syöpä ja kuolleisuus Baotoun kaupungin lähellä Sisä-Mongoliassa johtuen harvinaisten metallien, kuten neodyymin, louhinnasta ja käsittelystä tuuliturbiinimagneetteja varten.
NASA
kaikki tajuavat vihdoin, että vihreäksi meno ei ole vain hiilivoimaloiden sulkemista tai sähköautoilla ajamista.
ne ovat tarpeellisia, mutta miten voi olla vielä tärkeämpää kuin mitä. Vihreän teknologian, kuten sähköautojen ja tuuliturbiinien, tuominen vaatii paljon resursseja, enemmän kuin voimme tarjota nyt, erityisesti erikoismetalleja, kuten Co, Li, Te ja Nd, sekä vain perusmetalleja, kuten Fe, Cu, Pb ja Zn.
ja näiden metallien poistaminen maasta tarvittavissa määrin on ympäristön kannalta yhtä huono tai huonompi asia kuin öljyn ja kaasun poraus tai hiilen louhinta. Ja Kiina johtaa maailman näiden metallien tuotantoa-paljon.
Kiinan mineraalirikkailla alueilla myrkytetty vesi ja maaperä ovat aiheuttaneet köyhtyneissä kylissä huimasti sairauksia, syöpää ja kuolleisuutta, kuten yllä on esitetty. Kun tuuliturbiinimagneeteille on tuotettu esimerkiksi neodyymiä (Nd), useimmat viljelykasvit ja eläimet ovat kuolleet kahdeksan kilometriä leveän myrkyllisen mustan liejujärven ympärillä lähellä Baotoun kaupunkia.
tämä myrkyllinen joutomaa on niin suuri, että se näkyy satelliitilla.
oli siis pettymys nähdä maailman menevän eteenpäin joidenkin näiden metallien louhimisessa merenpohjasta.
geologit ovat jo pitkään tienneet, että merenpohja on täynnä metalleja – Cu, Ni, Ag, Au, Pt ja jopa timantteja.
näitä esiintyy sulfidimuruina syvien valtamerten syvänteiden ympärillä, ohuissa sedimenttikerroksissa ja bitteinä merenpohjassa. Mutta suuri palkinto on mangaanikyhmy.
ovat merenpohjassa olevia polymetallikiviä, jotka muodostuvat samankeskisistä rauta-ja mangaanihydroksidikerroksista Sanin tai kiven tai kuoren ytimen ympärillä. Näitä kyhmyjä esiintyy useimmissa valtamerissä, jopa joissakin järvissä, ja niitä on runsaasti syvänmeren abessaalitasangoilla 4 000-6 000 metrin korkeudessa. Ne sisältävät vaihtelevia määriä mangaania, rautaa, nikkeliä, kuparia, kobolttia, titaania ja bariumia.
Koelle
Mangaanikyhmyt ovat merenpohjassa olevia polymetallikiviä, jotka muodostuvat samankeskisistä rauta-ja mangaanioksihydroksidikerroksista. Näitä kyhmyjä esiintyy useimmissa valtamerissä, jopa joissakin järvissä, ja niitä on runsaasti syvänmeren abessaalitasangoilla 4 000-6 000 metrin korkeudessa.
Mangaanikyhmyt sisältävät vaihtelevia mutta suuria määriä mangaania, rautaa, nikkeliä, kuparia, kobolttia, titaania ja bariumia sekä pienempiä mutta merkittäviä määriä arvokkaita ja harvinaisia metalleja, kuten niobiumia, vanadiinia, talliumia, vismuttia, yttriumia, litiumia ja molybdeeniä.
kyhmyjen muodostuminen on yksinkertaista. Useimmat metallit liukenevat merivedessä jonkin verran. Ajan myötä ne voivat saostua merenpohjassa olevan jonkinlaisen ytimen – hain hampaan, kuoren palasen – ympärille, jonka ympärille kyhmy kasvaa.
mangaanioksidimineraalit ovat keskeisiä, erityisesti vernadiitti, todorokiitti ja birnessiitti. Näitä muodostuu luontaisesti vedessä ja huokosvedessä sedimenttihiukkasen välissä. Muut metallit sekoittuvat pienempiä määriä niiden saostumisen aikana.
