”Lakeville on lopussa käteistä ja ei ole varaa maksaa mitään määriä velkaa työntekijöille tai myyjille tällä hetkellä”, Kevin Deming kirjoitti kirjeessä Bill Wedebrand, sihteeri-rahastonhoitaja Team-sters paikallisliiton nro 120 Minneapolis-St. Paul.
12. HEINÄKUUTA 2019 PÄIVITYS: LME sulki myös
muutto herätti kiivasta vastakaikua unionin virkailijoilta, jotka syyttivät omistajaa rahdin siirtämisestä Finish Line Expressiin, jonka perusti entinen Lake-ville Motor Expressin johtaja Travis Hoeschen aiemmin tänä vuonna. Viranomaiset arvostelivat Demingiä myös siitä, ettei hän ilmoittanut työntekijöille kiitospäivää edeltävällä viikolla mitään vireillä olevasta työnseisauksesta.
Local 120: n puheenjohtaja Tom Erickson
sanoi liiton harkitsevan oikeudellista haastetta.
”jos se, mitä he tekivät, ei ole laitonta, sen pitäisi olla”, Erickson sanoi. ”Tämä ei ole oikein, ei moraalinen eikä Minnesotan. Näiden johtajien pitäisi hävetä.”
liitto edustaa 95 kuljettajaa ja satamatyöntekijää, joista suurin osa työskenteli Lakeville Motor Expressin terminaalissa Rose – Villessä Minnesotassa.
Lakeville Motor Expressin perusti Vincent Wren vuonna 1921 ja sitä pyörittivät vuosien ajan Wrenin perheen jäsenet. Wrenin poika John otti yrityksen haltuunsa vuonna 1979 ja osti myöhemmin kahden nuoremman veljensä osuudet tullakseen yksin omistajaksi. John Wren myi liiketoiminnan joulukuussa 2009.
uudet omistajat Roger Wilsey, entinen Lakeville Motor Expressin varatoimitusjohtaja, ja hänen vaimonsa Shari, ovat sittemmin järjestäneet uudelleen liiketoiminnan erottaakseen unionin ulkopuoliset alueelliset rahtiliiketoiminnot unionilaisesta liiketoiminnasta. Rahtiliiketoiminta toimii nykyään nimellä LME Inc., ja Lakeville Motor Express toimii paikallisena kartingagenttina Ystävyyskaupungeissa erillisomistuksessa.
”se on surullinen tilanne”, Wren kertoi Transport Topics-lehdelle viime viikolla, kun häneltä kysyttiin Lakeville Motor Expressin poismenosta.
Wren toimi American Trucking Associationsin puheenjohtajana vuosina 1998-1999 ja häntä ihailtiin laajalti hänen kyvystään edistää hyviä suhteita työntekijöihin ja Teamsters-liittoon.
Transport Topics – lehden vuonna 1998 julkaisemassa profiilissa yrityksen virkailijat sanoivat Wren kohdelleen työntekijöitä entisenä hoitoperheenä. ”Monet työntekijöistämme tulevat tänne töihin ystävien ja perheenjäsenten lähetteiden vuoksi”, sanoi Wrenin poika Joseph, joka liittyi yritykseen vuonna 1992 ja toimi varatoimitusjohtajana.
Thomas Hughes, alan veteraani, joka liittyi Lakevilleen vuonna 1988 toimitusjohtajaksi ja operatiiviseksi johtajaksi, sanoi yhtiön maksaneen 600 000 dollaria jaettuina voittoina järjestäytyneille työntekijöilleen vuonna 1997.
kirjeessään unionille marraskuussa. 19, Deming sanoi hän on ollut presidentti ja ainoa omistaja Lakeville Motor Express elokuusta 2015.
”olen hoitanut tätä operaatiota näiden viime kuukausien aikana sellaisen liiketoimintamallin pohjalta, jonka toivoin menestyvän”, Deming kirjoitti kirjeessä liitolle. ”Valitettavasti kyvyttömyys palkata kuljettajia ja hoitaa liiketoiminnan tasoa tarpeen mukaan on ollut varsin haastavaa.”
raskaiden taloudellisten tappioiden vuoksi Deming sanoi päättäneensä, että Lakeville Motor Express ”lopettaa pysyvästi kaiken toiminnan, sulkee liiketoimistonsa ja irtisanoo kaikki työntekijät.”
Minnesotan New Brightonissa päämajaansa pitävän LME: n tiedottaja kertoi Transport Topics-lehdelle viime viikolla, että Lakeville Motor Expressin sulkemisella ei olisi vaikutusta sen rahtiliikenteeseen. Yhtiö tarjoaa kattavuus 10 osavaltioissa ylemmän keskilännen ja toimii laivaston yli 300 traktoreita ja 1,100 perävaunua.
LME on osa reliance-verkostoa, joka on alueellisten LTL-lentoyhtiöiden ryhmä, joka vaihtaa rahtia keskenään tarjotakseen kansallista kattavuutta. Muita verkoston lentoyhtiöitä ovat Pitt Ohio, Averitt Express, Canadian Freightways ja Kingsway, Mountain Valley Express ja Peninsula Truck Lines.