kysymys onko moottoripyörissä vaihtovirtageneraattorit on yleisempi, että voisi kuvitella. Vastaus ei ole niin yksinkertainen kuin ehkä luulet.
kaikissa moottoripyörissä on nykyään lähes varmasti Laturi. Tämä pitää akun ladattuna ja pyöräsi käynnissä aina, kun lähdet tielle.
on toki mahdollista, että alalla kuulee useita muitakin termejä. Staattorin, generaattorin, Magneton ja vaihtovirtageneraattorin välillä on varmasti tilaa hämmennykselle.
kun puhutaan nykyaikaisista pyöristä, ne kuluttavat kuitenkin varmasti paljon virtaa, ja siten niissä on laturi, vaikka se toimisikin hieman eri tavoin kuin autossa.
miten Moottoripyörän vaihtovirtageneraattori toimii
käytännössä Moottoripyörän vaihtovirtageneraattori toimii tuottamalla vaihtovirtaa. Tämä on voima, joka lopulta auttaa varmistamaan, että pyöriesi akku pysyy ladattuna aina, kun osut tielle. Tämä prosessi tapahtuu, kun pyörä on käynnissä. Ilman tätä latausta tarvitset todennäköisesti uuden akun moottoripyörääsi jokaisen 1-2 matkan jälkeen.
moottoripyörän akku tuottaa tasavirtaa, jota perinteinen vaihtovirtageneraattori käyttää magneettikenttien luomiseen ja lopulta energian muuntamiseen VAIHTOVIRTAGENERAATTORIKSI.
tämä on luonnollisesti hyvin yksinkertaistettu selitys siitä, miten moottoripyöräsi laturi toimii, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että on välttämätöntä, että moottoripyörässäsi on laturi akun virransyöttöä varten ja sen tarjoama muu voimanjako perustuu pyöriesi ominaisuuksiin.
monissa pyörissä sytytysjärjestelmään tarvitaan vaihtovirtaa, kun taas Valaistus, polttoaineen ruiskutus ja eräät muut ominaisuudet perustuvat tasavirtaan. Motion and kinetic energy produced by actually rising your motorcycle also helps the alternator to generate and distribute this power.
moottoripyörän akku tai laturi-mikä on ero?
moottoripyörän akku on tietenkin tärkeä osa pyörääsi. Ilman tätä et kirjaimellisesti olisi menossa minnekään. Niin, voimme sanoa, että akku virtaa pyörä, hyvin yksinkertaisesti.
mitä vaihtovirtageneraattori sitten tekee tähän nähden, jälleen alkeellisin termein, se mitä vaihtovirtageneraattori tekee, on antaa virtaa akullesi, kun moottori on käynnissä. Periaatteessa silloin yksi ei toimisi ilman toista, eikä myöskään pyöräsi.
vuosien saatossa pyörissä on ollut monia erilaisia vaihtovirtageneraattoreita. Tämä juontaa juurensa paitsi vanhempiin vaihtovirtageneraattoreihin, joissa vedottiin metallikeloihin osana sähköntuotantoprosessia, myös vanhempiin pyöriin, joissa oli generaattori eli magneto. Suurin ero näiden kahden välillä on, että ne tuottivat tasavirtaa verrattuna vaihtovirtaan, jota generaattori tuottaa.
tämän sanottua myös akkujen suoritustaso nousee. Tämä tarkoittaa sitä, että vaihtovirtageneraattorin ei tarvitse monissa pyörissä ja autoissa työskennellä aivan yhtä ahkerasti kuin vanhemmissa malleissa, vaikka tekniikka molemmissa päissä paranee huomattavasti.
Moottoripyörän vaihtovirtageneraattorin lähtöjännite
tämä on moottoripyöräsi vaihtovirtageneraattorissa paljon unohdettu näkökohta. Se voi itse asiassa aiheuttaa monia ongelmia, jos lähtö laturi ei ole riittävä. Tyypillinen lähtöjännite, jota johtavat valmistajat suosittelevat useimmille vaihtovirtageneraattoreille, on välillä 13,5-15 volttia.
useimmissa nykyaikaisissa pyörissä staattori, jonka selitämme hieman tarkemmin seuraavassa osiossa, on tyypillisesti noin 12-14v. tämä antaa tarpeeksi virtaa, jotta kaikki pysyy kunnossa seuraavaa ajoa varten.
useimpien nykyaikaisten pyörien latureiden teho on kolmivaiheinen. Ainoa asia, johon voi törmätä, on se, jos virtaa ei synny riittävästi. Tämä johtaisi tietenkin pyörän menettää virtaa ja akku lopulta kuolee.
tästä syystä on tärkeää saada pyörä viritetyksi säännöllisesti. Kustannukset pyörä virittää voi ajaa suhteellisen edullisesti, jossain välillä $60 – $100 ja säästät paljon pitkällä aikavälillä, jos pidät silmällä terveyttä akun ja laturin. Suositellaan vähintään kerran 5 000 kilometrissä.
moottoripyörien latausjärjestelmät selitetty
Moottoripyörän latausjärjestelmä on sellainen, joka voi olla monelle hämmentävä, mutta yksi avautuu ja katsotaan vaiheittain, muuttuu yksinkertaiseksi.
vaihtovirtageneraattori tuotti vaihtovirtaa pääasiassa liike-energiasta, joka syntyy moottoripyörällä liikkumisesta. Tätä verkkovirtaa voidaan käyttää pyöräsi tiettyihin elementteihin, mutta itse akku ei voi tallentaa sitä.
tämä tarkoittaa, että is on muunnettava tasavirtaan, jotta siitä olisi hyötyä pyöriesi akulle. Tämän tehonmuunnoksen suorittaa säädin.
muuntaessaan virran vaihtovirrasta tasavirtaan säädin tai tasasuuntaaja, kuten se myös tunnetaan, auttaa estämään virtajännitteen putoamisen tietyn tason alapuolelle tai sen yläpuolelle, mikä voi aiheuttaa virtapiikin vaaran tai pyöräsi akun tyhjennyksen.
tämä on oikeastaan lähes jokaisen markkinoilla olevan moottoripyörän vaihtovirtageneraattorin perustoiminto, jossa on muutamia luonnollisia käänteitä ja hienosäätöjä lähtötasoihin ja muihin ominaisuuksiin tekniikan kehittyessä edelleen. Tämän sanottuani, tämä järjestelmä on ollut menestyksekäs jollakin tavalla sukupolvien ajan.
johtopäätös
tiedämme hyvin, että vaihtovirtageneraattori voi olla erittäin hämmentävä alue. Tämä pätee erityisesti Uusi pyörä, tai jos olet itse Uusi Ratsastus. Se ei toimi joitakin eroja siihen, mitä olet ehkä tottunut auton kanssa.
kuten kaikkien uusien asioiden kohdalla, prosessi on kuitenkin suhteellisen yksinkertainen jaoteltuna. Toivottavasti tämä voi toimia lyhyenä oppaana, joka rauhoittaa sinua keskusteltaessa tai käsiteltäessä Moottoripyörän laturia, äläkä unohda pitää sitä kurissa niin usein kuin mahdollista.