kyhmyt kasvavat hyvin hitaasti, millimetreinä miljoonaa vuotta kohti, ja ympäristöolojen on pysyttävä vakaina näin pitkän ajan kuluessa – niiden päälle ei voi sataa paljon sedimenttiä, meren pohjavettä täytyy virrata jatkuvasti, ympärillä täytyy olla pieniä simpukankappaleita, jotka toimivat nukleaatiopaikkoina, sedimentin täytyy olla huokoista eikä kovaa kiveä, ja siellä täytyy olla hyvä hapensaanti mangaanioksidien muodostamiseksi.
näin ollen syvänmeren abyssaalitasangot ovat täydellisiä. Alueet, joilla on paljon taloudellisia tarvikkeita, ovat keskittyneet erityisesti Tyynellemerelle ja Intian valtamerelle, laajoille syvänmeren altaille 3500-6500 m: n syvyyksiin.
Clarion-Clippertonin vyöhyke (CCZ) on suurin, noin Euroopan kokoinen alue, joka ulottuu Meksikon länsirannikolta Havaijille. Mangaanikyhmyjen kokonaismassa on yli 21 miljardia tonnia. Muita tärkeitä alueita ovat Perun allas, Cookinsaarten lähellä sijaitseva Penrhynin allas ja Keski-Intian valtameri.
helppo poimia metalleja.
Abramax
saatat siis ihmetellä: kuka omistaa nämä alueet?
Uh…no yksi. Ne ovat kansainvälisillä vesillä, joita YK muka valvoo. Merten louhintaa koskevia säädöksiä ei kuitenkaan ole koskaan virallisesti vahvistettu. YK: lla on vähän tunnettu ja vähän seurattu byrokratia, joka tunnetaan nimellä International Seabed Authority (ISA), jonka päämaja sijaitsee Kingstonin satamassa Jamaikalla.
ISA-laji kulkee omaa tietään, saa vähän valvontaa ja kutsuu Oman yleiskokouksensa koolle kerran vuodessa päämajaansa. Kingstoniin saapuu edustajia 168 jäsenmaasta eri puolilta maailmaa. Heidän tehtävänään on yrittää lieventää merenpohjan pitkäaikaista tuhoa, ei estää sen louhintaa.
jäsenet valitsevat paikat, joissa valtamerien louhinta on sallittua, myöntävät lupia kaivosyhtiöille ja laativat vedenalaisen kaivoslain TEKNISET ja ympäristönormit odottaen päivää, jolloin tämä uusi asia nousee ilmaan ja osa merenpohjasta näyttää kosteilta muurahaispesäkkeiltä. Ja se päivä voi olla tänä vuonna.
ISA myöntää jo ” tutkimuslupia ”kymmenille yrityksille, ja osa niistä on tarkoitettu herkkiin merenalaisiin paikkoihin, kuten Floridan itäpuolella sijaitsevaan kauniiseen vedenalaisten kuumien lähteiden” kadonneeseen kaupunkiin”, joka on suurin koskaan löydetty. Ne tuhotaan ennen kuin kukaan on edes tietoinen niiden olemassaolosta.
oletettu louhintanopeus on tuhansia neliökilometrejä vuodessa, ja kamalaa tässä koko jutussa on se, että suurimmaksi osaksi emme tiedä, mitä siellä alhaalla on. Kyhmyjen sijainti on helppo selvittää, mutta ei juuri muuta. Kuten mitä siellä asuu.
meri, Mertensia ovum, emme tiedä, mitä elämää on syvässä meressä ja syvässä merenpohjassa. Valo taittuu pois tämän ktenoforin kampariveistä tuottaen sateenkaaren värisiä raitoja. Toinen lonkeroista, joilla se ruokkii, otetaan käyttöön, kun toinen vedetään sisään.
