Kolariluokitus voi antaa mielenrauhan, mutta sinun on varmistettava, että tulkitset havainnot oikein
uuden ajoneuvon ostopäätöksen tekeminen on iso asia; siksi sinun on oltava valmis tekemään läksysi ennen lopullisen päätöksen tekemistä. Mahdollisuudet ovat voit vertailla polttoaineen kilometrimäärät ja tutkimuksia siitä, mitä autoja kestää parhaiten kolaritestisimulaattori-varsinkin jos olet ostamassa auton perheellesi tai jos 16-vuotias on saamassa tien.
vaikka kolaritestien luokitukset antavat hyödyllisiä tietoja, ne voivat joskus olla epäluotettavia.
yksi esimerkki siitä, missä törmäystestien luokitus voi olla vinossa, ovat etupään kolarit. Tyypillisesti näissä testeissä samankokoiset autot osuvat toisiinsa pää edellä. Mutta mitä tapahtuu, jos olet pienemmässä ajoneuvossa ja törmäät isompaan kuin katumaasturiin? Buffalon yliopistossa tehtävä tutkimus voi muuttaa tapaamme ajatella kolaritestituloksia uutta autoa ostettaessa.
kuten fysiikan lait osoittavat, kevyemmät kappaleet joutuvat aina kärsimään törmäyksessä.
Buffalon yliopiston Kolarihavainnot
nokkakolareissa, joissa oli osallisena henkilöauto ja katumaasturi, B: n u-tutkimus havaitsi, että autossa olleet menehtyvät kolarissa 7,6 kertaa todennäköisemmin. Myönnettäköön, että mitä parempi kolaritestiluokitus autolla on, sitä paremmin se pärjää nokkakolarissa katumaasturin kanssa; autojen kuljettajat saivat kuitenkin vielä noin 4,5 kertaa todennäköisemmin surmansa.
U B: n tutkimuksessa keskityttiin vain vakavimpiin nokkakolareihin siinä toivossa, että nähtäisiin, onko autotyypillä erityinen rooli kolarista selviytymisluvussa. Tässä nimenomaisessa tutkimuksessa näytteitä otettiin 83 251 autosta.
the Insurance Institute for Highway Safety toteaa, että nokkakolarit muodostavat noin puolet henkilöautojen kuolemantapauksista. Lisäksi etutörmäystesteissä vähintään ”hyvän” arvosanan saaneiden autojen kuljettajat kuolevat epätodennäköisemmin (jopa 46 prosenttia) kuin huonoksi luokitelluissa autoissa. Samoin vähintään hyväksyttäväksi luokitellut selviävät kolarista 67 prosenttia todennäköisemmin kuin huonoiksi luokitelluissa autoissa ajavat.
pelkästään se, että selviää todennäköisemmin nokkakolarista katumaasturissa, ei tarkoita, että olisi automaattisesti turvallisempi ylipäätään. Esimerkiksi katumaasturit kaatuvat helpommin (mikä voi olla aivan yhtä kohtalokasta) kuin auto, jonka painopiste on matalammalla.
- maasturin kaatumisriskin vähentämiseksi kannattaa valita malli, jossa on elektroninen ajonvakautusjärjestelmä—ominaisuus, joka on tullut pakolliseksi vuodesta 2012 lähtien.
elektronisen ajonvakautuksen lisäämisen myötä katumaastureista on tullut turvallisimpia omistettavia autoja—erityisesti rullausten vähenemisen ja etutörmäysten kestokyvyn vuoksi. Lisäksi kuluttajat voivat saada väärän turvallisuuden tunteen siitä, kuinka turvallinen auto todella on.
vinkkejä turvallisen ajoneuvon valintaan
on totta, että raskaammilla ajoneuvoilla on etulyöntiasema pienempiä ajoneuvoja vastaan; se ei kuitenkaan tarkoita, että pienemmät ajoneuvot olisivat vaarallisia ajaa. Autonvalmistajat tekevät kovasti työtä kaikkien ajoneuvojen turvallisuuden (vaikka on ollut ongelmia myöhään, kuten nämä tapaukset, joissa Toyota). Paras tapa varmistaa, että ajamasi ajoneuvo on turvallinen, on varmistaa, että autossasi on ajan tasalla olevat turvavarusteet, mukaan lukien:
- verhojen turvatyynyt
- ajonvakautusjärjestelmä (varsinkin jos ajat isompaa ajoneuvoa)
- Lukkiutumattomat jarrut
tutkimuksen tekeminen ennen ajoneuvon ostamista on vain yksi tapa, jolla voit vähentää mahdollisuutta, että sinä tai läheisesi loukkaantuu ajoneuvossasi. Onnettomuuksia kuitenkin tapahtuu (parhaallakin suunnittelulla ja varotoimilla). Jos siis sinä tai läheisesi loukkaannut nokkakolarissa autosi ja suuremman katumaasturisi välillä, ota yhteyttä Knoxvillen Gilreath & Associatesin auto-onnettomuusasianajajiin.
auto-onnettomuustietojen lisäksi löydät muuta tietoa blogistamme ja Tennesseen Henkilövahinkooppaasta.