoa lokakuussa 2020.
sotalaivan koeajojen alun perin piti alkaa 12.Maaliskuuta 2020, mutta rakennustöiden viivästyminen aiheutti sen, että se siirrettiin takaisin huhtikuulle. COVID-19-kriisin takia kokeita ei merivoimien mukaan todennäköisesti aloiteta ennen syys-lokakuuta. Merivoimien päivän lehdistötilaisuudessa joulukuussa 2019 laivaston päällikkö amiraali Karambir Singh sanoi Vikrantin olevan täysin toimintakunnossa ennen vuoden 2022 loppua. COVID-19-pandemia on jo sysännyt sen vuoteen 2023 ja lisäviivästykset ovat mahdollisia. Intian laivasto aikoo ottaa Vikrantin käyttöön vuoden 2021 loppuun mennessä.
osasyynä Vikrantin toimitusten viivästymiseen pidettiin Venäjältä tulleiden ilmailulaitteiden toimitusten viivästymistä. Vastatessaan Intian parlamentin ylähuoneen Rajya Sabhan kysymykseen Sripad Naik, puolustusministeri totesi: Aluksen täsmätoimituksiin vaikutti Venäjältä tulleen ilmailukaluston toimitusten viivästyminen. Maaliskuussa 2020 paljastui, että Intian laivasto sijoittaa lentotukialuksen käyttöönoton jälkeen aluksen L&T: n telakalle Kattupalliin lähelle Chennaita. Tämä tehtiin, koska Rambilliin Vishakhapatnamin lähelle suunniteltu laivastotukikohta ei ole vielä valmis. Merivoimat haluaa vuokrata Kattupallin telakalta 260 metrin laituripaikan 8 vuodeksi vuosina 2022-2030 aluksen väliaikaista laiturointia varten, johon mennessä rambillin laivastotukikohdan odotetaan nousevan.