Raskoff NOAA / OER
mangaanikyhmyissä on se hyvä puoli, että ne ovat 99 – prosenttisesti käyttökelpoisia mineraaleja-ne ovat kaikki metallia. Myrkyllisiä rikastushiekka-tai kaivosjätteitä ei siis ole kuten maalla.
tavalliset malmit eivät useimmiten ole metallia. 20% metallimalmista on valtava tuotto. Usein ne ovat alle 2%. Tämä tarkoittaa, että kaivosjätteitä syntyy suuria määriä jo ennen käsittelyn aloittamista.
toinen kyhmyjen kannalta positiivinen asia on se, ettei metsää kaadeta, ei ole avolouhoksia, ei saastuneita jokia tai pohjavesialueita, ei rikastushiekkavarastoja eikä alkuperäiskansojen hyväksikäyttöä. Ei varmastikaan ole lapsityövoimaa, kuten Saharan eteläpuolisen Afrikan kaivosalueilla tapahtuu.
mutta yhden asian luonto on meille opettanut: ilmaista lounasta ei ole olemassakaan.
yksittäiset kyhmyt makaavat löyhästi merenpohjassa tai hautautuvat matalaksi sedimenttiin. Ne voidaan korjata merenpohjasta vedenalaisilla ajoneuvoilla, jotka muistuttavat perunannostokonetta, mutta se saattaa olla teollisuudelle liian hidasta.
WorldOceanReview ’ n mukaan tiedeyhteisö on yhtä mieltä siitä, että mangaanikyhmyjen louhiminen aiheuttaisi vakavan uhan meriympäristölle, myös niille, jotka eivät ole kaivosalueella.
kaikki eliöt, jotka eivät pääse pakenemaan riittävän nopeasti, tapetaan, mukaan lukien etanat, merimakkarat ja syvänmeren madot, jotka ovat valtava osa merenpohjan ravintoketjua. Kaivokset nostattavat valtavia määriä sedimenttiä, joita merivirrat kuljettavat alueen läpi ja sieltä pois, asettuakseen jälleen merenpohjaan peittämään herkkiä eliöitä, erityisesti sessiilejä eli liikkumattomia eliöitä, jotka sitten kuolevat.
Not might die, will die. Nämä sedimenttipilvet eivät ole osuneet eliöihin miljoonaan vuoteen. He eivät kestä sitä.
mangaanikyhmyjen louhinta, pumppaus ja puhdistus aiheuttavat melua ja tärinää, jotka häiritsevät merinisäkkäitä, kuten delfiinejä ja valaita, ja saattavat pakottaa ne pakenemaan luonnollisilta alueiltaan kuolemaan, koska niillä ei ole luonnollista ravinnonsaantia.
mangaanikyhmyjen puhdistuksessa laivoilla syntynyt sedimenttipitoinen vesi vapautuu takaisin mereen, jolloin syntyy toinen sedimenttipilvi. Meidän pitäisi vapauttaa sedimentti lähellä merenpohjaa sen sijaan, että päästämme sen putoamaan koko vesipatsaan läpi tappaen kaiken matkalla olevan, erityisesti levän ja planktonin, mutta se vaatisi kilometrejä erittäin leveitä putkia korkeilla kustannuksilla.
Isa: ssa puhutaan siis siitä, miten näitä ongelmia voitaisiin vähentää mahdollisimman paljon, myöntäen, ettei niitä voida poistaa. ISA edellyttää ympäristöystävällisiä menetelmiä ja ratkaisuja, jotka ovat mahdollisia. Sedimenttipilveä voi pienentää käyttämällä mieluummin suojusta kuin avonaista korjuukonetta.
saksalaisen Disturbation and Recolonization-hankkeen (DISCOL) tutkijat kyntivät Tyynellämerellä usean neliökilometrin kokoisen merenpohjan alueen ja havaitsivat, että kesti seitsemän vuotta ennen kuin merenpohjan elämä käytännössä palautui ennalleen. Monet lajit tietenkin katosivat pysyvästi.
mutta tuho kasvaa suhteellisesti pinta-alan mukaan, varsinkin kun reunoilta tapahtuu uudelleenkolonisaatio, joten skaalautuminen usean neliökilometrin alueelta edellä mainitussa kokeessa miljoonaan neliökilometriin viittaa massiiviseen, pitkäaikaiseen tuhoon.
onneksi ISA suunnittelee, ettei lupa-alueita korjattaisi kerralla, vaan pienin askelin. Pienet korjuualueet olisi ympäröitävä suurilla koskemattomilla alueilla nopeaa uudelleenkolonisointia varten. Meribiologit määrittelevät, miltä miinoitettujen ja koskemattomien alueiden kuvioiden pitäisi näyttää.
kuulostaa hyvältä, jos siitä voidaan sopia. Ja seurasi. Kukaan ei ole siellä katsomassa, eivätkä merimakkarat osaa kertoa.
Seuraa minua Twitterissä tai LinkedInissä.