onnistuneen paluun maahan ja laskeutumisen vuoksi kymmenien asioiden on mentävä juuri oikein.
ensin orbiter on ohjattava oikeaan asentoon. Tämä on ratkaisevan tärkeää turvallisen laskeutumisen kannalta.
Mainos
kun tehtävä on suoritettu ja sukkula on toisella puolella maailmaa laskeutumispaikasta (Kennedyn avaruuskeskus, Edwardsin lentotukikohta), lennonjohto antaa käskyn tulla kotiin, mikä kehottaa miehistöä:
- sulkekaa ruuman ovet. Useimmiten ne ovat lentäneet nokka edellä ja ylösalaisin, joten ne laukaisevat RCS-työntömoottorit kääntääkseen Orbiterin pyrstön ensin.
- kun sukkula on pyrstö edellä, miehistö laukaisee OMS-moottorit hidastaakseen sukkulan alas ja laskeutuakseen takaisin maahan; kestää noin 25 minuuttia ennen kuin sukkula saavuttaa yläilmakehän.
- tuona aikana miehistö ampuu RCS-työntömoottorit nostaakseen kiertoradan yli niin, että kiertoradan pohja kohtaa ilmakehän (noin 40 astetta) ja he liikkuvat jälleen nokka edellä.
- lopuksi he polttavat varotoimenpiteenä etummaisen RCS: n ylijäänyttä polttoainetta, koska tämä alue kohtaa paluulämmön.
koska orbiter liikkuu noin 17 000 mph (28 000 km/h) nopeudella, se osuu ilmamolekyyleihin ja kerää lämpöä kitkasta (noin 3 000 astetta F eli 1650 astetta C). Orbiter on peitetty keraamisilla eristemateriaaleilla, jotka on suunniteltu suojaamaan sitä tältä kuumuudelta. Materiaaleina ovat:
- vahvistetut hiili-hiili (RCC) Siiven pinnoilla ja alapuolella
- korkean lämpötilan Mustat pintaeristyslaatat etummaisessa rungossa ja ikkunoiden ympärillä
- valkoiset Nomex-Peitot ylemmillä hyötykuormaruumien ovilla, yläsiiven osat ja rungon Keski – /peräosa
- matalan lämpötilan valkoiset pintalaatat jäljellä olevilla alueilla
Tämä sisältö ei ole yhteensopiva tällä laitteella.
Orbiterin ohjaaminen paluuseen
nämä materiaalit on suunniteltu absorboimaan suuria määriä lämpöä nostamatta niiden lämpötilaa kovin paljon. Toisin sanoen niillä on suuri lämpökapasiteetti. Paluun aikana peränohjaussuihkut auttavat pitämään Orbiterin 40 asteen asennossaan. Orbiteria ympäröivät ilmakehän kuumat ionisoituneet kaasut estävät radioyhteyden maahan noin 12 minuutin ajan (eli ionisaatiokatkos).
paluun onnistuessa orbiter kohtaa ilmakehän pääilman ja kykenee lentämään kuin lentokone. Orbiter on suunniteltu nostava runko muotoilu pyyhkäisi takaisin ”delta” Siivet. Tällä rakenteella orbiter voi tuottaa nostetta pienellä siiven pinta-alalla. Tässä vaiheessa lentotietokoneet lentävät orbiteria. Orbiter tekee sarjan S-kirjaimen muotoisia pankkikäännöksiä hidastaakseen laskeutumisnopeuttaan, kun se aloittaa loppulähestymisensä kiitotielle. Komentaja poimii radiomajakan kiitotieltä (taktinen Lennonvarmistusjärjestelmä), kun orbiter on noin 225 kilometrin päässä laskeutumispaikasta ja 150 000 jalan (45 700 metrin) korkeudessa. 40 kilometrin päässä sukkulan laskeutumistietokoneet luovuttavat hallinnan komentajalle. Komentaja lentää sukkulaa kuvitteellisen sylinterin (halkaisijaltaan 18 000 jalkaa eli 5 500 metriä) ympäri linjatakseen Orbiterin kiitotien kanssa ja pudottaakseen korkeutta. Loppulähestymisen aikana ilma-aluksen päällikkö jyrkentää laskeutumiskulman -20 asteeseen (lähes seitsemän kertaa jyrkemmäksi kuin kaupallisen matkustajakoneen laskeutuminen).
Tämä sisältö ei ole yhteensopiva tällä laitteella.
sukkulan lentorata laskeutumista varten
kun kiertorata on 2 000 jalan (610 m) korkeudella maasta, komentaja vetää nokkaa ylös hidastaakseen laskeutumisvauhtia. Lentäjä laskee laskutelineet ja luotain laskeutuu. Komentaja jarruttaa orbiteria ja pystypyrstön vauhtijarru aukeaa. Takaa lähtee laskuvarjo, joka auttaa pysäyttämään Orbiterin. Laskuvarjo ja pyrstön nopeusjarru lisäävät ilmanvastusta kiertoradalla. Orbiter pysähtyy noin puolivälissä kolme neljäsosaa matkaa alas kiitotien.
”laskeutumisen jälkeen miehistö käy läpi sammutustoimenpiteet sammuttaakseen avaruusaluksen. Tämä prosessi kestää noin 20 minuuttia. Tänä aikana kiertorata jäähtyy ja paluulämmön aikana syntyneet haitalliset kaasut puhaltavat pois. Kun luotain on sammutettu, miehistö poistuu ajoneuvosta. Maajoukot aloittavat aluksen huollon.
”
”sukkulan teknologia on jatkuvasti päivittää. Seuraavaksi tarkastelemme sukkulan tulevia parannuksia.