tavalliselle moottoriurheilufanille on yleisesti tiedossa, että Formula ykköset ovat nelipyöräisten kilpa-autoilun huippua. Päästäkseen sinne, pyrkivien kuljettajien on kuitenkin noustava riveihin, suoraan kartingista junior racing Seriesiin”.
epävirallisesti FIA Formula 2 championship nähdään ensisijaisena F1-syöttösarjana. Itse asiassa kaikki kolme F1-kauden 2019 tulokasta, Lando Norris, George Russell ja Alex Albon, siirtyivät sieltä viime vuonna. Formula 3-mestaruussarjassa nähdään kuitenkin myös paljon lahjakkaita kuljettajia, jotka haluavat pelata isojen poikien kanssa.
täytyy kuitenkin ihmetellä, mikä on ero kaikkien kolmen kilpasarjan välillä.
Auto
nykyisissä Formula 1-autoissa on alusta, joka on tehty pitkälti hiilikuitukomposiiteista. Tämä auttaa tekemään autosta kevyen, mutta samalla erittäin kestävän. Jos auton rakenne on kevyempi kuin minimin, se voidaan ballasted jopa lisätä tarvittavaa painoa. Kannattaa myös huomioida, että kaikki F1-tallit käyttävät omaa alustaansa.
FIA Formula 2 Championship-sarjassa samaa alustaa käyttävät kaikki tallit. Siinä on Dallaran hiilikuitumonokokkinen alusta, jonka voimanlähteenä on mecachrome-yksiturboinen suoraruiskutettu V6-moottori ja Pirelli dry slick-ja rain treaded-renkaat.
vastaavasti Formula 3-alusta on kaikkien tallien käytössä, ja sitä valmistaa myös Dallara. Kuten F2: ssa, myös tässä sarjassa on hiilikuitumonokokkinen alusta, jonka voimanlähteenä on mecachromilla luonnollisesti imettävä suorasuihkutettu V6-moottori ja Pirelli dry slick-ja rain treaded-renkaat. Ainoa ero F2-ja F3-autojen välillä on fyysinen muoto, jossa F2-autoilla on leveämmät nenät.
Formaattierot
kisaformaatin osalta Formula ykkösissä on pysytty kokeiltujen kolmen harjoitussession, karsinnan ja kisan osalta.
sillä välin Formula 2: ssa kuljettajilla on harjoitukset ja yksi aika-ajosessio, joka määrittää ruutujärjestyksen lauantain osakilpailua varten. Sen jälkeen sunnuntaina ratkotaan ominaiskisan 8 parasta, ja se on sprinttikisan lähtöjärjestys.
Formula 3 noudattaa samanlaista formaattia kisaviikonloppuina, jolloin ajetaan erikoiskoekilpailu ja sprinttikilpailu. Sprinttikisakin koostuu reversed feature race Top 8: sta, jossa loput pakit pysyvät ennallaan.
Ominaiskilpailut ovat yleensä luonteeltaan pidempiä, kun taas sprinttikilpailut nimensä mukaisesti ovat lyhyempiä.
aikataulu
aikataulun kannalta F1: n kolmesta harjoituksesta kaksi ajetaan perjantaina, Monaco on poikkeus. Kolmas osakilpailu käydään juuri ennen karsintaa lauantaina. Lopuksi ohjelmassa on lämmittelysessio, jota seuraa sunnuntaina kisa.
F2-luokassa kuljettajilla on perjantaina yksi vapaa harjoitussessio, jota seuraa samana päivänä ajettava osakilpailu. Lauantain erikoiskokeen jälkeen, kuten aiemmin mainittiin, 8 parasta käännetään. Kahdeksanneksi sijoittunut kuljettaja starttaa siis paalulta sprinttikisaan.
F3 noudattaa myös samaa formaattia kuin F2, jossa ajetaan perjantaina yksi harjoitussessio ja aika-ajot. Lauantaina on ominaiskilpailu ja sunnuntain sprinttikisaan osallistuu Käänteinen top 8 ominaiskisassa.
ryhmän Koko
koska Formula ykkösten talleilla on paljon enemmän resursseja, koska ne ovat huippuja, ne yleensä työllistävät enemmän henkilökuntaa. Henkilöstön määrä riippuu kuitenkin myös käytettävissä olevista resursseista, joten Haasin tai Racing Pointin kaltaisella tallilla ei ole yhtä suurta miehistöä kuin Mercedeksellä tai Ferrarilla.